No i jak odpala i pracuje?
A co do kolegi bubu321 to przypomnę, że w ubiegłym roku zdobył on tytuł elektronika-diagnosty tego forum. Więc dla mnie i pewnie też wielu innych kolegów to niewątpliwy autorytet w tej dziedzinie.
No i jak odpala i pracuje?
A co do kolegi bubu321 to przypomnę, że w ubiegłym roku zdobył on tytuł elektronika-diagnosty tego forum. Więc dla mnie i pewnie też wielu innych kolegów to niewątpliwy autorytet w tej dziedzinie.
Skoro twierdzi że taki czujnik nie jest potrzebny w silniku to niech on będzie Twoim autorytetem![]()
![]()
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
Ty chyba nie za bardzo rozumiesz, co czytasz.
Ja napisałem: " o roli Halla...", a nie że nie jest potrzebny.
A jaka jest jego rola to sobie doczytaj
W każdym razie bez Halla TS na pewno nie zgaśnie, a o takim problemie pisze autor tematu.
Więc nie rób komuś wody z mózgu, bo nowy oryginalny Hall do TS to koszt ok. 500 zł i demolka całego rozrządu. A problem na pewno leży gdzie indziej.
Człowieku eo może Ty sobie doczytaj jak ja napisałem i Ty nie rób sobie sam wody z mózgu. Czy ja mu każe rozwalać rozrząd? napisałem < moim zdaniem> to chyba nie oznacza że ma rozpruwac silnik, może niech to sprawdzi a z uszkodzonym hallem silnik jest co najmniej trudno odpalic jak wogóle jest to możliwe. Na pewno to chłop w szpitalu umarł
_-------------------------------------------------------
Zadaniem czujnika położenia wałka rozrządu jest identyfikacja cylindra wykonującego suw pracy. Przesłanie do sterownika informacji z danymi niezbędnymi do sterowania zapłonem, kontroli spalania stukowego oraz czasu wtrysku paliwa. W przypadku uszkodzenia rolę czujnika przejmuje częściowo czujnik wału jednak wartości są wówczas uśredniane. Uszkodzenie czujnika objawia się często brakiem możliwości rozruchu silnika, zła pracą, gaśnięciem silnika. Czujnik jest czujnikiem Halla i jest zasilany napięciowo . Czujnik podlega samodiagnozie. Informacja o źle działającym czujniku będzie odnotowana w pamięci diagnostycznej.
Ostatnio edytowane przez 75andrew155 ; 30-08-2010 o 22:02
![]()
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
Po pierwsze to autorka.
Po drugie dzięki wielkie, ale akurat czujnik Halla, to tutaj nic do powiedzenia nie miał, a CPW.
Pierwsza diagnoza trafiona za co bardzo dziękuję.^^ Teraz Bella śmiga, aż miło.
Swoją drogą 'rozpruwanie' rozrządu, to w Alfach TS nie koniec świata.
Widzę, że nie dogadam się z kolegą 75andrew155.
W każdym razie jak widać z informacji koleżanki Alfa Red "NA PEWNO" nie był to Hall, co było od początku oczywiste.
A "rozpruwanie rozrządu" to, oczywiście, czysta przyjemność dla prawdziwego alfaholika.
Ostatnio edytowane przez SG0240 ; 31-08-2010 o 07:04
Ostatnio edytowane przez 75andrew155 ; 31-08-2010 o 16:27
![]()
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
Czasami i mnie się coś uda trafić na odległość, chociaż to zawsze wróżenie z fusów, jak nie ma kompa. A z z tą iskrą to była niezła zmyłka.
Ostatnio też ćwiczyłem ten nieszczęsny CPV na własnej skórze.
No a z Hallem to toczę nierówną walkę od 2 lat.
Po tym jak mi padł oryginał, to chciałem zaoszczędzić i kupiłem zamiennik EPS. Własnoręczna wymiana, radość przez 3 miesiące i znowu marchewa z błędem P0340.
No to reklamacja czujnika. Po 2 miesiącach oczekiwania reklamację uznano, dostałem drugi czujnik, jeszcze jedna wymiana i jeszcze większe zdziwienie. Po odpaleniu zimnego silnika i przejechaniu ok. 2 km zapala się marchewa i znów wywala błąd P0340. Jak ostygnie, to wszystko jest znowu OK, ale tylko przez 2 km.
To sobie dałem spokój i tak jeżdżę z odłączonym Hallem, bo już mi się nie chce znowu pałować. A gdybym go podłączył na stałe to po kilkunastu razach spaliłoby go do końca. Tak to chociaż mam zawsze możliwość szybkiego sprawdzenia, czy inne parametry są dobre, bo jak na chwilę podłączę tego Halla to marchewa gaśnie.
Póki co nie zauważyłem większego spalania, silnik pracuje równo, jest mocny - 190 km/h bez problemu na LPG. Może odpala trochę gorzej, ale nie jest źle. Dlatego ten hall był dla mnie taki oczywisty. Chociaż trzeba pamiętać, że alfa 146 ma inne ECU. W roczniku autorki tematu powinien być M2.10.4, a ja mam M1.5.5, więc tak do końca to nie wiem, jak on się zachowuje bez Halla. Być może M1.5.5. ma lepszą moc obliczeniową i lepiej sobie radzi w takich przypadkach.
A dyskusja też jest potrzebna, bo wtedy wiele rzeczy można zweryfikować.
Pozdrawiam wszystkich, a szczególnie kolegę 75andrew155.