Teoretycznie można zgrubsza sprawdzić ten czujnik i bez oscyloskopu. Kiedyś próbowałem, ale ponieważ był uszkodzony to nie było sygnału. Sprawdza się dwa parametry:
1. Napięcie zasilania - powinno być 5 V - można to zrobić zwykłym woltomierzem
2.Między odpowiednie styki wpina się diodę LED i kręcąc rozrusznikiem obserwuje się - dioda powinna migać - trzeba tylko odłączyć zasilanie pompy paliwa, żeby nie zalało kata i żeby silnik nie odpalił.
o diodzie tez słyszałem a nawet widziałem bo kiedys mialem problemy z tym czujnikiem i kolesiowi od diagnostyki sie nie chcialo oscyloskopu wyciągać, ale potem jeszcze dla pewnosci sprawdził oscyloskopem
Jak coś to mam na zbyciu taki czujnikNapisał kubatron
(z niebieską wtyczką - też mam 1.6 T.S. Twin Spark). Używany, oryginalny Bosch, 100% sprawny (kupiłem na Allegro no i się okazała nietrafna diagnoza).
Gdybyś był zainteresowany to pisz na priva to się dogadamy.
A wiec tak koledzyBylem na diagnostyce i podlaczany był i kasował ten bład sprawdzał i wyszlo ze to jest czujnik fazowy, teraz kwestia tego czy po wymianie nie bedzie sie swiecic czy okaze sie ze to moze jeszcze cos innego a diagnostyka nie dała nic, jak myslicie? A takie na marginesie pytanie, trudno wchodzi wsteczny w AR 145, i ostatnio jak niechcial mi wsteczny wejsc pare razy wysprzeglilem na luzie i wkoncu wszedl ale szarpnał, i od tego czasu skrzynia a dokładnie drążek do zmiany biegow jest taki jakby luzny, nie ma odbicia jakby nie był na sprezynie, wie ktos co mogło sie stac? Martwie sie troche
Wygląda na to, że trzeba wymienić ten czujnik, bo raczej wątpliwe, żeby gdzieś była przerwa w przewodach lub na stykach w kości - ale tak, jak już pisałem - dobrze jest sprawdzić ten czujnik oscyloskopem, albo chociażby diodą, żeby to wykluczyć. Jeżeli byłeś na diagnostyce, to pewnie diagnosta odczytał tylko i kasował błędy zapisane w ECU przy pomocy examinera, a ten nie rozróżnia przerwy w przewodzie od awarii samego czujnika.
Co do biegów to wygląda to tak, jakby coś działo się z mechanizmem wewnętrznym - może pękła spręzyna, albo coś się poluzowało.
SG0240: a to poważna rzecz z ta skrzynia? I mniej wiecej drogie naprawa moze tego byc?
Jeżeli to tylko mechanizm zmiany biegów to nie powinno być drogo - czasami wystarszy tylko coś dokręcić, albo wyregulować - ewentualnie wymienić jakąś część. Jedź z tym do jakiegoś mechanika i stój przy nim dokąd nie zrobi, bo jak pojedziesz do ASO i zostawisz samochód to mogą Ci "wymienić" pół skrzyni biegów łącznie z mechanizmem różnicowym i skroją Cię na 1-2 tys. zł, a naprawdę dokręcą 1 śrubę albo wymienią jakąś sprężynę wartą 20 zł.
Dzis przyjechał szwagier i pytałem go bo on skonczył szkołe mechanika i mowił mi że poszła spręzyna, drogie to? I koszt naprawy drogi? :roll:
Też mam problem z kontrolką "wtrysku paliwa" czy jak to zwą.Zapala się w momencie jak jak jade przez dłuższy odcienk 140km/h,jak zwolnie to gaśnie kontrolka.Był moment,że zapalała się nawet przy prędkości 40 km/h.Auto mam od miesiąca ale to udało mi się zaobserwować.Druga sprawa,jak to nazwali mechanicy"poci się" pod skrzynią powstaje delikatny wyciek ze skrzyni i z głowicy -chyba problem z zimeringiem(uszczelką).Czy to częsty problem w Alfie?Nie podoba mi się jak chodzi drążek skrzyni,niby oleju jest wystarczająco ale przy zmianie biegów odczuwa się tarcie jakby tego oleju brakowało.Panowie mam prośbę,w związku z tym,że Alfe daje w czwartek do mechanika i jak to ze mną bywa wejde osobiście do kanału by wiedzieć co "majstry" będą robić napiszcie mi na co należy zwrócić szczególną uwagę,co powinni sprawdzić by znaleść przyczynę
1.kontroli wtrysku paliwa
2.problem ze skrzynią(też wsteczny żle wchodzi-zgrzyta choć sprzęgło wciśnięte na max nie zwasze ale często zgrzyta)
3.będzie wymiana rozrządu,co warto sprawdzić podczas jego wymiany
Proszę o to,bo nie znam auta zbyt dobrze,jest zbyt krótko ze mną a chce by zostało należycie skontrolowane i głównie to co w Alfie może lubi się często psuć.
Pozdrawiam.
Ja juz co do rozrzadu i czujników mniej wiecej wiem co wymienic
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem