no nic póki co trzeba sobie odpuścić silniki JTS jeśli chodzi o zagazowanie. trzeba będzie poszukać V6 i tyle
no nic póki co trzeba sobie odpuścić silniki JTS jeśli chodzi o zagazowanie. trzeba będzie poszukać V6 i tyle
Było Skromne 156 1.8 TS 144 km i mniej skromne 156SW 2,5 V6 i były powody do mruczenia
Jest klekot 159 SW 1.9 JTD i 136 km i nie ma powodów do mruczenia
ALFA-i każdy dzień jest inny
Ja gazowałem alfe w zakładzie w będzinie, generalnym przedstawicielu ELPIgazu i właściciel chwalił się ze są jednym z 3 zakładów w Polsce co gazuje JTS za pomocą instalacji IV generacji. a fachowiec jest porządny, ma hamownie i wie co robi. Jak ktoś by był zainteresowany moge wysłać dane na pw.
Alfa Romeo:Giulia 2.0 '18- w budowie/159 2.0 '10 - na sprzedaż /156 2.0TS '97 -moja pierwsza -zgniła/156 2.0 JTS - trzymam na klasyka
Pozostałe: Uaz 469 2,6i(Isuzu) - w błoto / Isuzu Trooper 3,5 V6 - w błoto / Volvo XC90 2.4D - nudziarz / Honda CB750 '91/ Fiat 126p '96
Chwalić się każdy może to jego prawo.A czas i eksploatacja zwerifikuje jego chwalenie.
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Alle pewnie wiecej wie o tych instalacjach i rozwiazaniach w nich zawartych. wiec warto z nim pogadać bo fachowiec jest uczciwy.
Alfa Romeo:Giulia 2.0 '18- w budowie/159 2.0 '10 - na sprzedaż /156 2.0TS '97 -moja pierwsza -zgniła/156 2.0 JTS - trzymam na klasyka
Pozostałe: Uaz 469 2,6i(Isuzu) - w błoto / Isuzu Trooper 3,5 V6 - w błoto / Volvo XC90 2.4D - nudziarz / Honda CB750 '91/ Fiat 126p '96
Instalacja jest PROSTSZA (mniej elementów), tylko części (przede wszystkim: wtryskiwacze) droższe. Montaż jest szybszy (mniej elementów), tylko trzeba to umieć ustawić, by jeździło.Napisał cuoreventi
Koszt montażu LPI do JTSa to będzie pewnie 6tys.
140 koni, to sporo mniej niż 165, to raz. Chyba, że doliczasz koszt podkręcenia diesla... Dwa - przebieg diesla, realnie będzie średnio dwa razy wyższy. Nie znajdziesz diesla z bardzo małym przebiegiem. A benzyniaka da radę (moja Alfa jest tego przykładem). Nie odnoszę się tu do żywotności silnika - a do rozjechanej geometrii, pamiętajmy, że nie wszystko da się tam ustawić (przynajmniej w 147/156/GT).
Też jestem tego zdaniano nic póki co trzeba sobie odpuścić silniki JTS jeśli chodzi o zagazowanie. trzeba będzie poszukać V6 i tyle
"Mikołaj jak są ograniczenia, to zawsze sobie jedynkę z przodu dopisuje... ale i tak się ledwo wyrabia"
Moje ex:
Fiat Tempra 1.6 LPG '95, AR 156 1.8 TS + LPG '98, Opel Vectra C 2.2 DTI '03
Moje aktualne:
AR 156 1.9 JTD '01 - będzie na sprzedaz
AR 156 SW 2.4 '02 - juz kupiona, się szykuje do jazdy.
Polecam żaluzje od sąsiada: rolety warszawa
witam czy jakieś nowe informacje na temat zagazowania JTSa? ?Jeśli tak proszę o info może ktoś już zagazował JTSa?
podpinam się do pytania... nie znam się w ogóle na LPG, zawsze jeździłem albo JTDM albo 2.0 JTS, ale dodam jeszcze jedno pytanie: czy można zagazować silnik 3.2 JTS Q4??? Idea i rozwiązania są identyczne jak do omawianych silników?
W tym dziale jest taki temat LPG w JTS .
Zajrzyjcie sobie tam.
Moja Bella
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
