wariator potrzebuję potwierdzenia i pomocy

[darek2116]

Wariator jest na wałku ssącym,po zdjęciu pokrywy widać od razu.
Raczej panewka,HGT to jest to samo co alfowskie 1.8 i lybra 1.8 oraz Coupe.Silniki mają jedynie różne wałki ale "dół" w większości taki sam-wał na pewno jest ten sam ale nie decyduj pochopnie tylko zdemontuj i do oceny czy szlif czy wymiana.niestety zdarza się

[Berry]

No i jednak nie panewa, hydraulika albo ten wariator. Gdzie kupie pewny i najtaniej taki wariator?

[darek2116]

Ok,dopiero teraz odtworzylem filmik,nie lekkiej przegazowki ale raczej nie panwqa nie wariator a popychacz.wariator mam akurat ale chyba musi ci mechanik to rozrbrac i sprawdzic
Dosyc wazne zeby mial blokady wlasnie do tego silnika.wymienialem ostatnio komplet popychaczy w HGT i nie kupuj najtanszych bo bedziesz robil dwa razy

Wysłane z mojego MB525 za pomocą Tapatalk

[Rychu147]

No ale żeby tak wariator walił , popychacz też podobnie mi stukał ale żeby aż tak.Tylko że u mnie był zatkany kanał olejowy , mechanik się napocił zanim znalazł czemu nadal stuka ,3 razy rozbierał i wymieniał popychacz.
Ja na początku też myślałem że panewka ,tylko że u mnie cichło po dłuższym przy gazowaniu . Z tego co pamiętam popychacz około 60-70zł napinacz i pasek trzeba wymienić.

[darek2116]

Wariator to nie jest.ciekawe co jest pod pokrywa zaworow...ale sie okaze,mechanik ma pole do popisu.wariator przy tej okazji dla spokojnosci i przedluzenia zywotnosci,krzywki walkow ldo pomiarow,panewki do wgladu ma korbach,wczesniej sprawdzenie ukladu smarowania i zwrocic uwage na droznosc kanalow w glowicy,no i zalecana taka procedura naprawy biezacej silnika jesli ma w okolicach 200tys jw.powodzenia

Wysłane z mojego MB525 za pomocą Tapatalk

[Berry]

Na wałku ssącym jest jeden popychacz do wymiany, znalazł się
To autko ma prawdziwe 160tys przebiegu.
Ogólnie powiem tak silnik miał zalany olej 10W40, zauważyłem że jest mało oleju i wlałem mu z 200-300ml valvoline Vr1 10W60 bo tylko takie mam.
Wtedy właśnie wyjechałem i dałem autku trochę popalić i zaczęło grać w silniku. Wczoraj jak już posprawdzał wszystko zalaliśmy mu nowego oleju Elfa 10W40 competition sti, na początku zaczął pracować i tykał ale bardzo cicho, zaczęło grać głośniej ale i tak sporo ciszej niż go przywiozłem, Zostawiłem mu go bo chciałem zamówić komplet szklanek i wymienić. No ale mechanior tyrknął po 2 godzinach że ustało, twierdził coś że nie daje mu spokoju ciśnienie w silniku coś tam sprawdzał i przy odpaleniu było na wszystkich a potem na jednym znikło,kurde nie pamiętam dokładnie. W każdym bądź razie ta miska olejowa mu się nie podoba czy aby jakaś resztka po uderzeniu nie poszła dalej...
Wróciłem wczoraj autkiem i przetestowałem na prostej chodzi jak malina no ale też się boje...
Zapomniałem mechanikowi powiedzieć że zapaliła mi się raz na chwile podczas jazdy kontrolka wtrysków (taka pompka czerwona)


Co do wymiany panewek, ktoś z forum alfy się kiedyś ogłaszał, facet ma sklep i serwis, podobno wymieniają od spodu bez rozbierania silnika, wiecie kto to?
Wiem też że miał coś z przepływkami wspólnego,testy robił czy cóś


jeszcze wtrącę temat skrzyni
Chodzi rewelacyjnie, sztywno i lekko jak jeżdze na niskich obrotach to nic nie chrupnie, działa idealnie, ale jak z wyższych schodzę z 4 na 3 lub najgorzej 3 na 2 to jest chrupnięcie, w drugą stronę z 2 na trzy chrupnie ale z 3 na 4 juz nie, a też powinno?

Zastanawiam się nad tym czy może sprzegło też w jakiś sposób nie wpływa na zgrzyty? Kiedyś w Escortcie RSie mi zgrzytało po wymianie sprzęgło przestało.
Wiem też że w JTD był taki gówniany wysprzęglik którego trzeba było zmieniać, ciekawe jak to w HGT działa.

Nie chce wymieniać skrzyni bo raz w życiu zamówiłem ideał i dostałem większego szrota niż miałem... znalazłem firme anmar w razie gdyby jednak skrzynia ale koszta będę pewnie spore

[Tikal]

panewki bez rozbierania silnika to tylko na korbach

[eRBe]

U mnie w Stilo mam do zrobienia wariator i dźwięk jest zupełnie inny - silnik pracuje trochę jak diesel ale aż tak nie hałasuje.