Teoretycznie masz rację i bardzo dobrze, że zwróciłeś na to uwagę.Napisał slavol
Ale skoro poruszamy ten temat to napiszę, że kiedyś specjalnie zwróciłem uwagę, że po dokręceniu śruby momentem 70 Nm nic się z tuleją nie dzieje.
Problem może wystąpić wtedy, gdy ktoś za mocno dokręci srubę, bo wtedy zerwanie tulei nastąpi nawet podczas zwykłej jazdy po nierównosciach drogi.
Dlatego nie należy zbyt mocno dokręcać tego mocowania - nawet na stojącym na kołach samochodzie.
Dziękuję za odpowiedzi. Wahacz został wymieniony. I od razu mogę powiedzieć że mój był jeszcze oryginalny! Czyli założony w fabryce w 2004r. Telejki były firmy Boge i wytrzymały jak i cały wahacz 134tkm. Myślę że to niezły wynik. Tym bardziej że końcówka wahacza jest jeszcze dobra. Tylko tulejki niemiłosiernie piszczały. Teraz załozyłem wydaje się oryginalny TRW. Był zapakowany w zgrzanym worku z napisami TRW. W srodku jeszcze był jakaś książeczka i dwie nakrętki. I mam nadzieję że był oryginalny, bo wahacz miał wszędzie znaczki TRW i do tego zeszlifowany inny znak. Mechanik stwierdził że to pewnie były napisy Alfy tylko że jako nie szedł przez dystrybucję Alfy to napisy zdejmują. No zobaczymy ile wytrzyma.
Zapewne nie tyle co ten pierwszy - za takie drogi jakie mamy, kara chłosty się należy
Polak jednak kombinuje. Skoro oryginał wytrzymał 134tkm to co... Nie byłeś zadowolony? Ja wymieniałem po 102tkm (jeden skrzypiał, ale bez luzów - można było teoretycznie to myć i smarować).
To dlaczego TRW, a nie oryginał z tulejami Boge...?
PS. Skrzypi jak jest brudno. Zawieszenie w AR lubi być czyste, czyli nie wsmarowujemy syfu, tylko myjka ciśnieniowa i gumy na błysk. Ew. niewielką ilością można gumy zakonserwować specjalnym środkiem, a nie odrdzewiaczem jak to ma miejsce w pseudo-serwisach.
pozdr
Czy ja pisałem gdzieś że nie byłem zadowolony?! Podałem mój przykład na to że jednak można na tym zawieszeniu trochę pojeździć.
A TRW bo akurat takie zdążyłem ściągnąć na termin wymiany u mechanika. A przedtem jakoś na forum nie znalazłem informacji jakie wahacze( z jakimi tulejami) są stosowane na pierwszy montaż.
A przy myciu auta zawsze myjką wnętrze nadkola też odwiedzę.
Wahacz TRW = Wahacz Ricambi
nie rozumiem zatem w czym problem
Wahacze górne TRW to nie te same wahacze co Ricambi Originali TRW z tulejami BOGE...
Nie słyszałem, żeby ktoś na TRW z allegro przekroczył 100 tys km, a na oryginałach owszem.
PS. Należy zwrócić uwagę również, że były partie felernych TRW oraz można było zaobserwować sprzedaż TRW z zeszlifowanym oznaczeniem.
Miałem takie wahacze w ręku, więc to nie jest teoria.
Ja miewam takie w ręce niemal codzień.
Zeszlifowane oznaczenia Ricambi - to jedyna różnica jaką zaobserwowałem
Potwierdzam to co pisałem wcześniej. Na moim wahaczu TRW były zeszlifowane na 90% oznaczenia Ricambi. To by znaczyło że są tożsame z tymi sprzedawanymi obecnie w serwisie.Tylko że nie zawsze fabryka zakłada jako część zamienną to co na pierwszy montaż. Na fabrycznym wahaczu były oznaczenia na tulejce Boge. Na wahaczu TRW na tulejkach były oznaczeniu już tylko TRW. Czy można kupić gdzieś same tulejki Boge? Po jej wyjęciu z wahacza widzę że wewnątrz tulejki gumowej są zatopione pierścienie metalowe. Większy i mniejszy. Inne tulejki też tak mają czy to już tylko guma?
Pojeździj syfon i zdaj relację jak zrobisz 20-30tkm.
Skąd partie z zeszlifowanymi oznaczeniami Ricambi...? Pewnie z allegro.... A skąd na allegro...? Pewnie zamiast na recycling trafiły do obiegu.
Rynki wschodnie bardzo chętnie chłoną tego typu produkty w każdej branży. Nie znaczy to, że są złe, bo z wiedzy forum wynika, że te "oryginalne" TRW mają znacznie lepszą żywotność od: QAP, Fast, Febi itd.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem