Co wy chcecie od fabrycznych 136 koni, moja bez żadnego tuningu zrywa koła na dodanie gazu i mało który szmelcwagen jest wstanie mnie dojść. Robienie cziptuningu to tak naprawde leczenie jednego problemu drugim,a gdyby ktoś wiedział do czego jest EGR i jak działa układ wtrysku paliwa CR to by niepisał bzdur o nie spalonym paliwie. Zalecam usunąć wszystkie usterki i zobaczyć jak jest naprawde.
136 koni jeździ ok, ale szału nie ma. Ja również pokusiłem się o tuning i nie żałuję - ten silnik ma spore możliwości i łatwo go podrasować za niewielkie pieniądze.Napisał TIO_2007
Co do niespalonego paliwa koledzy mają niestety rację, niedomykający się EGR powoduje, że zamiast powietrza silnik dostaje do dolotu spaliny, paliwa robi się więc w nadmiarze do powietrza i kopci.
Witam, jestes z nich zadowolony, mają konkretny sprzęt, czy jakąś zbieranie z rożnych warsztatow?
Ile daleś za tą całą imprezę u nich - jesli to nie jest tajemnicą.
korci mnie by wyciagnac z tego silnika jakies 300-400 km i ok 700 nm.... jak narazie doprowadzam cale aytko do stanu idealnego i mysle ze jakos od marca zaczne przerobki chce zmienic softa, turbo, dolot, wydech, intercooler, i glowice i mam nadzieje ze to wystarczy i jakos miedzy czasie jakis ukklad chamulcowy moze od gta.... co wy o tym myslice?
Super, jak już skończysz lub się obudzisz, zdaj relacje.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem