kopcenie podczas przyspieszania w okolicy 1600-2100tyś obrotów 1,9JTD

[maly_777]

Turbo za wolno wstaje. Za mało powietrza + za dużo paliwa = dym.

[seba198666]

Uszkodzony/otwarty zawór EGR, ewentualnie zasyfiony kolektor ssący.
Tak na szybko.

egr wyczyszczony, sprawny ale zaślepiony zaślepką pełną w miejscu gdzie do egr dochodzi rurka z kolektora wydechowego

- - - Updated - - -

Turbo za wolno wstaje. Za mało powietrza + za dużo paliwa = dym.

kolego ten log faktycznie robiłem po odkręceniu gruszki bo chciałem sprawdzić jak chodzi zmienna geometria.Wstawiam nowego po regulacji jeszcze nie jest idealnie ale nie powinien już kopcić a jednak kopci Przegoniłem go przed chwilą jak wracałem do domu parę kilometrów na obrotach 3500-4000tyś czy teraz bedzię kopcił nie wiem bo ciemno było

- - - Updated - - -

"Czas" "Obroty silnika" "Zmierzone ciśnienie doładowania" "Oczekiwane ciśnienie doładowania" "Otwarcie zaworu overboost" "TAG"
"s" "obr/min" "mBar" "mBar" "%" " "
0,00 1252,0000 1115,0000 1039,0000 74,9800 ""
0,55 1253,0000 1110,0000 1231,0000 74,2800 ""
1,08 1263,0000 1166,0000 1473,0000 74,2400 ""
1,62 1310,0000 1242,0000 1541,0000 74,3600 ""
2,16 1361,0000 1319,0000 1615,0000 74,3900 ""
2,70 1413,0000 1406,0000 1708,0000 73,5100 ""
3,23 1486,0000 1494,0000 1800,0000 71,7100 ""
3,77 1549,0000 1613,0000 1855,0000 67,3200 ""
4,31 1617,0000 1758,0000 1913,0000 63,5900 ""
4,84 1682,0000 1923,0000 1980,0000 58,6600 ""
5,38 1771,0000 2076,0000 2025,0000 54,0100 ""
5,91 1916,0000 2182,0000 2077,0000 51,5400 ""
6,45 1964,0000 2203,0000 2124,0000 50,1800 ""
6,99 2064,0000 2171,0000 2143,0000 48,5000 ""
7,53 2165,0000 2140,0000 2160,0000 47,0500 ""
8,08 2253,0000 2105,0000 2167,0000 46,0900 ""
8,62 2345,0000 2124,0000 2167,0000 43,6800 ""
9,16 2442,0000 2132,0000 2167,0000 45,2800 ""
9,71 2528,0000 2044,0000 2167,0000 45,8200 ""
10,25 2613,0000 2068,0000 2167,0000 45,2700 ""
10,80 2693,0000 2129,0000 2167,0000 43,5500 ""
11,34 2775,0000 2198,0000 2161,0000 40,5500 ""
11,88 2859,0000 2211,0000 2153,0000 40,1600 ""
12,43 2937,0000 2102,0000 2145,0000 40,9900 ""
12,97 3015,0000 2063,0000 2142,0000 40,8400 ""
13,54 3086,0000 2087,0000 1955,0000 47,5100 ""
14,09 3026,0000 1557,0000 1223,0000 50,7700 ""
14,63 3054,0000 1221,0000 1207,0000 61,0400 ""
15,17 2533,0000 1192,0000 1060,0000 70,0000 ""
15,72 1749,0000 1221,0000 1002,0000 75,0000 ""

[maly_777]

dalej to samo. Faluje turbo strasznie. 5s zanim ci "dojdzie" to wg mnie dużo za dużo.

[seba198666]

dalej to samo. Faluje turbo strasznie. 5s zanim ci "dojdzie" to wg mnie dużo za dużo.

co masz kolego na myśli???(5s zanim ci "dojdzie" to wg mnie dużo za dużo) bo nie bardzo kumam. faluje faktycznie tylko nie wiem dlaczego zawór overboost nówka, egr zaślepiony,podciśnienie ok przed zaworem ponad -0,9 za overboostem -0,6 na wolnych obrotach,wężyki podciśnienia wszystkie nowe, kupiłem nawet nową gruszkę turbo ale jest to samo jak widzisz zmienna geometria też chyba ok skoro po odkręceniu gruszki można cięgno bez żadnego oporu podnieść małym palcem i po puszczeniu opada na dół.
Jeśli masz na myśli to że dopiero po 5 sekundach loga jest w miarę ciśnienie doładowania to popatrz na obroty silnika to przecież nie realne żeby przy 1400 obrotów było 1,8 bara jak komputer chce.Przecież loga robiłem na 4 biegu 0d 1200obr musi minąć parę sekund zanim się rozpędzi

[maly_777]

Czas zanim czerwona kreska przetnie się z zieloną.

[seba198666]

Jeśli masz na myśli to że dopiero po 5 sekundach to popatrz na obroty silnika to przecież nie realne żeby przy 1400 obrotów było 1,8 bara jak komputer chce.Przecież loga robiłem na 4 biegu 0d 1200obr musi minąć parę sekund zanim się rozpędźi. nie mogę bardziej skrócić sztangi, turbo wstanie wcześniej ale w okolicy 2000-2200tyś obr będę miał ciśnienie gdzieś 2,3bara

[maly_777]

Zwróciłem na to uwage. Mi szkoda wduszać gaz do dechy od 1200obrotów....
Dla porównania Bravo

2-3s. Dla mnie różnica jest znacząca. Ale może się mylę więc niech się ktoś jeszcze wypowie.

Pozdro

[seba198666]

Mi szkoda wduszać gaz do dechy od 1200obrotów.... mnie również

a to brawo to z tym samym silnikiem??? też cf3 115km.

właśnie szukam logów tego silnika żeby sobie porównać. Te mapy silnika alfy są dziwne tak samo jest z powietrzem przy wciśnieciu gazu komputer żąda maksymalnej dawki czyli 1200 od bardzo niskich obrotów

[maly_777]

Fakt trochę różne mjet 150km.
Ciężko mi dopasować, głównie ze względu że nie robię tak nisko logów nigdy. Od 1500 obrotów jest spokojnie już dolną granicą.
Mam ze 115hp od 1500 obrotów. 2.5s

Więc możliwe że moja teoria jest naciągana

[seba198666]

Mam ze 115hp od 1500 obrotów. 2.5

to u mnie będzie podobnie jak zrobię od 1500obr w każdym razie coś jest nie tak bo ciśnienie doładowania faluje;(