Wykres w excel. Wolałbym zobaczyć wykres 4 bieg (ewentualnie 3) i od niskich obrotów z gazem w podłodze do co najmniej do 4tys. obr/min. Po tym co zamieściłeś przepływka do zaakceptowania, biorąc pod uwagę zamulenie FES'a.
Wykres w excel. Wolałbym zobaczyć wykres 4 bieg (ewentualnie 3) i od niskich obrotów z gazem w podłodze do co najmniej do 4tys. obr/min. Po tym co zamieściłeś przepływka do zaakceptowania, biorąc pod uwagę zamulenie FES'a.
przy predkosci 50 60 byla 4 wrzucona, a samochodu zadko kiedy wkrecam na 3 4 tys obrotow
Dziwne czmu FES te wykresy jakos przepacza ... a gdzie widziales odchylenia w wskazaniach przepływki. (Powiedz co jest dokonca nie tak bo bedzie to pomocne w analizie innych parametrow) . Rozumiem ze gdyby usrednic parametr mierzone cisnienei powietrza to powinien sie pokrywac z docelowym ....???
Rozpisz sie na ten temat jak masz czas kolego , bo intersuje mnie ten temat... a jest duzo niescislosi i moje dywagacje na ten temat czesto sa nie trafne niestety
Najlepiej robić test przepływki z NIE zaślepionym i sprawnym EGR, podczas ciągłego obciążenia silnika. Odczyty u Ciebie przy obciążeniu trochę się rozjeżdżają, ale jak robiłeś test drogowy "tu trochę gazu, tam odjąłeś" to może powstać taki efekt jak u Ciebie rozjechania. Po pierwsze FES nie doskonałe narzędzie i odczyty też robi co 2-3s. Dziwne u Ciebie jest to dobicie do zera. Jeśli nie wyskoczył błąd przepływomierza to raczej wina leży po stronie FES'a.
Nie za zdrowo jest jeździć z niskimi prędkościami obrotowymi.
Ostatnio edytowane przez jendriu ; 08-01-2011 o 17:41
czemu nie za zdrowo??
A czmu lepie robic test z nie zaslepionym egr???
Ostatnio edytowane przez odzi ; 08-01-2011 o 18:25
w tym twoim teście brak pomiarów przy maksymalnym obciążeniu.Jak nie masz ciężkiej nogi to połóż sobie cegłówkę na pedale gazu.O ile rozbieżności między docelowym a pożądanym przepływie są OK pod małym obciążeniem to nie widać jak przepływka zachowuje się przy max przepływie
Powyzej 2000 obrotow samochdo zamienia sie w ogien wiec przeplywka powyze chyba ok. Interesowal mnie jak zachowuje sie ponizej 2000 , i dzieki koledze juz wiem
Wkurza mnei tylko szarpanie przy ruszaniu, sprawdze jeszcze rurki dolotu powietrza ewentualnie poduszki bo przeplywke moge juz chyba wykluczyc , dzieki chlopaki
Ostatnio edytowane przez odzi ; 08-01-2011 o 18:59
Szarpie po prostu, czy szarpie bo się dławi?
jak dam mu 1500 tysiaca obrotow przy ruszaniu to nie szarpie.
Moje odczucie to brak pary w garach
A na powaznie to bede musial kolejne rzeczy sprawdzic .... i wkoncu dojde co jest grane.
w watku wyzej widze temat ktory opisuje czesciowo moja przypadlosc http://www.forum.alfaholicy.org/156/..._ruszania.html
Mechanik powiedzial mi ze sprzeglo mam ok ...
Ostatnio edytowane przez odzi ; 08-01-2011 o 19:09
Sprawdź dobrze dolot, popraw zaciski na intercoolerze, wyczyść go i dobrze przedmuchaj samochód gdzieś na autostradzie. Tylko na dobre mu to wyjdzie
Jak ruszasz na 1 i tak powoli do ok. 3000obr. i wciśniesz pedał sprzęgła, masz takie charakterystyczne dobijanie przodu, coś jakby silnik przyciskało ku drodze?
A i zobacz jak zachowuje się pedał gazu w FES, może szwankować potencjometr.
Ostatnio edytowane przez jendriu ; 08-01-2011 o 19:14
niestety nie kumam co napisales?
Jeszcze jedno jak jade na jedynce i puszcze pedal gazu nie wciskajac sprzegla , samochod wytraca predkosc i powinien po zejsciu ponizej jakis min obrotow zgasnac, a samochod jedzie lekko do przodu- dziwne co?
Ostatnio edytowane przez odzi ; 08-01-2011 o 19:17
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
