Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 23

Temat: Bubu321 przyznaj się co "popsułeś" w tym sterowniku :D?

  1. #11
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    01 2011
    Mieszka w
    Gdynia
    Auto
    156 2.5 V6 190HP 1999, 159 1.9jtdM 150KM 2006
    Postów
    1,317

    Domyślnie

    Jakby nie brać każde modowanie seryjnego kompa to tuning a pytania o procedury i sprzęt powinny być właśnie tam zadawane.

  2. #12
    MarcinTM
    Gość

    Domyślnie

    Cytat Napisał dcfan Zobacz post
    Jakby nie brać każde modowanie seryjnego kompa to tuning a pytania o procedury i sprzęt powinny być właśnie tam zadawane.
    A co Ty próbujesz być taki porządkowy?
    wg. regulaminu:
    "Jeśli nie masz nic konkretnego do powiedzenia w temacie to nie pisz. Chcesz pogadać? Na głównej stronie jest shoutbox.
    Ostrzeżenie: 2 pkt"

    Ja mam coś konkretnego do napisania - wyhamuj i nie nabijaj sobie postów takimi pustymi uwagami.

    Pojawił się problem z MAF'em, kolega ma gaz, myślał, że to wina update ECU. Teraz ktoś wchodząc na forum mając silnik z gazem, lejącymi wtryskami od razu zobaczy co z czym co się je. Rozumiesz? Czy dalej będziesz pajacował?

  3. #13
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    01 2011
    Mieszka w
    Gdynia
    Auto
    156 2.5 V6 190HP 1999, 159 1.9jtdM 150KM 2006
    Postów
    1,317

    Domyślnie

    Cytat Napisał MarcinTM Zobacz post
    Czy dalej będziesz pajacował?
    Pajacujesz ty, nie unoś się bo odlecisz.

    Więcej luzu, po prostu nie od tego jest pytanie o dziwny sterownik żeby pytać się, jak wgrywa się jakiegoś moda. Przez taki burdel w postach szukajka wyłapuje wszystko tylko nie to, czego się szuka. Np po przewertowaniu 40 kilku tematow o resecie i adaptacji ECU dalej nie wiem czym i jak to zrobić.

    Kminisz, czemu odsyłam do odpowiedniego działu?

  4. #14
    Użytkownik Znawca Avatar czesany
    Dołączył
    01 2009
    Mieszka w
    Maziarnia k. Niska, Momoty Górne
    Auto
    Była AR 156SW 1.8, jest 159 SW 1,9
    Postów
    1,183

    Domyślnie

    Jeszcze trochę to reset i adaptacja będzie jako tuning bo to przeciez podpinka pod kompa
    Pytam o to jak to sie odbywa...???
    Bubu321 w tym przypadku chodzi o ekologie o której niejednokrotnie wspominałes tak??
    Ale Rozrabia
    156 1.8 TS SW 2000r LPG Stag
    Blue cosmo

  5. #15
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    01 2011
    Mieszka w
    Gdynia
    Auto
    156 2.5 V6 190HP 1999, 159 1.9jtdM 150KM 2006
    Postów
    1,317

    Domyślnie

    Co do moda - raz, że ekologia bo katalizator zimny i silnik gorzej przepala benzyne. Dwa, że zimnego silnika nie powinno się za moncno deptać i jak dla mnie to taka idiotoodporna rzecz powinna być.

