Panowie bez przesady, zaraz sie okaże, że cały samochód należy gruntownie sprawdzić. Uważam, że każdy zna swój samochód i wie czego może się po nim spodziewać. Jedynie należy przed dłuższą trasą sprawdzić podstawowe elementy, czyli:
- ilość płynu w chłodnicy
- poziom oleju
- poziom płynu od wspomagania i hamulcowego
- poziom ciśnienia opon
W zasadzie to jak ktoś świadomie korzysta z auta wie na bierząco co się może stać/czego może braknąć, specyfika tej sytuacji jest taka, że kolega ma auto dopiero trzy tygodnie i nie może mieć co do jego stanu pewności jaką mają inni po kilku latach jazdy tym samym autem.Napisał zieloo007
Co do sprawdzenia sprzęgła to żeby być do końca pewnym to pewnie trzeba całość rozebrać. Ja mogę powiedzieć jakie są objawy usterek w tych układach, których doświadczyłem.
Sprzęgło, które się kończy działa z wyraźnym oporem, biegi wchodzą ciężko, pedał pracuje ciężko, a mimo to "łapie" dopiero przy podłodze, na postoju przy włączonym biegu i sprzęgle wciśniętym do oporu samochód jakby chciał jechać (w ekstremalnych przypadkach trzeba trzymać dodatkowo hamulec żeby nie odjechać).
Sterowanie sprzęgła to układ hydrauliczny więc usterki najczęściej przejawiają się wyciekami. W 166 wysprzęglik i duża część przewodów są łatwo dostępne (przynajmniej w JTD, pod maską na wprost od kierowcy) więc łatwo je zbadać organoleptycznie (z kolei pompa jest tuż nad pedałami w kabinie), warto też zajżeć po nocnym postoju pod auto czy nic nie ciekło ew. przez kilka dni kontrolować poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku (jest jeden dla układu hamulcowego i sprzęgła). Kiedy w tym układzie coś szwankuje sprzęgło zaczyna chwytać co raz niżej, pedał jest "miękki", w dodatku nie wraca automatycznie do pozycji neutralnej tylko zostaje "w podłodze" (a mimo to sprzęgło jest wyłączone) i dopiero potem doskakuje w górę.
Powyższe to opis moich doświadczeń a nie wypowiedź fachowego mechanika.
Spacer
Przeciez 850 km dziennie AR to spacerek
---------- Post dodany o godzinie 18:58 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 18:56 ----------
Przeciez 850 km dziennie AR to spacerek.A poza granicami kraju dziwie sie ze nie zasnales z nudow to przeciez niecale 6 godzin jazdy;-))))
Dziękuję wszystkim za rady i uwagi.
Rozumiem, że wykonanie podstawowych, niezbędnych czynności przed trasą jest konieczne, ale mnie chodziło o Wasze doświadczenia z tym modelem auta w zakresie występujących w nim i charakterystycznych dla niego usterek. Inaczej mówiąc co w nim często nawala?
Nie chodzi więc o odpowiedź na pytanie co może nawalić, ale co się często psuje. To oczywiście pytanie i prośba do tych, którzy AR166, 3,0, 226kM jakiś czas użytkują.
Pozdr.
- trasa długa - ok. 4000 km, assistance wykupione, pozostałe akcesoria też są w bagażniku
a z czego ( firma ) to assistance brałeś ?
jaki koszt i warunki ?
To teraz przeczytaj umowę, czy w razie unieruchomienia belli dadzą ci auto zastępcze, jak tak to wszystko co możesz zrobić to tylko sprawdzić silnik osłuchowo, czy nie ubywa płynów i sprzęgło czy dobrze łapie. W innych krajach pomoc drogowa działa bardzo sprawnie, i wszelaką pomoc masz udzieloną prawie od razu.- trasa długa - ok. 4000 km, assistance wykupione, pozostałe akcesoria też są w bagażniku
mam gratisowe assistance w pakiecie AC+OC+NNW w Allianz Direct.
Warunki dobre, włącznie z porównywalnym autem zastępczym na okres naprawy do 4-rech dni.
---------- Post dodany o godzinie 14:04 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 13:59 ----------
Tak, Allianz Direct gwarantuje auto zastępcze w wypadku naprawy trwającej powyżej 12-tu godzin.
Dzięki za rady.
Jadę na południe Europy i mam nadzieję, że assistance nie będzie potrzebne.
aha - a ma ktoś doświadczenia z takim dodatkowym assistance ?
za ile ? jaki zakres ? gdzie ?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem