Strona 2 z 4 PierwszyPierwszy 1234 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 35

Temat: <156 TS>Jak sprawdzić cewkę W.N.

  1. #11
    Użytkownik Alfista Avatar lesio146
    Dołączył
    12 2006
    Mieszka w
    SZAMOTULY(PYRLANDIA)
    Auto
    159 JTDm ; 156 V6 Qsystem
    Postów
    4,427

    Domyślnie

    Cytat Napisał bubu321 Zobacz post
    - to i tak dużo jak dla kolegi Lesio146, zwykle jego odpowiedz zamyka się w 3, 4 słowach, wiadomo skąd pochodzi.
    i.
    i to mi się podoba czekam na objawienia(szczególnie takie jak sprawa odmy czy cisnienia/podcisniena w zbiorniku).
    Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.

  2. #12
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    @admin
    - czy jest opcja na tym forum ignorowania pewnych użytkowników.
    - co z odpowiedziami które nic nie wnoszą a tylko nabijają licznik i rozwalają strukturę tematu.
    - hm, czasami trzeba by zareagować z poziomu Admina !.
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  3. #13
    Użytkownik Alfista Avatar lesio146
    Dołączył
    12 2006
    Mieszka w
    SZAMOTULY(PYRLANDIA)
    Auto
    159 JTDm ; 156 V6 Qsystem
    Postów
    4,427

    Domyślnie

    Cytat Napisał bubu321 Zobacz post
    @admin
    - czy jest opcja na tym forum ignorowania pewnych użytkowników.
    - co z odpowiedziami które nic nie wnoszą a tylko nabijają licznik i rozwalają strukturę tematu.
    - hm, czasami trzeba by zareagować z poziomu Admina !.
    A co wnosi twój temat???Kto i po co będzie tworzył to co napisałeś?
    Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.

  4. #14
    Użytkownik Pasjonat
    Dołączył
    03 2008
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    BMW E61 545i żony, E61 530xD do orania pola :)
    Postów
    3,191

    Domyślnie

    Cytat Napisał bubu321 Zobacz post
    - mam prośbę jakby ktoś miał cewke z tym wewnętrznym przebiciem to bym chętnie takie coś pomierzył, potestował dla potomnych.

    Daj mi sprawną to Ci ją zabiję ;] Napięcie z cewki to chyba około 25kV więc izolacja powinna być na 2xUn czyli jakieś 50kV, jak tak to mam czym wpakować do 70kV w taką cewkę więc można sztucznie wywołać defekt i się bawić dalej.
    Ostatnio edytowane przez GrzesiekK. ; 17-10-2010 o 14:08
    10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia

    Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu

    Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts

  5. #15
    Użytkownik Znawca Avatar darek2116
    Dołączył
    06 2010
    Mieszka w
    Bedzin
    Auto
    164 Super 3.0 V6 12V
    Postów
    1,536

    Domyślnie

    Mysle ze temat jest jak najbardziej trafny,nie rozumiem specjalnie krytyki.Nie mam 100% pewnosci i nie bede sie juz rozpisywal na temat szukania przyczyny slynnego falowania ale jesli moje cewki napuchly jak balon to i tak sa do wymiany tym samym jesli zakladajac sprawne okaze sie ze falownie sie skonczy to chyba bedzie jakis przelom prawda?Kazda jedna ma mikropekniecia przez ktore dostala sie wilgoc i podejrzewam ze zalatwila sprawe.silnik pali bez problemu auto jezdzi ale nie tak jak powinno jednak.Mysle ze temat zacny i pomocny bo w domowych warunkach nie mam jak sprawdzic sprawnosci cewki.Jesli sie komus nie podoba-niech nie czyta omija z daleka

  6. #16
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    - wolę, aby ktoś miał te uszkodzone cewki.
    - wewnętrzne przebicie cewki powstałe z powodu rozłaczenie sie połączeń ( a nie traktowania impulsem 75 kV ) jest specyficznym uszkodzeniem.
    - taka cewka daje impulsy W.N. ale o przebiegu nie pozwalającym dopalić mieszankę.
    - nie wiem jak by się zachowała spalona cewka twoim urządzeniem.
    - cewka z wewnętrznym przebiciem daje specyficzny przebieg na oscyloskopie, taki ogon ciągnący się dla danego cylindra.
    - procedura sprawdzenia cewki W.N nie jest mi potrzebna ponieważ do tego mam oscyloskop na któym dodatkowo odczytuje generowane napięcie.
    - zostałem poproszony o przedstawienie możliwości sprawdzenia cewek bez stosowania narzędzi jakim jest oscysloskop.
    - poniżej to w kolejności: poprawny przebieg, przebicie wewnętrzne oraz wypadanie zapłonu na 2 cyl.

    --

    --

    --

    --
    Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 20-10-2010 o 07:01
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  7. #17
    Użytkownik Quadrifoglio Verde
    Dołączył
    10 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    AR156 1,6TS 1999 r.
    Postów
    5,304

    Domyślnie

    Cytat Napisał bubu321 Zobacz post
    @admin
    - czy jest opcja na tym forum ignorowania pewnych użytkowników.
    - co z odpowiedziami które nic nie wnoszą a tylko nabijają licznik i rozwalają strukturę tematu.
    - hm, czasami trzeba by zareagować z poziomu Admina !.
    Przyłączam się do wniosku kolegi bubu321.

  8. #18
    Użytkownik Romeo Avatar zaviaseq
    Dołączył
    05 2010
    Mieszka w
    Częstochowa
    Auto
    Fiat Croma 1.9
    Postów
    1,621

    Domyślnie

    Cytat Napisał darek2116 Zobacz post
    W poniedzialek zrobie test,opisze wrazenia i poprowadzimy temat dalej
    i jak testy??

  9. #19
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    - nie mogę usiedzieć ale sie wstrzymywałem z napisaniem tego , nie można poganiać, czasami musimy trochę popracować.
    - ja już mam dwa iskrowniki z regulowanym odstepem.
    - jutro będę je kalibrował.
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  10. #20
    Użytkownik Znawca Avatar darek2116
    Dołączył
    06 2010
    Mieszka w
    Bedzin
    Auto
    164 Super 3.0 V6 12V
    Postów
    1,536

    Domyślnie

    Przepraszam panowie za zwloke ale nawal obowiazkow w pracy i nie mam niestety czasu.
    W sobote na spokojnie bede mogl zejsc do garazu i pogrzebac.Skoncze i dam znac na pewno

Podobne wątki

  1. [159] Jak sprawdzić EGR
    Utworzone przez kuchpat w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 105
    Ostatni post / autor: 13-01-2022, 09:11
  2. Jakiej firmy cewkę zapłonową?
    Utworzone przez Woda83 w dziale 156
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 26-08-2013, 17:37
  3. [159] jak sprawdzić a może gdzie sprawdzić turbine?
    Utworzone przez loco145 w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 26-06-2013, 11:31

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory