Różnice na lini skrzynia/silnik w TS 8/16V

[krawat]

Rzmudzior... Takie 2 pytania:
1. Czemu 8v a nie 16v??
2. Może trzeba rozebrać skrzynię od 1,4 i wprowadzić do niej lekkie mody (np. włożyć koło zębate nr 5 ze skrzyni z 2,0 do skrzyni 1,4). Wtedy biegi 1-4 służyły by szybkiej jeździe a 5 do jazdy po trasie... Oczywiście tylko gdybam i nie wiem czy taka zabawa jest możliwa..

[NERO2287]

dzis widziałem co robi krótsza skrzynia w słabszym minimalnie silniku...szok...ja na jedynce niecałe 5 tys, a tam juz dwójka i but...

[Rzmudzior]

Rzmudzior... Takie 2 pytania:<br />
1. Czemu 8v a nie 16v??<br />
2. Może trzeba rozebrać skrzynię od 1,4 i wprowadzić do niej lekkie mody (np. włożyć koło zębate nr 5 ze skrzyni z 2,0 do skrzyni 1,4). Wtedy biegi 1-4 służyły by szybkiej jeździe a 5 do jazdy po trasie... Oczywiście tylko gdybam i nie wiem czy taka zabawa jest możliwa..

1. Jest kilka czynników:
- mniejsza waga 8V (aluminiowy, a żeliwny blok - w danych technicznych 155 8 i 16V mają ok. 100kg różnicy, na pewno nie wszystko to silnik, ale sporo)
- znacznie prostsza obsługa silnika (dużo prościej i szybciej mógłbym go zrobić sam)
- prostsza elektronika (j.w.)
- niższe koszty eksploatacji i wyższa trwałość (no, tak słyszałem )
- lepsza tolerancja LPG (które rozważam)
Wady podług 16V to troszkę gorszy przebieg momentu ze zwyżką w wysokim zakresie (ale patrząc na charakterystykę - bardzo niewielką, zasługa zmiennych faz, w zasadzie od 3 tys. idzie równo) i niżej odcięcie (chociaż moc kończy się podobnie).
2. Skrzynia pozostała by cała krótka bo... ja tak lubię, a modzić z nią nie zamierzam, bo mi się nie chce
Co do pozostałych rzeczy? Na pewno hamulce przednie z QV/TI, zawias też (sprężynki szły do 2.0 z przodu chyba jak do JTD?), jeśli zostanie grosz - LPG by GrzesiekK i strojenie indywidualne np. w unitronicu albo chip ze Squadry - oszczędność to niezły pomysł, a nawet 5-8% mocy i momentu więcej jest warte tych kilkuset czy nawet ponad tysiąca zł, i do tego wyższy rev limiter. Aha, żadnych stożków, strumienic, magnetyzerów - wydech o normalnej średnicy 2.0 TS, normalny filtr (sportowa wkładka? jeśli auto będzie z nią hamowane, nie lubię takich rzeczy robić na pałę). Może zegary wyjęte ze 155.
Takie są plany. A gdyby była kasa, już bym miał angola/dawcę

[GrzesiekK.]

...i do tego wyższy rev limiter. ....

To już zbieraj kasiore na twardsze sprężyny zaworowe i lżejsze talerzyki ;]

[Rzmudzior]

To już zbieraj kasiore na twardsze sprężyny zaworowe i lżejsze talerzyki ;]

Podobno z 6500 do 6800 da się w miarę bezpiecznie go podkręcić - i tak nie ma go sensu kręcić powyżej 6100, bo szybko traci moc, ale fajnie mieć świadomość, że ma się jeszcze lekki zapas obrotów. A na razie zbierać kasę będę na sam plan