Nie nic z tych rzeczy nie zauważyłem. Kolo co do mnie dzwonił czyli szef coś wspominał o lekkim luzie że mechanik znalazł ale sam mechanik nic takiego nie mówił. Zawieszenie też miało być bardzo wybite a okazało się że jest lekki luz na sworzniach wahaczy poprzecznych (bananach) reszta sztywna, koła nie są rozkraczone a tuleje od e39 świeżo co włożyłem.
Zrobię jak piszecie i zobaczymy jak wyjdzie.
Daj znać jak wyszło.Tylko pamiętaj.Z lewej wykręcasz a z prawej wkręcasz i tyle samo obrotów.Później kiere ustaw(jak będzie potrzeba a prawdopodobnie będzie bo przestawi się w lewo). i na zbieżność do doregulowania.
Dzisiaj dopiero miałem czas by się tym zająć. Zmierzyłem odległość od korpusu do zwrotnicy i na 99% jest taka sama po obu stronach jeżeli dobrze to robiłem. Z lewej strony wykręciłem dwa zwoje a z prawej wkręciłem dwa (praktycznie jest teraz po równo), koło przestało dotykać stabilizatora i nawet jest lekki luz chociaż dalej nie taki jak po stronie prawej. Kierownica podczas jazdy na wprost jest teraz skręcona w lewo.
Zdemontowałem obie elastyczne osłony z przekładni i chyba znalazłem przyczynę różnicy skrętu. Ktoś tam już był i demontował oba drążki i złożył źle. Po obu stronach brakuje po jednym elemencie. Po stronie lewej jest tulejka z białego tworzywa której po stronie prawej brakuje z kolei po prawej jest metalowa podkładka której nie ma po lewej stronie.
Jeśli dobrze pamiętam, a wymieniałem maglownicę kilka miesięcy temu to tam nie miałem takiej teflonowej białej tulejki. Po obu stronach do maglownicy nakręcone były bezpośrednio drążki kierownicze.
Jest:
Alfa Romeo 166 3.2 V6 TI 2005 Q2 & Kawasaki ZX7R 1998
Alfa Romeo 147 1.9JTDm TI 2007
Była:
Alfa Romeo 166 2.4 JTD 2000
Wątpię żeby ktoś,kto jakiekolwiek ma pojęcie o mechanice,zrobiłby druciarstwo z przekładnią i tym autem jeździł,nie bojąc się,że się rozwali na drzewie.Może masz założone z jednej strony z jednej firmy a z drugiej z innej.Inny zamiennik.Ot tyle teorii spiskowej.Jeżeli nie ma tam luzów po obu stronach,to wykręć jak wcześnie pisałem jeszcze 1 obrót i będzie po równo.Skok gwintu tam jest x 1,5,więc po 3 obrotach masz 4,5mm co na kole da około 1 cm a tyle Ci brakowało przecież.
o kierownicy pisałem,że skręci w lewo.
Może inna przekładnia?! Wymieniałem kiedyś drążki w BMW E39 i też nic tam nie było ale cała listwa była równej średnicy. A tutaj jest zwężana przy drążkach i tulejka siedzi właśnie na tym zwężeniu.Napisał KarolAR
Jaka tam teoria spiskowa a zwykła partaczka i to nie jedna w tym samochodzie - jak np. po co wymieniać poduszkę pod silnikiem jak można tam wsadzić dodatkowy kawałek twardej gumy!
jak to zrobię to prawa będzie mocniej wkręcona, moim zdaniem brak podkładki ma też znaczenie gdyż nie pozwala listwie chować się tak głęboko jak to mam miejsce z lewej. Mierzyłem i różnicy też było parą milimetrów przy maksymalnym skręcie od gałki drążka do korpusu przekładni.
Bardzo możliwe ale jak to sprawdzić? Nie chce mi się całości rozbierać i porównywać.
Mam do wymiany dwa wahacze tylne (banany) jak to zrobię, jadę na geometrię to zobaczymy co będzie.
Dziękuję za pomoc!!!
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
