pojechała na lawecie do ASO.

[9none]

szkoda że nie podali ci numerów błędu .... pobieżna nawet diagnoza interfejsem ELM 327 oraz oprogramowaniem MES (Muli Ecu Scan) może wskazać kierunek poszukiwań.... jak dla mnie to problem rozrządu, pasków na nim, stąd te problemy przy + 20 stopni Celsjusza a brak przy mrozie...

[Seweryn80]

jak dla mnie to problem rozrządu, pasków na nim, stąd te problemy przy + 20 stopni Celsjusza a brak przy mrozie...

co to ma wspólnego??

a czujnik temperatury silnika lub powietrza zasysanego ??

[Maciek-156]

To zawieszanie się centralki wtrysku,może byc spowodowane przerwą elektryczną na połaczeniu jakiejś wtyczki

[ilm]

Sprawdzcie alternator a tak w ogóle to zostawcie to aso.

[Maciek-156]

... a tak w ogóle to zostawcie to aso.

Z takim podejściem do auta to zostawisz w serwisie majątek.....

[bubu321]

- wiesz z ASO możesz zrezygnowac jak masz auto po gwarancji, jest już wiele serwisów dość dobrze znających sie na G.
- jak powiedział mechanik, "Panie rozrzad to tak jak w FIATie."

[Pewel]

Dziękuję za podpowiedzi. Muszę w najbliższym czasie sprawdzić wszystkie wtyczki czy nie są obluzowane.
W między czasie spróbowałem wyeliminować podejrzenie wody w paliwie. Wyjeździłem zbiornik do zera i nalałem 30 L V-Powera Racinga po czym odłączyłem klemę z akumulatora na 24 h żeby mieć pewność, że mapa ECU powróci do ustawień fabrycznych i nie będzie miała zapisanych korekcji związanych ze złym jakościowo paliwem. Również w tym czasie doładowałem akumulator, choć przed ładowaniem wskazywał 12,7 V.

Pierwsze odpalenie dziś o 7:00 rano bez problemów, przejechałem 40 km do pracy, super. Po 8 h odpalam samochód, pierwsze 5 sekund normalnie po czym znów zaczynają falować obroty i po chwili praca na 3 cylindrach i migający Check Engine oraz informacja że start&stop niedostępny. Wyłączyłem silnik, odczekałem 30 sekund, uruchomiłem silnik i tym razem po krótkim zafalowaniu poszedł już ok, bez dalszych problemów. Dzwoniłem do ASO w Bielsku-Białej (najbliżej) ale tam jak zwykle wszystkie bliskie terminy pozajmowane, najbliższy to wtorek za tydzień.

Szczerze mówiąc nie ufam ASO Fiata w Bielsku za grosz. Podejście jakie mieli do tego samochodu poprzednimi 2-ma razami było pożałowania godne...

Zastanawiam się nad tym prostym diagnozerem o którym pisał 9none.

Czy taki również da radę połączyć się z moją Julką?

http://allegro.pl/najnowszy-2012-int...205577244.html

Pozdrawiam

[bubu321]

- interfejs jak to interfejs, tylko do niego potrzebny jest jeszcze kabel tzw. Y. oraz oprogramowanie MES lub AlfaOBD.
- z samym interfejsem ELM 327 ver 1.4b połaczysz się tylko z silnikiem, airbagiem i sterowaniem kierownicy.
- do reszty modułów potrzebny kabel Y, on występuje w komplecie trzech kabli.

[Pewel]

- interfejs jak to interfejs, tylko do niego potrzebny jest jeszcze kabel tzw. Y. oraz oprogramowanie MES lub AlfaOBD.
- z samym interfejsem ELM 327 ver 1.4b połaczysz się tylko z silnikiem, airbagiem i sterowaniem kierownicy.
- do reszty modułów potrzebny kabel Y, on występuje w komplecie trzech kabli.

Dzięki za informacje, zamówię sobie ten zestaw, bo na pewno się przyda na przyszłość.

Odnośnie mojej Giulietty, niestety po wtorkowym bardzo ciężkim uruchomieniu silnika zdecydowałem się nie czekać już na nic tylko oddać ją do ASO w Bielsku prosząc o porządne przyłożenie się do naprawy. Dzisiaj (piątek) dzwoniłem tam z zapytaniem co z autem i okazało się, że o ile wielu mechaników nad nim myślało nikt w ciągu tych 3 dni nie potrafił jej naprawić ani nawet zdiagnozować przyczyny...

Nie pozostało mi, więc nic innego jak nadal czekać wytrwale na diagnozę i naprawę, na pewno napiszę jak się sprawy potoczyły.

[radosuaf]

Ale wstyd...