Silnik Twin Spark z ponad 200 tys przebiegu bez remontu - czy to możliwe?

[Dariusz156]

Moja ma najechane 226 000km z tego 9000 km na gazie i na razie nie wykazuje objawów jakiegoś totalnego zużycia.Chociaż to JTS to w zasadzie główna różnica jest w ilości świec , wtrysku paliwa i osprzęcie . Główny blok jest taki jak 2 TS. Więc i żywotność będzie podobna.Mam nadzieję że bez większych problemów dociągnie do 300.

[TIO_2007]

Dlaczego miały by być mniejsze te przebiegi? Kiedyś polonezy robiły 80 do 100 tyś i kapitalka a ja mam takiego który przejachał juz 262 tyś z czego 10% na benzynie,jedyna usterka to uszczelka pod głowicą którą chyba zeżarł gaz,nadal nie pali oleju i od niedawna przestałem go zalewać syntetykiem bo już mi sie nie opłaca. Chce już go zajezdzić i kupic coś większego do firmy ale czuje że zrobi mi na złość i jeszcze troche pojeżdzi.

[Mell]

U mnie jest przejechane ponad 320 tyś km. Niedawno założyłem lpg, jak na razie zrobiłem na nim ok. 2 tyś km.. Chodzi

[Alfa156bb]

Moja ma 200tyś przebiegu 1.8 ts i jak na razie działa idelanie, mocy pod dostatkiem

[daniel2.0]

moja ma 180k (przynajmniej tak pokazuje) i gdyby nie przepalony tłok przez źle skonfigurowane LPG silnik nie był by jeszcze tykany

[Kacper_agh]

Moja do remontu przejechała 260 tys wiec sie tak nie cieszcie, bo na każdego czas przyjdzie niby wg hodometru. ale miałem ją od 250 tys. ( na blacie 170 )
A ja szukam wciąż właściciela który by miał Ts-a od nowości, i ile wtedy może przejechać.
W tamtym temacie był poruszany taki wątek ze w w TS zalecano profillaktyczną wymiane panewek. Jeśli ktos to dopilnował i wymienił na czas panewki to silnik może przejechać jeszcze więcej.

[ANET]

Jeśli będziesz o nią na pewno jeszcze nią trochę pojeżdzisz!!

[Alfa156bb]

Moja do remontu przejechała 260 tys wiec sie tak nie cieszcie, bo na każdego czas przyjdzie niby wg hodometru. ale miałem ją od 250 tys. ( na blacie 170 )
A ja szukam wciąż właściciela który by miał Ts-a od nowości, i ile wtedy może przejechać.
W tamtym temacie był poruszany taki wątek ze w w TS zalecano profillaktyczną wymiane panewek. Jeśli ktos to dopilnował i wymienił na czas panewki to silnik może przejechać jeszcze więcej.

Ja właśnie się dziwie że chyba jeszcze panewki dają rade, a to bolączka tego silnika, w sumie nie tylko tego ale każdego wysilonego (byłem na forum subaru, hondy, vw i to samo), czy jest sens wymiany panewek przy 200tyś km? (wg. licznika 140tyś , z tego co wyczytałem jedyna słuszna opcja to dać wał do sprawdzenia i ew szlifu (150zł), do tego panewki nadwymiar (ok 200zł) + robocizna (ile to może kosztować?) i powinno śmigać.

Podobno jak się da tylko nowe panewki a wał zostanie ten sam (lekki owal itp) to po niedługim czasie znowu panewki się zatrą.

Proszę o jakieś info w tym temacie.

W poniedziałek będe u mojego mechanika na wymianie pierdołek typu łącznik stabilizatora to przy okazji popytam jak to jest z tymi panewkami.

[Kacper_agh]

Panewka jest częścią łożyska slizgowego, zawiera stop łożyskowy o odpowiednim składzie dla zapewnienia smarowania ( klin smarny), bo jak wiadomo czasie pracy wał nie dotyka panewki tylko pracuje na oleju.
W Ts 2.0 zwłaszcza te panewki chyba miały jakies wady, tak że ten stop sie dość szybko wycierał, i powoduje to gorsze smarowanie, zwłaszcza przy zapalaniu, i dalej niszczy się powierzchnia wału, itd proces zuzycia postępuje.
Ja bym albo wymienił same panewki, a wału nie ruszał, albo poczekał az szczeli i dopiero robił wszystko, z pomiarami korbowodów itp itd.
Ale jest też taka złota zasada ze jak coś działa to sie tego nie ulepsza na siłę
Pare osób na forum wymieniało panewki same, ciekawe co one powiedzą.

[Belfer]

Panewka jest częścią łożyska slizgowego, zawiera stop łożyskowy o odpowiednim składzie dla zapewnienia smarowania ( klin smarny), bo jak wiadomo czasie pracy wał nie dotyka panewki tylko pracuje na oleju.
W Ts 2.0 zwłaszcza te panewki chyba miały jakies wady, tak że ten stop sie dość szybko wycierał, i powoduje to gorsze smarowanie, zwłaszcza przy zapalaniu, i dalej niszczy się powierzchnia wału, itd proces zuzycia postępuje.
Ja bym albo wymienił same panewki, a wału nie ruszał, albo poczekał az szczeli i dopiero robił wszystko, z pomiarami korbowodów itp itd.
Ale jest też taka złota zasada ze jak coś działa to sie tego nie ulepsza na siłę
Pare osób na forum wymieniało panewki same, ciekawe co one powiedzą.

2,0 ma jeszcze wałki wyrównoważające, które mają stabilizować pracę silnika i również przeciążenia między innymi na korbowodach itd. Niestety wiele osób ich nie zmienia lub demontuje a to skraca żywotność tego silnika.