Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokaż wyniki od 11 do 16 z 16

Temat: Jak sprawdzić MAF miernikiem?

  1. #11
    Użytkownik Dwusuwowiec Avatar venioo
    Dołączył
    10 2010
    Mieszka w
    Międzychód wlkp
    Auto
    była AR 156 1.6TS
    Postów
    116

    Domyślnie

    A to od temp. pracy silnika zależy napięcie na poszczególnych stykach? A myślałem, że od temperatury wlatującego powietrza... (które pośrednio zależy od temp. silnika i ilości wlatującego powietrza) Pomiary zazwyczaj robi się w warunkach znormalizowanych, więc ok.20st.C i przepływka powinna dawać odczyty w zakresie 1-5V. Tak? A moja obojętnie w jakich warunkach daje 0,019V - więc chyba sam przyznasz, że coś jest z nią nie tak? AlfaDiag tez pokazuje brak napięcia na niej. Czy może rozrząd? Tylko nie wiem jak się ma rozrząd do przepływki na biurku. Jak masz notę katalogową od podanej wkładki to poproszę.
    była Alfa Romeo 156 1.6ts, teraz jest 156 1.9jtd

  2. #12
    Użytkownik Pasjonat
    Dołączył
    03 2008
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    BMW E61 545i żony, E61 530xD do orania pola :)
    Postów
    3,191

    Domyślnie

    Cytat Napisał venioo Zobacz post
    A to od temp. pracy silnika zależy napięcie na poszczególnych stykach?

    Bezpośrednio nie, ale od temp silnika zależy uchylenie przepustnicy, czas wtrysku, więc i ilość ssanego powietrza więc i napięcia przepływki ;]

    http://www.guzzimental.com/documents...%20Sensors.pdf
    10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia

    Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu

    Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts

  3. #13
    Użytkownik Dwusuwowiec Avatar venioo
    Dołączył
    10 2010
    Mieszka w
    Międzychód wlkp
    Auto
    była AR 156 1.6TS
    Postów
    116

    Domyślnie

    Dzięki wielkie! O to chodziło! Czyli jak na pin3 podam GND, na pin4 podam 5V to w temp. pokojowej powinienem uzyskać na pin5 coś ok.1-1,1V, jak dmuchne lekko to powinno być 1,24V, oporność termistora powinna być ok. 2,4kOhm. To już mi bardzo dużo dało! Jeszcze raz dziekuję! Szukałem pod MAF, Luftmassenmesser, ale nie mogłem znaleźć tego dokumentu.

    PS. Wiem, że nie jest to mocno miarodajny pomiar, ale chodzi o sprawdzenie, czy w ogóle przepływka nie jest martwa totalnie.
    była Alfa Romeo 156 1.6ts, teraz jest 156 1.9jtd

  4. #14
    Użytkownik Fachowiec Avatar Rzmudzior
    Dołączył
    09 2009
    Mieszka w
    wschód
    Auto
    145 1.4 TS '00, Fiat Croma 1.8 '07
    Postów
    2,192

    Domyślnie

    Cytat Napisał venioo Zobacz post
    PS. Wiem, że nie jest to mocno miarodajny pomiar, ale chodzi o sprawdzenie, czy w ogóle przepływka nie jest martwa totalnie.
    A nie wystarczy do tego pomiar przy maks. obrotach? FES + silnik nagrzany na ponad 90C + gazu do odcięcia i pomiar powinien wynosić ok. 4.45V A jak na FESie daje stałe napięcie to całkiem z nią lipa
    Z Alfą jak z kobietą... Żyć trudno, a zabić szkoda

    Alfa Romeo 145, Toyota Yaris, Fiat Croma
    https://makramomaniak.pl/

  5. #15
    Użytkownik Dwusuwowiec Avatar venioo
    Dołączył
    10 2010
    Mieszka w
    Międzychód wlkp
    Auto
    była AR 156 1.6TS
    Postów
    116

    Domyślnie

    Cytat Napisał Rzmudzior Zobacz post
    A nie wystarczy do tego pomiar przy maks. obrotach? FES + silnik nagrzany na ponad 90C + gazu do odcięcia i pomiar powinien wynosić ok. 4.45V A jak na FESie daje stałe napięcie to całkiem z nią lipa
    No niekoniecznie, mogę mieć gdzieś przewody połamane i nie dochodzi 5V,12V lub masa... Taką ewentualność biorę też pod uwagę, dlatego samą przepływkę na biurku chce sprawdzić
    była Alfa Romeo 156 1.6ts, teraz jest 156 1.9jtd

  6. #16
    Użytkownik Pasjonat
    Dołączył
    03 2008
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    BMW E61 545i żony, E61 530xD do orania pola :)
    Postów
    3,191

    Domyślnie

    Vienio masz jakiś odkurzacz Zelmera w domu? Przeważnie maksymalny przepływ mają ok 40l/min więc nasycisz MAF bez problemu, a robiąc bypass możesz sobie zdjąć charakterystykę napięciową i mniej więcej kształt porównać z PDF będzie widać czy MAF nie ma zafalowań, a ile w danym momencie masz kg/h to już nie musisz wiedzieć.
    10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia

    Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu

    Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts

Podobne wątki

  1. [159] klucz z miernikiem
    Utworzone przez sAweK w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 26
    Ostatni post / autor: 06-02-2016, 19:08
  2. [159] jak sprawdzić a może gdzie sprawdzić turbine?
    Utworzone przez loco145 w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 26-06-2013, 11:31
  3. [146] jak sprawdzic ladowanie miernikiem ??
    Utworzone przez remi200833 w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 04-03-2011, 23:31
  4. Problem z miernikiem kilometrów przy liczniku!!
    Utworzone przez bartas169 w dziale 166
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 07-01-2011, 12:18

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory