mam błędy, co robić dalej?

[156X]

co prawda to prawda miejsce gdzie są świece jest git

[rafal0717]

podepnę się pod temat ponieważ mam ten sam błąd P0235. Po tym co przeczytalem na forum wydawało mi sie że przyczyny trzeba szukac w zmiennej geometri turbiny lub jej sterowaniu ale po oddaniu do mechanika on stwierdził że u mnie turbina jest bez zmiennej geometrii. Podpowiedzcie koledzy co robic i gdzie szukac przyczyny? Może jednak jest ta zmienna geometria bo gdzieś na forum czytałem że wszystkie 2,4 ją miały, jeżeli tak to jak u mnie wyglada jej sterowanie i co muszę sprawdzic? pozdrawiam

[Maciek-156]

Kolego zmień mechanika - wszystkie silniki 2,4JTD montowane w alfach romeo miały i mają zmienną geometrię turbiny. Różnica jest tylko w sterowaniu te pierwsze miały ją sterowaną ciśnieniem doładowania, a późniejsze wersje podciśnieniem za pośrednictwem zaworu overboost. Masz siłownik na turbinie ("gruchę") i wężyk który idzie do nie - to jest sterowanie zmienną geometrią. Na siłownik podaje się odpowiednie cisnienie i sprawdza wielkość przesunięcia sztangi

[rafal0717]

Kolego zmień mechanika - wszystkie silniki 2,4JTD montowane w alfach romeo miały i mają zmienną geometrię turbiny. Różnica jest tylko w sterowaniu te pierwsze miały ją sterowaną ciśnieniem doładowania, a późniejsze wersje podciśnieniem za pośrednictwem zaworu overboost. Masz siłownik na turbinie ("gruchę") i wężyk który idzie do nie - to jest sterowanie zmienną geometrią. Na siłownik podaje się odpowiednie cisnienie i sprawdza wielkość przesunięcia sztangi

u mnie ta sztanga się nie rusza wiec albo ta "grucha" jest nie sprawna albo nie dochodzi do niej odpowiednie ciśnienie dobrze rozumiem? Jezeli tak to w jaki sposób sprawdzic co jest nie tak? Chyba że zapiekły się kierownice bo to tez jest mozliwe a wszystko inne bedzie sprawne,prawda?

[Maciek-156]

Jak sztanga się nie rusza to albo siłownik właśnie grucha jest uszkodzona albo masz zapieczone kierownice w turbinie (tylko rozbiórka i czyszczenie), bo ciśnienie raczej wężykiem dochodzi - turbina przecież dmucha. tu masz link o czyszczeniu tubiny:
http://www.technologie-entwicklung.d...t15-turbo.html
http://mk4asv.ekoleg.pl/pliki/TDI/Dr..._procedure.pdf

[rafal0717]

Jak sztanga się nie rusza to albo siłownik właśnie grucha jest uszkodzona albo masz zapieczone kierownice w turbinie (tylko rozbiórka i czyszczenie), bo ciśnienie raczej wężykiem dochodzi - turbina przecież dmucha. tu masz link o czyszczeniu tubiny:
http://www.technologie-entwicklung.d...t15-turbo.html
http://mk4asv.ekoleg.pl/pliki/TDI/Dr..._procedure.pdf

Ok wielkie dzięki za pomoc a powiedz mi jeszcze czy da sie jakos sprawdzic tą "gruche"?

[Maciek-156]

Odłącz sztangę od kierownic (tylko zaznacz miejsce) podaj ciśnienie - zobaczysz czy sama chodzi

[rafal0717]

Odłącz sztangę od kierownic (tylko zaznacz miejsce) podaj ciśnienie - zobaczysz czy sama chodzi

jakiego rzędu ma byc to ciśnienie? i co dokładnie chodzi z tym zaznaczeniem miejsca przy odłączanie kierownic?

[Maciek-156]

Długość sztangi musi być stała, więc trzeba zaznaczyć w miejscu odłączenia siłownika - cisnienie zasadniczo ok. 0,7bara

[rafal0717]

Długość sztangi musi być stała, więc trzeba zaznaczyć w miejscu odłączenia siłownika - cisnienie zasadniczo ok. 0,7bara

Maciek anie wiesz przypadkiem jakie powinno byc ciśnienie dochodzące do gruszki tym wężykiem od turbiny bo u siebie je zmierzyłem i wynosi 0,5 atmosfery i przy takim cisnieniu sztanga ani drgnie a dodam że wyciągnołem turbine i ją wyczyściłem. Jak miałem ją wyjetą i wyczyszczoną to sprawdzałem czy chodzi i wszystko było dobrze z tym że podawałem na nią wtedy cisnienie 1 atmosfery. Co może byc nie tak czyżbym za słabo ją wyczyścił i jeszcze za ciężko chodzi?