Heh, zbyt mocny silnik włożyli do TS-a......., ależ rozrzutność producenta, się uśmiałemNapisał Wujek
Z tą wypowiedzią się zgodzę.
Co do pytania z tematu moje zdanie jest takie: chip-tuning = będziesz miał wydatki ...
... a pierwsze poleci sprzęgło.
Oczywiście to tylko moje zdanie
Była: 145 - 1,3 Boxer
Jest: 156 - 1,9 JTD SW
nie chodzi mi o wariowanie na drodze ale o lepsze wyprzedzanie
śmiało chip-uj autko, będziesz miał radośc jak byś je drugi raz kupił, różnica znaczna odczuwalna na drodze, znowu nie będziesz chciał wysiadac z auta
Ostatnia z Alf : Alfa Romeo 159 ,
Teraz: Mercedes CLS 55 AMG & Suzuki SV 1000S
OD DUŻEGO SILNIKA LEPSZY JEST ? ..... JESZCZE WIĘKSZY SILNIK
Oj Wujek Wujek, chyba się troszkę zagolopowałeś. Sądzę, że H A L T I pisząc "może podnieść/obniżyć max. moment obrotowy - przenieść go w dowolne miejsce skali obrotomierza "miał na myśli normalny zakres pracy silnika a nie extremalne experymenta...
...no ALFA, no fun !!!
ponoć sprzęgło jest dostosowane do większych mocy
Widzę, że kolega Wujek się czepia
Sam robię mapy i wiem co można.....
Proszę nie popadać w skrajności
Pozdrawim
Polecam chipa jak najbardziej - oczywiście polecam wariant pisania softa, a nie żadne boxy, itd..
Jeżeli chodzi o wytrzymałość podzespołów, to jeżeli chip jest zrobiony z głową to nie powinno mieć to tak dużego wpływu, jak niektórzy tutaj piszą...
Co to znaczy z głową??
Po co mp podnosić moc i moment o 2%??
Po to się chipuje żeby wymiatało.....
---------- Post dodany o godzinie 12:05 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 11:54 ----------
[QUOTE=Lopezius;264053]Heh, zbyt mocny silnik włożyli do TS-a......., ależ rozrzutność producenta, się uśmiałem
Pisząc o zdławieniu miałem na myśli filtr stożkowy...... który w 70% przypadków jest źle założony - chodzi tu głównie o ciepłe powietrze które potem zasysa.... to tak na marginesie.....
Z głową, to znaczy, że należy tak przerobić charakterystykę silnika, żeby nie przeciążać jego i osprzętu przy obrotach, do których nie został przystosowany. Większość silników posiada rezerwy mocy, wynikające ze sztucznego przestrajania ich tak, aby normy emisji gazów i inny eko-szajs były spełnione - w przypadku doładowanych diesli ok.20% to bezpieczne minimum, w przypadku wolnossącej benzyny - niestety, 5-8%. Oczywiście są silniki, które mogą więcej, i są silniki, których lepiej nie zaczepiać, ale JTD do tej drugiej kategorii na pewno nie należą.
Z Alfą jak z kobietą... Żyć trudno, a zabić szkoda
Bardzo zniesmaczają mnie ludzie pokroju "wujka"- nie wniósł nic merytorycznego do wątku, tylko opluł jadem innych- dla mnie osobiście powinno się takich forumowiczów od razu banować.
Do kolegi PiotrLubin- mam nadzieję, że nie wybierasz sie do Wrocka do niejakiego Seby, który robi chipa z hamownią za 600zł i mniej(wystawia się z chipami na Allegro)- cóż delikatnie mówiąc, robienie u niego chipa to loteria, wrzuć w google autoseba, autotronica itp i poczytaj zanim pojedziesz, no chyba, że jedziesz do kogos innego- sprawdzonego. Poczytaj o chipowaniu w dziale tuning, tuning mechaniczny, tam sie dowiesz czy warto i gdzie warto, bez pseudo wywodów "wujka" itp
Ostatnio edytowane przez b.piotrus ; 08-01-2010 o 18:28
Alfa Romeo GT 1,9JTD, Mazda CX-7 2,3,
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