  6. #16
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    - w oryginalnym oprogramowaniu 0.24 ( 0.66 ) to przegieli łokieć z tą ich ekologią.
    - jak auto jest zimne i nie ma mocy to nawet nie mogłem wyjechać z parkingu na ulicę,
    - ja na gaz ucieczka przed autobusem a tu silnik zdechł.
    - klakson z autobusu i wstyd przed ludzmi na przystanku, sasiadami z golfem, audi.
    - nerwicy chyba przez taki silnik dostałem, dopiero MOD0.66 pozwolił jeżdzić normalnie.
    - tez próbowałem inaczej, na parkingu 15 minut aby rozgrzac to auto, tylko za cholerę szkoda mi bylo czasu.
    - MOD0.66 też ci nie pozwoli na kręcenie powyżej 4.000 obr
    - ale to co daje ten MOD jest wystarczające aby w miarę szybko rozgrzać katalizator, sondę lambda oraz silnik.
    - zawsze jak komuś go instaluje to preferuję metodę zakupu nowego ECU (100 150 zł) i reflash tego zakupionego.
    - jak kogoś sumienie gryzie że łamie ekologie , lub mu nie pasuje nagła zwyżka mocy na zimnym silniku to sobie zamienia na stare ECU i jest dobrze.
    - ECU może nawet odsprzedać na alegro.
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  7. #17
    MarcinTM
    Gość

    Domyślnie

    Przez 15min czekać + 15min do pracy (u mnie) to 30 min wydzielania szkodliwych substancji w kosmos. W 15min jadę do pracy, powrót jest dłuższy więc wypalam ten nagar z rana....
    o 15min mniej wydzielania szkodliwych substancji.Więc jak by nie ten mod to bym zatruwał niczemu winne drzewka przy wyjeździe.
    Gdzie ta ekologia ze starym ECU o którą tak walczył kolega...

  8. #18
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    07 2008
    Mieszka w
    Gdynia
    Auto
    Lancer, Giulia quadrifoglio
    Postów
    1,256

    Domyślnie

    bubu:
    - jak auto jest zimne i nie ma mocy to nawet nie mogłem wyjechać z parkingu na ulicę,
    - ja na gaz ucieczka przed autobusem a tu silnik zdechł.

    coś mi tu słabo pasuje, nie jednym tsem jechałem ale takiej padaki jak pisze bubu nie zaobserwowałem, szału w zimnych ts-ach nie ma ale bez przesady, raczej coś innego miało wpływ na takie zachowanie samochodu.

  9. #19
    Użytkownik Pasjonat
    Dołączył
    03 2008
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    BMW E61 545i żony, E61 530xD do orania pola :)
    Postów
    3,191

    Domyślnie

    Ale dyskusja się rozwija ;]

    Szkoda tylko że właściciel auta z którego były logi z jazdy nie powiedział na wstępie że ma chiński MAF, no ale przynajmniej dla potomnych zostanie informacja, że chiński MAF= pętlenie wtrysku PB czego seryjnie ecu Twinsparkowe nie robi normalnie.
    10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia

    Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu

    Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts

  10. #20
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    07 2008
    Mieszka w
    Gdynia
    Auto
    Lancer, Giulia quadrifoglio
    Postów
    1,256

    Domyślnie

    ja kupiłem oryginał boscha, tak było napisane i tak wyglądał, niestety wkładka chińska i problemy, co za czasy że człowiek po wymianie musi testować nowy nabytek? 2 razy tak trafiłem. Diabeł wie co teraz się kupuje, niby ok, niby niestety.
    Może właściciel nie wiedział co siedzi?, ja już się nauczyłem, wszystkie testy zaczynam od sprawdzenia dolotu, przepływki, lambdy, gdy podstawowe pierdołki ok skupiam się na odczytach z programu. Pierdołki lubią kwiatki robić.

Podobne wątki

  1. [159] Katalog felg pasujących na zaciski Brembo: "duże" 2.4, 3.2, "małe" 1.9 polift)
    Utworzone przez Ciacho13 w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 78
    Ostatni post / autor: 15-07-2020, 11:04
  2. Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 07-12-2014, 20:10
  3. Zlot Ogólnopolski "Alfaholicy" 2013 - Tor "Kielce" (Miedziana Góra)
    Utworzone przez LIGAR w dziale Zloty, imprezy, spotkania
    Odpowiedzi: 703
    Ostatni post / autor: 21-08-2013, 19:34

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory