Podniesienie mocy JTD 105 koni małopolska,podkarpacie Tanio

[Lukas-182]

maxiking, sama ingerencja w komputer silnika za dużo nie da, trzeba jeszcze pogrzebać przy turbinie, a że ten silnik nie ma turbiny VTG (zmienna geometria), to trzeba jakiś MBC (Manual Boost Control) założyć aby to miało ręce i nogi. Jestem pewny, że 120-130KM dla tego silnika to żaden wyczyn

jacekk90, witki opadają jak się czyta takie rzeczy Żaden inżynier nie zaprojektuje maszyny i nie wypuści jej do użytku z maksymalną zaprojektowaną mocą, zawsze zakładają jakiś margines, dla silników przypuszczam że co najmniej 30%, więc jak mamy silnik 105KM, to on spokojnie wytrzyma moc rzędu 130KM praktycznie bez uszczerbku dla jakiejkolwiek części silnika

Miałem kiedyś VW z silnikiem 1.6D o porażającej mocy 54KM i wyciągnąłem z niego blisko 110KM i przejeździłem tym autkiem blisko 60 kkm zanim go odsprzedałem. Autko jeździ do dzisiaj

[arekgr]

Lukas-182, te silniki bez ruszania doładowania mają potencjał na ~130KM. I to już jest dla nich jakiś wyczyn, bo nie ma jako takiej chłodnicy oleju. Owszem, sam silnik da coś z siebie, ale z uszczerbkiem dla (zwykle) przechodzonego sprzęgła i dwumasy.

[Lukas-182]

arekgr, dlatego pomyłką są takie zabawy w stylu "chcę podnieść moc, gdzie najtaniej?". Aby bawić się w tuning, to niestety trzeba mieć silnik w bardzo dobrym stanie

Olej w tych silnikach jak się orientuje jest chłodzony cieczą (chłodniczką przy filtrze oleju)?

[Ramzes_II]

arekgr, dlatego pomyłką są takie zabawy w stylu "chcę podnieść moc, gdzie najtaniej?". Aby bawić się w tuning, to niestety trzeba mieć silnik w bardzo dobrym stanie

Oczywiście. Dlatego diagnostyka silnika, obróbka map pod dany egzemplarz, a wręcz strojenie czasem pod użytkownika, diagnostyka po modyfikacjach i jako taka gwarancja ze z powodu modyfikacji nie popłynie tłok jak pociśniemy na autostradzie w okolicach v-max, nigdy nie będzie kosztować 200 zł.
Ale koledze życzę powodzenia. Zdradź nam wszystkim tylko proszę namiary na tego tunera za 200 zł/auto. Sam chętnie oddam mu swoje auto do remapu za taką kasę A klientów będzie miał za chwilę trzy tysiące
A nawet dopłacę jak mi w 2.4 JTD na EDC15C5 ustawi preInjection by przy dawce 60-70 mm3/suw i obrotach 4000-5000 osiągał kąt -40stopni

[jacekk90]

Nie wiem u jakiego speca był mój znajomy z 1,9 JTD, ale podnieśli mu niby o 10KM... Oby mu to działało jak najdłużej.

Jestem laikiem jeśli chodzi o samochody. Wiem gdzie jest alternator i od niedawna znam pobieżnie budowę silnika, ale wiedzy o filtrach i wydechu z sufitu sobie nie wziąłem. Sprawdzał ktoś to na hamowni?! Bo po co dla 10 KM płacić za test samochodu... a faktycznie może być tak ze po chipie szybciej będzie chodzić wskazówka, a nie tłoki

Hamownia. Jak ktoś mi pokaże dowód w postaci seryjnego samochodu i wyniki testów przed i po chipie to uwierzę. Tyle że wynik dla 10-letniego samochodu będzie pewnie niższy niż oryginalna moc nowego silnika.

Skoro silniki gubią moc wraz z wiekiem niezależnie jak by się z nich delikatnie korzystało po czymś takim padnie jeszcze szybciej. Jeden element trze o drugi i się po prostu wyciera w końcu Jak się zwiększy prędkość pracy to się wytrze jeszcze szybciej

Żeby silnik miał więcej siły musiałoby powstawać więcej energii ze spalania paliwa... W porównaniu silnika 4-cylindrowego z V6 wygrywa v6 bo pali więcej paliwa "na raz" no i więcej energii przenosi na koła. Gdyby zmusić jakoś mały silnik do palenia takiej samej ilości paliwa w takim samym czasie przy podobnych obrotach pewnie by ciśnienia nie wytrzymał. Jeśli na nadążyć musi mieć większe obroty co przyspiesza zużycie i...

jest mało efektywne. Za 200zł na ślepo ktoś ci wgra jakiś program który da ci 10 koni.


A jeśli już mówimy o tuningu z prawdziwego zdarzenia to widziałem dawno dawno temu jakiś program o mega-super-hiper zapaleńcach-tuningowcach, którzy zgodnie stwierdzili coś w stylu
Możemy wyprodukować więcej mocy, ale na platynowe silniki nas nie stać, a stal tego nie wytrzyma.

[KKamil]

Hamownia. Jak ktoś mi pokaże dowód w postaci seryjnego samochodu i wyniki testów przed i po chipie to uwierzę. Tyle że wynik dla 10-letniego samochodu będzie pewnie niższy niż oryginalna moc nowego silnika.

http://www.forum.alfaholicy.org/tuni...szych_alf.html
http://www.forum.alfaholicy.org/tuni...ft_zapisy.html

Czytaj i ucz się, bo na razie wiesz mniej niż mało

[Damian156JTD]

Jacekk90 ucz sie ucz bo pierdoly piszez ,najlepszym przykładem jest kolega młody z forum z 175km 2.4jtd wycisnal 280km i atakuje 300km ,więc...

[jacekk90]

No dobra... Przyrost mocy jest duży, ale to tak bez żadnego wkładu finansowego? Na oryginalnym sprzęcie?

Większość wpisów widziałem o diesel'ach, które sobie 'pykają' na wolnych obrotach... Z beną też takie rezultaty? TSa 2.0 na 350 koni ?? No chłodnicę chociaż wymienić trzeba na pewno...

Na czym polega ten chip? Ale nie programowo tylko fizycznie Zwiększa ciśnienie? Przyspiesza pracę? Zaburza cykl pracy?

Jak wygląda spalanie po takim zabiegu?

[malin2k5]

No dobra... Przyrost mocy jest duży, ale to tak bez żadnego wkładu finansowego? Na oryginalnym sprzęcie?

Większość wpisów widziałem o diesel'ach, które sobie 'pykają' na wolnych obrotach... Z beną też takie rezultaty? TSa 2.0 na 350 koni ?? No chłodnicę chociaż wymienić trzeba na pewno...

Na czym polega ten chip? Ale nie programowo tylko fizycznie Zwiększa ciśnienie? Przyspiesza pracę? Zaburza cykl pracy?

Jak wygląda spalanie po takim zabiegu?

Jest tyle wątków i postów na ten temat, że możesz sam się pofatygować i się dokształcić w tym temacie

[arekgr]

Akurat projekt tego mocnego 2.4JTD to klasa sama w sobie...

TS? Przecież tuning wolnossącego silnika to przede wszystkim modyfikacje mechaniczne, dopiero później gmyranie przy ECU.

Jakoś przyjęło się, że softem bez większego strachu można uzyskać w doładowanych dieslach +~20% mocy/momentu.

Fizycznie chip? Podpięcie ECU, zgranie softu, modyfikacja softu, wgranie softu. Chyba to wszystko