W życiu trzeba mieć pasję, coś co się kocha, aby się nie zatracić w świecie, nie przesiedzieć własnego życia, a na stare lata żałować, że mogło się coś zrobić a tylko biernie siedziało odkładając to na później ...Napisał Nielat
... może uda mi się spełnić moje skryte marzenie
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Pomysł świetny.Jesli dojdzie do skutku,to satysfakcja murowana,ale kasa potrzebna jest znaczna.
Przy zakupie silnika 2.0 20 VT jezdzij i szukaj tylko takiego ktory mozesz odpalic, poczekaj az sie zagrzeje i sprawdzaj cis. Oleju bo te motory zle traktowane maja z tym duzy problem, a koszty tez nie sa male gdyby padl dol.
Pozd i powodzenia
Jeżeli silnik ma być rzeźbiony na większe osiągi niż seria warto go przygotować - czyli rozebrać do ostatniej śrubki - i wymienić co trzeba prewencyjnie.
AR 164 3.0 V6 Super 200 KM 1995 http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...12v_super.html - ciągle w odbudowie
AR 156 2.5 V6 - sprzedam części
AR 164 3.0 V6 - sprzedam części
W ital performance inaczej panowie chyba nie robią ;P jak już na wierzchu serducho to trza zrobić co się da
Ital performance to firma godna ,z zasadami ,ale też i droga.Na projekt będziesz musiał poczekać ładnych kilkanaście miesięcy,za grubą kasę ( strzelam ,że sam swap to około 10k tak by auto odpaliło i jeździło).Wyjście najlepsze,ale może warto by pogadać z Pablem z Pablogarage? Mechanikę ogarnią ci bankowo,pozostanie wystrojenie,choć sam,gdybym miał to robić,to wpierw doszedł bym do zdrowej serii,a dopiero pózniej delikatne mody.
Dobrze koledzy piszą - znaleźć dobry silnik 20VT jest naprawdę ciężko. Turbiny też mają krótki żywot - w nich poprawna eksploatacja jest szczególnie istotna.
20vt trzeba o niego niestety dbac oleje z górnej półki no i czesci tez takie tanie nie są ale silnik przynosi satysfakcje a szczególnie miny tych z audi sam mam w mojej bravie i trudno miałem znależ dobry silnik a trudniej z elektyka jezeli teraz miałbym kupić znowu szukałbym z angli całą coupe no i spalanie tez na poziomie przy spokojnej jezdzie 11 litr. maks. 18litr ale to idzie(przy chipie na 240KM) tez widziałem gazowane te silniki ale nie znosza gazu wiec musisz miec niestety ale duzy portfel i na swapa i na paliwo
A można prosić o jakąś interpunkcję? Bo szczerze mówiąc nic nie zrozumiałem z tego jednego zdania.
Tak jak założyciel tematu napisał - jeśli robić taki swap, to nie ma sensu wkładać silnika 'żywcem' wyjętego, choćby i wyglądał na zdrowy. Co więcej, oczywistym wydaje mi się remont polegający PRZYNAJMNIEJ na włożeniu nowych panewek (pod warunkiem, że wał nie zaorany), pierścieni (tu też pod warunkiem zdrowych gładzi) i zrobieniu głowicy.
http://www.facebook.com/75modificata/ <- opowieść o trudnej i burzliwej miłości ;-)
to według tego co napisałeś ze kupic silnik i co kapitalny remont BZDURY(to kup zajechana jednostke zrób wszystko co kolega pisze typu panewki,wał,pierscienie,blok rozwierc na tłoki z stilo 2.4 i głowice zabuduj z 2.4)według mnie wolałbym GTA
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem