zrób na sylikon i już .. spod tych zaworków często się poci i nie ma się co przejmować..
zrób na sylikon i już .. spod tych zaworków często się poci i nie ma się co przejmować..
Jurajski Klub Alfa Romeo
www.jkar.org
Warsztat samochodów włoskich
www.flar-ital.pl
Dorabianie części, elementów itp na zamówienie - kontakt PW
- dopiero jak sie zestawi te dwa typy elektromagnesów to widać że każdy z nich spełnia swoja rolę i ma oring, jeden dodatkowy, drugi obudowany na obudowie.
- jakbys miał elektromagnes na wierzchu to zobacz jakie wymiary ma zaworek na sprężynce
- bo ja mam podejrzenia że mój zaworek się blokuje czasami.
- pomierzone wymiary to tak od góry do sprężynki:
- z lewej strony zrzutu: 9.98, 9.96, 9.94 mm
- z prawej ten taki odrapany: 9.94, 9.95, 9.93 mm.
- wstawiam ten "grubszy" zobaczę czy faza przekrycia mi dalej skacze.
--
--
--
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Siemka. Dzisiaj może w wolnej chwili to wymontuje propo pomiaru bubu - na co dzień pracuje na obróbce przy różnego typu skrawarkach itd i takie różnice w tolerancji to norma 3- 4 setki na wysokościach czy otworach to norma. Mają jakies charakterystyczne większe różnice? czy ten nowszy pasuje również do samochodu z przed liftu elektromagnesu?
PRZECZYTAŁ, OBADAŁ I ZBADAŁ NOI ZATWIERDZIŁ MAjESTIC
- zaworki i elektromagnesy są zamienne, nie ma problemu z ich montażem.
- no to szkada, że 0.05 mm to norma, a już myslałem, że mam królika w garści.
Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 26-06-2010 o 20:12
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
A powiedz mi Bubu czy tamten drugi tzn podrapany jest taki w serii wygląda na szlifowany w celu zwiększenia wymiaru płaskości i zmniejszeniu chropowatości. dodaje fotkę z pytaniami odnośnie wysokości wałków. nawiązując do wcześniejszego postu, być może te wałki o 3 setki większe są felerne tzn ciasno chodzą przez większy wymiar poza zadaną tolerancją....
Ostatnio edytowane przez Majkel ; 28-06-2010 o 22:45
PRZECZYTAŁ, OBADAŁ I ZBADAŁ NOI ZATWIERDZIŁ MAjESTIC
- wydaje sie jakby był nieumiejętnie szlifowany albo ktoś nie miał pod ręką innego narzędzia.
- tak jakby sie olej przegrzał i zrobił nagar na zaworku.
- dlatego zamieniłem te zaworki miejscami.
- a wymiary to od góry: 4.54, 4.71, 2.04, 7.74, 1.54.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Powiedz mi czy w tym nowszym w miejscu tego o-ringa jest wytoczony rowek czy coś? oba mają takie same wymiary?
PRZECZYTAŁ, OBADAŁ I ZBADAŁ NOI ZATWIERDZIŁ MAjESTIC
Tak, ten nowszy ma wytloczenie na oring. Apropos zna ktoś wymiar tego oringa?
powedzcie czy ten bolec w elektromagnesie powinien wyskakiwac za kazdym razem po przekreceniu stacyjki czy tylko co jakis czas bo u mnie to drugie i nie wiem czy sie nie zacina. I czy mozna go jakos rozebrac
Ostatnio edytowane przez michal832 ; 30-09-2010 o 15:43