Przy maksymalnym skręcie, trochę źle ustawionej zbieżności lub zużytych tulejach tylnych przedniego wahacza, koła mocniej niż przy jeździe na wprost odbiegają od jednakowej linii jazdy. Gdy mamy zimowe , miękkie opony ten problem jest zamortyzowany przez elastyczność opony. Gdy mamy letnie twarde...nie ma przebacz.