Obawiam się, że jest tak jak Belfer mówi... Szukaj 2.0 8V bo obawiam się, że remont tego silnika będzie kosztowny, a kupowanie 16V z niewiadomego jak i wiadomego źródła jest BEZ SENSU.To o co Ci do cholery chodzi?Tak, tak doradzajcie chłopakowi. Potem psioczą, że Alfy się psują.
Najlepiej wyremontuj swój silnik. Może przy przekładce zaoszczędzisz tego tysiaka, ale nigdy nie wiesz co kupujesz, a po remoncie masz nowy silnik.
Polska i sportowe zawieszenie=duża kasa w plecy.
Ze 3 tysiaki zapłacisz jak sam to zrobisz.
O "dobre rady" kupowania w ciemno czy to 8v czy 16v. Jeden i drugi kupiony poza autem, gdzie nie można go choćby uruchomić to loteria. Do kapitalnego remontu. 8v to udane motory, bardzo udane, ale znalezienie takiego w dobrym stanie graniczy z cudem. One mają już swoje lata i niestety widziały nogę nie jednego młodego gniewnego co naoglądał się "Szybcy i Wściekli", są po prostu zużyte. Kolega kupił 155 z 8v TS i kapitalka silnika to pierwsze co zrobił aby móc cieszyć się tym autem.Napisał omron8
Osobiście jakbym miał budę w bardzo dobrym stanie, bez poważnych inwestycji i sprawdzonego 8v do kupienia - wziąłbym 2.0 8v, ale to naprawdę ciężki temat i niskie prawdopodobieństwo znaleźienia takiego ad hoc. Myśląc realnie - 1.8 TS 16v wersja CF2, zrób remont i nie będziesz żałował. CF2 nie ma takiego kagańca ekologicznego jak CF3 jaki mam ja. Ważne - wał najlepiej nominał bez uszkodzeń lub zakup regenerowanego profesjonalnie ze spasowanym kompletem panewek (wał utwardzony) + nowa pompa oleju. Żadnych tanich kombinacji. Nie wiem na ile szlif wału TS'a 16v jest dobrym pomysłem, nie wiem jak głęboko w strukturę sięga "utwardzenie", także miałbym obawy że po szlifie wał straci na swej wytrzymałości.
Powodzenia!
Jedyny miarodajny wskaźnik jakości kodu jednostka WTF/min - czyli programisty dzień powszedni...
Wielki błysk - czarny pysk czyli elektronika dzień powszedni...
Wał w 16V nie jest utwardzany. Z 8V kupujesz całą furę. Mniejsze ryzyko kupić 8V niż 16.
Ale trzeba to jeszcze przełożyć, jeśli nie robisz sam to dojdzie Ci około 1500 za swapa.
Omron8 skad Ty sie urwałeś?
JEstes na tym forum najwiekszym trollllllllllllem jakiego widziałem.
Przestań wylewac te pomyje na ALFE ROMEO bo to jest kur.a ŻAŁOSNE.
Każdy twój post to wieczne narzekania na to jaka AR jest chujo.a jakie do gów..o i że jest zrobiona z tektury.
Kupiłeś za flaszke jakiegoś zajeżdzonego sztrucla- lub co bardziej prawdopodobne , jestes murarzem i klient za robote zapłacił ci tym samochodem- poszła ci panewka i teraz wszędzie i kazdemu starasz sie wmówic jakie to AR jest chu.we/
Uprawiasz TROLLING pełną gęba, prowokujesz niepotrzebne dyskusje, wszczynasz kłótnie, obrażasz ludzi , którzy kochaja te samochody, którzy szanują marke Alfa Romeo.
Kolega napisał że uszkodził miske i zatarł silnik , a ty jako znawca tematu zaczynasz odrazu te swoje smętne pier..enie o tym , że AR to shit i tp itd.
Ludzie wezcie dajcie temu deb..owi BANA i niech da se spokój z tym forum, bo forum to miejsce "spotkań" ludzi którzy kochają tą marke, potrzebują czasem pomocy- jak każdy
AR to świetne samochody z duszą, i wlasnie takei osobniki z łapanki jak ty omron psuja opinie tym samochodom.
Pal licho samochodom- ty psujesz opinie ludziom , którzy jezdza tymi samochodami.
Kup se ta skode felicie i wyp...aj stąd panoszyc sie na forum skody.
nie masz przyjacioł? wez idz pogadaj z kims w realu, albo kup porządna AR z zadbanym TWIN SPARKIEM i ciesz sie autem.
Czlowiek wejdzie poczytac jakies ciekawe rzeczy, od ludzi zakręconych na punkcie AR , a tu trafi sie taki frustrat jak ty omron.
Na kilku forach bylem i WSZEDZIE panuje fajna atmosfera, czuć, że ludzie są zakręceni na punkcie danej marki i chetnie pomoga, a tutaj człowiek wejdzie o cos zapytac to taki pie..ny debil jak ty omron wciska si en asile NIE MAJAC NIC W TEMACIE DO POWIEDZENIA i psuje cały wątek.
Widze, że ZAWSZE trafi sie jakiś prawdziwy alfisti, który ripostuje na te twoje załosne teksty o tekturze o panewkach i stara sie bronic marki , ale ty nie nie bierazesz tego do siebie i jedziesz dalej. Czy ty nie widzisz ze meczysz tutaj ludzi?
Proszę cie omron. Idz sobie z tego forum.
Ostatnio edytowane przez E2200_V12 ; 01-03-2013 o 09:21
No właśnie, tu nie byłbym tego taki pewien. W zapytaniu do dystrybutora części zapytałem się z ciekawości o wały do TS'a. Pani odpowiedziała:
All crankshafts from Alfa are hardened. The crankshaft come complete with the right bearings.
W moim zapytaniu jasno sprezycowałem, że pytam o wał do TS 16v, bo nie słyszałem aby były utwardzane, jedynie w V6. Na to pani zripostowała mi mail'em. Z resztą w opisie jest, że wał utwardzany. Panewki i wały jakie są w TS 16v z powodzeniem jeżdżą w wielu innych silnikach, w tym panewki w dieselach. Nigdzie nie dochodzi do dziwnych zatarć, tym bardziej wskazuje to dość jasno że winowajcą jest pompa oleju i być może źle dobrany środek smarny. Co ciekawe, Alfa wprowadziła zmiany w pompach oleju, były zmieniane w latach po pełnym FL bodajże, ale co do roczników to muszę się upewnić.
JTS ma inną pompę, inny smok, jednak np. kanały (wtryski się to nazywa z ang.), uszczelka pod pompę, czujnik ciśnienia są te same. Może warto zrobić przekładkę z JTS'a i pogrzebać koszmar panewkowy raz na zawsze? Fiat dobrze wiedział co jest grane, widać miał to głęboko w d... i po cichu wprowadzał modyfikację. Podobnie jak z oprogramowaniem ECU w JTS.
Wielki błysk - czarny pysk czyli elektronika dzień powszedni...
Każdy wał musi być utwardzony bo inaczej rozleciał by się po chwili, chodzi Ci pewnie o nawęglanie i azotowanie - te pierwsze można szlifować, co do tych drugich opinie są rozbieżne z przewagą "nie można".
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem