Jeśli byłby jakiś pobór prądu to na postoju jest to kilkanaście-kilkadziesiąt mA. Nie ma to żadnego znaczenia dla procesu ładowania.
Ja tam mam na stałe odkręcony akumulator i jak chciałem podładować, to podpinam żelowy 7Ah na podtrzymanie ecu i do centralnego zamka, jak oba są podłączone odczepiam rozruchowy.
Dobra teraz jak odłączyć klemy w jakiej kolejności i pewnie jest jakaś instrukcja jak go w ogóle wyciągnąć bo zapowiada się dużo grzebania, a po nowym podłączeniu co trzeba kalibrować i jak, bo tu padły słowa o przepustnicy, obiło mi się o uszy że i elektrykę szyb trzeba ustawićto pewnie i coś jeszcze by się znalazło
Kolego, nie kombinuj tylko podłącz ładowarkę pod akumulator jak jest i go nie wyciągaj. Szkoda roboty, bo żeby zdemontować musisz ściągać dolot i bawić się kluczem w miejscu, gdzie nie ma miejsca. Efekt będzie taki sam, jak po ładowaniu na aucie - moja rada, szkoda zachodu.
Radzę uważać z ładowaniem aku bez odłączania go od instalacji.
Zależy, jaki masz prostownik, ale jeśli nastąpi wzrost napięcia to spalisz elektronikę i wcale nie pojedziesz.
Kolejność odłączania klem - najpierw minus, potem plus - przy podłączaniu odwrotnie - plus i minus.
Tego podładuję jutro tak jak piszecie odłączę tylko klemy i do 10 godzin pod prostownikiem. I zaczynam rozglądać się za jakimś porządnym po sklepach, albo jak nie to tego Magneti z pierwszego linku kupię
Raczej bardzo wątpliwe, przy transformatorze puszczającym z siebie 14.5VNapisał SG0240
A mierzyłeś kiedyś, co dzieje się z napięciem podczas ładowania prostownikiem marnej jakości?
Z paru instrukcji i z życia . Prąd ładowania - 10% pojemności (np 70Ah aku , prąd 7A ). Czas ok 8h. Alternator w aucie 14-14,4 V. Ja klemy odłączam i nic nie adaptuję. Ale może się nie znam albo mam felerny egzemplarz alfiny.
Nie wiem jak w TS, ale V6 bez adaptacji jedzie jakbyś napchał w wydech kartofli. Przebiera na wolnych i generalnie ssie. Jakbyś adaptację zrobił, to by Ci mniej paliła
Nic się nie dzieje z napięciem. Tanie prostowniki są najlepsze, bo nie ma możliwości uwalenia akumulatora ani instalacji. Za wysokie napięcie nie pójdzie, jak spali się prostownicza to nic się nie dzieje, generalnie bajka. Mam taki prostownik jeszcze po dziadku i nie zamienię na żaden inny.
Gdybyś teraz chciał kupić taki jak ten po dziadku to by w cale nie był tani.
Okazałoby się że to ten z górnej półki.
Moja Bella
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
