mam właśnie tak samo jak opisuje te tematy na temat egra czytałem jak i również na temat kolektora ssącego : jak wymieniałem rozrząd do wyczyściłem kolektor listwę i do sedna egr tak częściowo bałem się zalewać go jakimś zmywaczem żeby czegoś nie pogorszyć ale nadal czuję takie objawy jak opisujesz brak dołu 2 tyś obr. i strzał turbiny i wbija w fotel ( czy oprócz tych objawów możne jeszcze inaczej sprawdzić czy egr jest do wymiany i jeśli możesz napisać ile cię kosztował regenerowany egr czy może swój regenerowałeś jeśli tak to za ile.....)