zawór blow off

[Michu1]

Ja bym poprzestał na tym i nie psuł, silniki alfy z natury mają milutki głos............. Stożek spoko, dotleni się kobietka, jak dobry to źle jej nie zrobi. A cd zalewania komory spalania nie wiem czy wszystkie w serii mają doprowadzenie powietrza do filtra z kratki obok halogenu ale moja ma jak zaje.... bajorokałuża to napewno "zaciągnie" ale moja jeszce. Blow-off zostaw w spokoju td albo benzyniakom z turbo w sumie każdy ma po to żeby dolotu nie rozwaliło po puszczeniu gazu. I jak taki będziesz miał to możesz założyć coś co robi "apsik" takie jest moje zdanie.

[75andrew155]

Blow-off spełnia swoją funkcję w silnikach mocno rasowanych, w silnikach seryjnych Turbo takie urządzenie zupełnie nic nie daje, w silnikach bez turbo to wiocha

[gifwwl]

Blow-off spełnia swoją funkcję w silnikach mocno rasowanych, w silnikach seryjnych Turbo takie urządzenie zupełnie nic nie daje, w silnikach bez turbo to wiocha

Blow-off to zawór upustowy, działa jak seryjny DV tylko zamiast w układ dolotowy upuszcza powietrze w atmosferę z efektem dźwiękowym. Funkcje spełnia w każdym samochodzie z silnikiem doładowanym (turbo, kompresor) tak samo BOV (Blow Off Valve) jak i DV (Dump Valve). W silnikach NA (bez doładowania) montaż mija się z celem ponieważ to zawory bezpieczeństwa upuszczające nadmiar ciśnienia z układu dolotowego a bez doładowania jest tylko pod ciśnienie ;]
Więc twierdze że Blow-off nie musi być zakładany do mocno rasowanych silników.

[Marian]

z blov-em turbo mniej cierpi...podobno ile w tym racji to nie wiem...
95% klubu FC wywala Dump valve i zaklada blova

[GrzesiuŻar]

Hehe, widzę NERO, że masz kolejny pomysł na dodanie jakichś 30KM do Belli? Podobno jak założysz ze cztery wiatraki na wydechu to daje jeszcze więcej, choć sam bałbym się sprawdzać, bo można odfrunąć!

[gifwwl]

BOV są zazwyczaj większe i wytrzymalsze więc sprawdzają się przy większych ciśnieniach gdzie seryjne DV może nie dać rady tak szybko upuści. I nie ma co się oszukiwać w 10 letnim aucie seryjny DV już mocno się zużył i albo go sprawdzić czy upuszcza odpowiednia ciśnienie i czy tłoczek/membrana trzyma ciśnienie, albo w ramach bezpieczeństwa silnika lepiej zmienić na nowy DV lub BOV