Dymienie, a zaślepienie EGR. JTD

[kozi_Lukasz]

Niebieskie dymiernie zawsze oznacza spalanie oleju, czarny natomiast mała ilość powietrza lub za duża ilość paliwa. Wg mnie padło turbo. - niebieki dym widzisz bo turbina puszcza olej do układu powietrza i palisz olej. W okolicach 2 tys obrotów dawka paliwa powinna się zwiększyc jak również ciśnienie z turbo powinno być w granicach 2 barów. Jeżeli turbo nie jest w stanie dać tyle powietrza co trzeba to występuje niecałkowite lub niezupełne (nie pamiętam w która to strone działa) spalanie i czarny dym przesłania Ci ten niebieski. Turbo do regenaracji lub nowe.
"dziwny odgłos" o którym piszesz to zapewne swego rodzaju "wycie" powyżej 2 tys ?

[Maciek-156]

Boże o czym wy piszecie?? Na EGR nie ma żadnego zaworu podciśnieniowego i żadnej gruszki. Gruszka jest do sterowania sprężarki (zmiennej geometrii) a wężyk od niej biegnie do zaworu podciśnieniowego na przednim pasie. EGR można odłoczyć elektrycznie (odpiąć wtyczkę) lub go zaślepić



To źle pamiętasz, bo w częściowo zaślepia się tylko w M-Jetach

Jak by zdjął Ci wężyk z gruszki to podczas jazdy zapaliła by się "marchewa"

Ja w przeciwieństwie do ciebie wiem o czym piszę... Kolego racz zauważyć że Slavo ma silnik 136KM z całkowicie innym (niż u ciebie) sterowaniem zmienną geometrią i zaworem EGR

[Slawo]

Witam wszystkich niestety nie jestem juz w stanie nagrac dzwieku bo Alfinka jest w warsztacie wyszlo na to ze padlo turbo ,wtryski i egr narazie to tyle impreza nie bedzie tania wiec zastanawiam sie nad wymiana silnika na mlodszy ale dam znac jak bede wiedzial cos wiecej bo kazalem sprawdzic rowniez ogolna kondycje (probe olejowa) bede wiedzial w poniedzialek pozdrawiam.

- - - Updated - - -

Dokladnie bylo to wycie powyzej 2 tys.obrotow zastanawiam sie czy mozna byloby zaslepic EGR i w ten sam sposób nie sprawi to zadnego problemu dla silnika

- - - Updated - - -

A jeszcze jedno jak myslicie czy on w jakis swouj nie znany mi sposob wyeliminiwal egr z pracy silnika to czy moglo to popsuc turbo

[grzgar]

Witam wszystkich niestety nie jestem juz w stanie nagrac dzwieku bo Alfinka jest w warsztacie wyszlo na to ze padlo turbo ,wtryski i egr narazie to tyle impreza nie bedzie tania wiec zastanawiam sie nad wymiana silnika na mlodszy ale dam znac jak bede wiedzial cos wiecej bo kazalem sprawdzic rowniez ogolna kondycje (probe olejowa) bede wiedzial w poniedzialek pozdrawiam.

Dobra regeneracja całego turbo, to 1 500 zł. Za wymianę (założenie) to max 200 zł - 2,5 godziny roboty z kanałem. EGR nie wymieniaj, nie ma sensu - chyba, że nie masz co robić z kasą lepiej zaślepić i już - ja tak mam i jest ok! Wtryski? Co z nimi nie tak? Nie daj się naciągać na robotę!

Dokladnie bylo to wycie powyzej 2 tys.obrotow zastanawiam sie czy mozna byloby zaslepic EGR i w ten sam sposób nie sprawi to zadnego problemu dla silnika

Czyli tak jak pisałem. Miałem identyczny problem. Były straszne luzy poprzeczne. Ba, latał wirnik na wszystkie strony

A jeszcze jedno jak myslicie czy on w jakis swouj nie znany mi sposob wyeliminiwal egr z pracy silnika to czy moglo to popsuc turbo

Jeżeli dotykał samego EGR'a - nie. Chyba, że zdjął go i wpadło mu coś do kolektora wydechowego, a to poszło na wirnik ... No ale już nie bądźmy takimi pesymistami Chyba, że po rozebraniu turbo okaże się, że jednak coś na wirniku strony ciepłej turbo zostało znalezione...

[majster]

To, że odłączył EGR, na pewno nie ma nic wspólnego z dymieniem, wręcz przeciwnie.

A guzik prawda

[grzgar]

A guzik prawda

Aaaa, i wszystko jasne Twoja wypowiedź jest strasznie wyczerpująca! Dobrze, że są ludzie, którzy tak dużo wnoszą na forum

[jarek1986]

Boże o czym wy piszecie?? Na EGR nie ma żadnego zaworu podciśnieniowego i żadnej gruszki. Gruszka jest do sterowania sprężarki (zmiennej geometrii) a wężyk od niej biegnie do zaworu podciśnieniowego na przednim pasie. EGR można odłoczyć elektrycznie (odpiąć wtyczkę) lub go zaślepić



To źle pamiętasz, bo w częściowo zaślepia się tylko w M-Jetach

Jak by zdjął Ci wężyk z gruszki to podczas jazdy zapaliła by się "marchewa"

kolego troszkę więcej praktyki i obejżenia większej ilości jtd-ków polecam zanim zaczniesz pytać Boga o czym my piszemy
a dla informacji twojej : tak w silniku cf2 jtd 2.4 136 jest "gruszka" sterująca pracą zaworu egr

- - - Updated - - -

Jak sobie odłączył wężyk to przy nieszczelnym EGRze nic to nie dało bez zaślepienia, bo spaliny i tak będą zasysane... Dodatkowo taki odłączony wężyk (nie zaślepiony) powoduje ubytki podciśnienia w układzie np. serwa hamulcowego

ja to wiem ale inaczej nie potrafie sobie wyobrazic jak mechanik mógł "odłączyć" w tym silniku egr ,nie zaślepiając go

[kamko25]

kolego troszkę więcej praktyki i obejżenia większej ilości jtd-ków polecam zanim zaczniesz pytać Boga o czym my piszemy
a dla informacji twojej : tak w silniku cf2 jtd 2.4 136 jest "gruszka" sterująca pracą zaworu egr

nie zwróciłem uwagi że chodzio 136 konną wersje 2.4 Jtd

[majster]

Aaaa, i wszystko jasne Twoja wypowiedź jest strasznie wyczerpująca! Dobrze, że są ludzie, którzy tak dużo wnoszą na forum

No bo jak czegoś nie wiesz w 100% to raczej nie pisz, że nie wpływa na prace silnika po jego wyłączeniu. A co jeżeli był zacięty w pozycji otwartej lub uchylonej przy jego odłączeniu?

[Slawo]

Czesc tak myslalem o tym zaworze EGR i jak myslicie co zrobic w mojej wersji silnikowej 136km znalazlem cos takiego http://moto.allegro.pl/1-5-mm-zaslep...681794302.html