Strona 2 z 4 PierwszyPierwszy 1234 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 31

Temat: mam błędy, co robić dalej?

  1. #11
    Użytkownik Romeo Avatar 156X
    Dołączył
    12 2009
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    była 156SW JTD jest 159SW 1,9 JTD 8V 2008r.
    Postów
    1,063

    Domyślnie

    co prawda to prawda miejsce gdzie są świece jest git

  2. #12
    Użytkownik Maniak resoraków Avatar rafal0717
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Nieporęt
    Auto
    Alfa Romeo 166 2.4jtd 136KM 99r, 166 3.0 V6 FL
    Postów
    630

    Domyślnie

    podepnę się pod temat ponieważ mam ten sam błąd P0235. Po tym co przeczytalem na forum wydawało mi sie że przyczyny trzeba szukac w zmiennej geometri turbiny lub jej sterowaniu ale po oddaniu do mechanika on stwierdził że u mnie turbina jest bez zmiennej geometrii. Podpowiedzcie koledzy co robic i gdzie szukac przyczyny? Może jednak jest ta zmienna geometria bo gdzieś na forum czytałem że wszystkie 2,4 ją miały, jeżeli tak to jak u mnie wyglada jej sterowanie i co muszę sprawdzic? pozdrawiam

  3. #13
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar Maciek-156
    Dołączył
    05 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
    Postów
    8,623

    Domyślnie

    Kolego zmień mechanika - wszystkie silniki 2,4JTD montowane w alfach romeo miały i mają zmienną geometrię turbiny. Różnica jest tylko w sterowaniu te pierwsze miały ją sterowaną ciśnieniem doładowania, a późniejsze wersje podciśnieniem za pośrednictwem zaworu overboost. Masz siłownik na turbinie ("gruchę") i wężyk który idzie do nie - to jest sterowanie zmienną geometrią. Na siłownik podaje się odpowiednie cisnienie i sprawdza wielkość przesunięcia sztangi
    AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
    Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
    Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
    AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
    AR156 1.6TS 2000
    Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)

  4. #14
    Użytkownik Maniak resoraków Avatar rafal0717
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Nieporęt
    Auto
    Alfa Romeo 166 2.4jtd 136KM 99r, 166 3.0 V6 FL
    Postów
    630

    Domyślnie

    Cytat Napisał Maciek-156 Zobacz post
    Kolego zmień mechanika - wszystkie silniki 2,4JTD montowane w alfach romeo miały i mają zmienną geometrię turbiny. Różnica jest tylko w sterowaniu te pierwsze miały ją sterowaną ciśnieniem doładowania, a późniejsze wersje podciśnieniem za pośrednictwem zaworu overboost. Masz siłownik na turbinie ("gruchę") i wężyk który idzie do nie - to jest sterowanie zmienną geometrią. Na siłownik podaje się odpowiednie cisnienie i sprawdza wielkość przesunięcia sztangi
    u mnie ta sztanga się nie rusza wiec albo ta "grucha" jest nie sprawna albo nie dochodzi do niej odpowiednie ciśnienie dobrze rozumiem? Jezeli tak to w jaki sposób sprawdzic co jest nie tak? Chyba że zapiekły się kierownice bo to tez jest mozliwe a wszystko inne bedzie sprawne,prawda?

  5. #15
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar Maciek-156
    Dołączył
    05 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
    Postów
    8,623

    Domyślnie

    Jak sztanga się nie rusza to albo siłownik właśnie grucha jest uszkodzona albo masz zapieczone kierownice w turbinie (tylko rozbiórka i czyszczenie), bo ciśnienie raczej wężykiem dochodzi - turbina przecież dmucha. tu masz link o czyszczeniu tubiny:
    http://www.technologie-entwicklung.d...t15-turbo.html
    http://mk4asv.ekoleg.pl/pliki/TDI/Dr..._procedure.pdf
    AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
    Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
    Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
    AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
    AR156 1.6TS 2000
    Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)

  6. #16
    Użytkownik Maniak resoraków Avatar rafal0717
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Nieporęt
    Auto
    Alfa Romeo 166 2.4jtd 136KM 99r, 166 3.0 V6 FL
    Postów
    630

    Domyślnie

    Cytat Napisał Maciek-156 Zobacz post
    Jak sztanga się nie rusza to albo siłownik właśnie grucha jest uszkodzona albo masz zapieczone kierownice w turbinie (tylko rozbiórka i czyszczenie), bo ciśnienie raczej wężykiem dochodzi - turbina przecież dmucha. tu masz link o czyszczeniu tubiny:
    http://www.technologie-entwicklung.d...t15-turbo.html
    http://mk4asv.ekoleg.pl/pliki/TDI/Dr..._procedure.pdf
    Ok wielkie dzięki za pomoc a powiedz mi jeszcze czy da sie jakos sprawdzic tą "gruche"?

  7. #17
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar Maciek-156
    Dołączył
    05 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
    Postów
    8,623

    Domyślnie

    Odłącz sztangę od kierownic (tylko zaznacz miejsce) podaj ciśnienie - zobaczysz czy sama chodzi
    AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
    Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
    Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
    AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
    AR156 1.6TS 2000
    Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)

  8. #18
    Użytkownik Maniak resoraków Avatar rafal0717
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Nieporęt
    Auto
    Alfa Romeo 166 2.4jtd 136KM 99r, 166 3.0 V6 FL
    Postów
    630

    Domyślnie

    Cytat Napisał Maciek-156 Zobacz post
    Odłącz sztangę od kierownic (tylko zaznacz miejsce) podaj ciśnienie - zobaczysz czy sama chodzi
    jakiego rzędu ma byc to ciśnienie? i co dokładnie chodzi z tym zaznaczeniem miejsca przy odłączanie kierownic?

  9. #19
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar Maciek-156
    Dołączył
    05 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
    Postów
    8,623

    Domyślnie

    Długość sztangi musi być stała, więc trzeba zaznaczyć w miejscu odłączenia siłownika - cisnienie zasadniczo ok. 0,7bara
    AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
    Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
    Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
    AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
    AR156 1.6TS 2000
    Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)

  10. #20
    Użytkownik Maniak resoraków Avatar rafal0717
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Nieporęt
    Auto
    Alfa Romeo 166 2.4jtd 136KM 99r, 166 3.0 V6 FL
    Postów
    630

    Domyślnie

    Cytat Napisał Maciek-156 Zobacz post
    Długość sztangi musi być stała, więc trzeba zaznaczyć w miejscu odłączenia siłownika - cisnienie zasadniczo ok. 0,7bara
    Maciek anie wiesz przypadkiem jakie powinno byc ciśnienie dochodzące do gruszki tym wężykiem od turbiny bo u siebie je zmierzyłem i wynosi 0,5 atmosfery i przy takim cisnieniu sztanga ani drgnie a dodam że wyciągnołem turbine i ją wyczyściłem. Jak miałem ją wyjetą i wyczyszczoną to sprawdzałem czy chodzi i wszystko było dobrze z tym że podawałem na nią wtedy cisnienie 1 atmosfery. Co może byc nie tak czyżbym za słabo ją wyczyścił i jeszcze za ciężko chodzi?

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 07-10-2013, 18:52
  2. Czy coś zamarza ? Co robić ?
    Utworzone przez kamspox w dziale 147
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 25-01-2013, 10:03
  3. Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 08-05-2011, 21:06
  4. Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 13-06-2010, 13:39
  5. Niewiem Co robić :(
    Utworzone przez Grubas300 w dziale 156
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 06-06-2010, 21:03

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory