“Motor Control System Failure” - co z tym zrobić

[peenbe]

liczylem ze to egr ,ale jednak blad P1238 :/ i nie wiem za co sie zabrac...chociaz po lektorze tematu ,byc moze winnym pojawienia sie bledu moze byc egr wiec kupie (od alfaholika) uzywany ale sprawny na 100% i zobaczymy...

[beligistino]

Mi też już ręce opadają z tym MCFS nawet już nie piszę Przeczytałem dokładnie wszystkie posty od samego początku i biorę się za nią jeszcze raz i albo ją zrobię albo podpalę

Oto co już zrobiłem:
-oryginalna nowa rura turbo/intercooler
-oryginalny nowy przepływomiez bosch
-nowy zawór overboost
-wymiana węzyków i pozakładanie opasek na zaworze, gruszce
-czyszczenie EGR, czujnika doładowania, kolektora z całego tego syfu który tam znalazłem

a ten jak świecił tak świeci (wwrrrrrrr)

Wczoraj zapinam do kompa i : brak/błąd ciśnienia doładowania spać już przez tą sztukę nie mogę

Pozostała mi jescze nadzieja w tym "gwiździe turbiny" czyli może jednak jakaś dziurka w dolocie.

A jak nie to sprzedam bardzo ładną, bezwypadkową, z oryginalnym przebiegiem, po wszystkich serwisach, ALFĘ 147 1.9 jtd 8v 2002 i będzie

[beligistino]

No to jeszcze raz ja

Fiat ecuscan, złącze i jazda:

-0236 overbost valve-

No i co dalej jak overbost nowy? chyba tylko geometria turbiny zostaje pomimo tego że sztangę można ruszać, czy to możliwe?

Powinienem jeszcze dodać że gwizd turbiny został zlikwidowany (pewnie dzięki wężykom).

[Maciek-156]

Nowy nie znaczy sprawny - ja kupiłem nowy po czym go wywaliłem i założyłem stary po czyszczeniu i smarowaniu

[beligistino]

Panowie i Panie jak wam coś opowiem to nie uwierzycie

Już do wszystkiego doszedłem a sprawa wygląda tak:

Po sprawdzeniu naprawdę już wszystkiego co jest tylko w tym samochodzie do sprawdzenia, podjąłem męską decyzję i mówię do mechanika że wyciągamy turbinę i koniec. Ponieważ nie miał też już lepszych pomysłów zgodził się na tą operację aczkolwiek niechętnie.
I tutaj następuje niespodzianka:
Wirnik w turbine został pięknie zmniejszony/zeszlifowany więc nie mogło być doładownia skoro dmuchało w wielką dziurę.
I nie było by w tym nic dziwnego, no może po za tym że trzy miesiące temu i cztery tysiące kilometrów temu była WKŁADANA REGENEROWANA TURBINA więc dlaczego miałbym ją podejrzewać tym bardziej że bardziej poważnych sygnałów uskodzenia turbiny nie było.

Nie wiem jaki morał płynie z tej wspaniałej opowieści! Może tylko taki że nie wszystko złoto co się śweci . Może jednak czasami warto wydać więcej pieniążków na sprawdzoną, rzetelną i doświadczoną firmę a nie szukać oszczędności tam gdzie ich nie znajdziemy.

Pozdrawiam wszystkich i dam znać jak już we wtorek bella dostanie nową (cztaj regenerowaną turbinę ale tym razem przez specjalistów w tej dzidzinie) i będzie na chodzie.

---------- Post dodany o godzinie 15:36 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 14:33 ----------

I jeszcze jedno:

Proszę tego nie traktować jako reklamy ale mam dobry namiar na turbiny

"Nowa to koszt 4369zł realizacja ok. 4dni z Włoch, lub odnowiona 2509zł w tym 150zł kaucji zwrotnej po odesłaniu starej turbiny, czyli finalnie 2359zł.
+ koszt wysyłki po przedpłącie 34zł kurierem.
Nowe można zamawiać dowolnie, odnowiona w tej cenie ok. 3x w miesiącu. Na poczatek października będzie taka możliwość."

Jak ktoś sobie życzy to zapraszam

[Maciek-156]

Morał płynie taki że jednak firma Garrett ma rację wycofując zestawy do regenerowania i ogłaszając że nie jest możliwe prawidłowe (przywrócenie do stanu fabrycznego) zregenerowanie turbosprężarki ze zmienną geometria turbiny...
"...Turbosprężarki Garrett VNT są urządzeniami o bardzo skomplikowanej i precyzyjnej budowie, zaprojektowane i skonstruowane tak, aby zapewnić dokładnie takie osiągi, jakie wymagane są przez producentów silników. Wyglądem pozornie przypominają tradycyjną turbosprężarkę, jednak materiały, z których są wykonane poszczególne podzespoły i zastosowane w nich rozwiązania technologiczne (chronione patentem) znacznie odbiegają od tych stosowanych w starszych konstrukcjach.
Zaawansowana konstrukcja to jednak nie wszystko. Żadna jednostka nie będzie prawidłowo funkcjonowała bez odpowiedniego ustawienia i regulacji, co wbrew pozorom nie jest łatwe do zrobienia bez specjalistycznej wiedzy i odpowiednich maszyn. Chodzi tu głównie o ustawienie minimalnych i maksymalnych wartości przepływu spalin, które kierowane są na wirnik. Na dzień dzisiejszy tylko producenci turbosprężarek za pomocą precyzyjnego urządzenia do pomiaru przepływu gazów są w stanie odpowiednio wyregulować daną jednostkę, aby ta mogła osiągać odpowiednie dla niej wartości ciśnienia doładowania i wydajności. Parametry te są różne dla każdego numeru referencyjnego turbosprężarki, co wiąże się z zastosowaniem w różnych typach silników.
Każdy z powyższych kroków jest niezbędny do zapewnienia optymalnych osiągów turbosprężarek Garrett VNT i w najmniejszym nawet stopniu nie może być zlekceważony. W związku z powyższym turbosprężarki Garrett VNT nie mogą być naprawiane. Jest to oficjalna informacja podana przez koncern Honeywell, kierowana do wszystkich serwisów i dystrybutorów tych produktów, poparta przez wstrzymanie dystrybucji zestawów naprawczych, części zamiennych i danych technicznych do tego typu turbosprężarek. Turbosprężarki Garrett VNT można rozpoznać po literze „V” w oznaczeniu na tabliczce znamionowej np. GT1544V. ..."
"...Każda próba regeneracji przy użyciu nieoryginalnych części i niewłaściwe ustawienie zaworu może potencjalnie spowodować poważne problemy po zamontowaniu w pojazdach takie jak:
• Konflikt z elektronicznym układem zarządzającym pracą silnika,
• Zbyt niskie ciśnienie doładowania przy małych prędkościach obrotowych silnika, powodujące znaczne pogorszenie jego osiągów oraz wzrost emisji spalin,
• Powstanie zbyt bogatej mieszanki, co spowoduje znaczny wzrost temperatury spalania, która może doprowadzić do uszkodzenia turbosprężarki i silnika,
• Zbyt wysokie ciśnienie doładowania, spowodowane przekroczeniem dopuszczalnych obrotów turbiny, co może spowodować pęknięcie koła kompresji i uszkodzenie silnika,
• Gwałtowny wzrost ciśnieqnia doładowania, powodujący uszkodzenie silnika,
• Głośna praca turbosprężarki,
• Znacznie zwiększona toksyczność spalin w kontekście wymogów środowiskowych wyeliminuje pojazd z eksploatacji. "
http://www.motofocus.pl/news,4802,co...-geomeria.html
W świetle powyższego jeśli ktoś ma założona tubosprężarkę regenerowana to nie powinien się dziwic występowaniu MCSF i temu że gwizda...

[beligistino]

Zgadzam się z teoją opinią w całej rozwiązłości. Padło, wyrzucamy, kupujemy nowe i gra gitara. I wszystko było by bardzo miło pod warunkiem że :

-firma garett nie produkuje zestawów naprawczych
-sprzedaje nowe turbiny jakieś 30-40 % taniej

wtedy nikt już by się nie zastanawiał nad próbami uzdrowienia zużytej części tylko kupował by nową i wiedział że posłuży mu następne lata.

[kobe83]

Zgadzam się z teoją opinią w całej rozwiązłości. Padło, wyrzucamy, kupujemy nowe i gra gitara. I wszystko było by bardzo miło pod warunkiem że :

-firma garett nie produkuje zestawów naprawczych
-sprzedaje nowe turbiny jakieś 30-40 % taniej

wtedy nikt już by się nie zastanawiał nad próbami uzdrowienia zużytej części tylko kupował by nową i wiedział że posłuży mu następne lata.

Turbo wg Epera do mojego silnika "Cena z VAT-em: 5.452,17 PLN" Stan w sumie z 2005 roku, ale pewnie większych zmian nie ma.

[rybakmj]

peenbe,p1238 to bląd przepływomierza czyli zbyt duża masa powetrza.Sam z tym walczyłem.Najpierw kupiłem nówkę boscha za 330 zł,było ok ale tylko przez jakieś 3 miesiące.Miałem gwarancję więc zamienili mi na innego boscha.Nic z tego,po 2 miechach dalej to samo i zwrócili mi kase.Skończyło się na tym,ze podjechałem na program,tam Rogal wycioł mi EGRa i również "wycioł" błąd przepływki wstawiając sztywną mapę(w tej chwili wtyczka przepływki sobie wisi).Efekt-lepiej turbo wstaje,sprawę przepływki mam głęboko w poważaniu juz na zawsze i wreszcie czystą szafę.Acha autko wczesniej paliło około 5,5 na 100,teraz udało mi się zejść raz do 4,9 przy podobnej jeździe,także bajki o tym ,że przepływomież zakłamuje spalanie są dobre tylko dla dzieci.

Pozdrawiam.

[marek13]

liczylem ze to egr ,ale jednak blad P1238 :/ i nie wiem za co sie zabrac...chociaz po lektorze tematu ,byc moze winnym pojawienia sie bledu moze byc egr wiec kupie (od alfaholika) uzywany ale sprawny na 100% i zobaczymy...

Penebe walczę z tym samym błędem czyli P1238-ilość powietrza niski sygnał- oczywiście wyskakuje check engine jednak po paru odpaleniach i przejechaniu sporej ilości kilometrów nie znika z pulpitu.Auto od dolnych obrotów nisko się zbierało. Od jakiegoś czasu walczę z tym bez skutku. Turbina została wyczyszczona, przepływomierz podmieniany na nowy-bez zmian, overbost sprawny. Podejrzewałem EGR dlatego że na wolnych obrotach w fiatecuscanie wskazuje otwarcie 100% i po chwili nie wciskając gazu wskakuje na 1%, słychać wtedy lekką zmianę w pracy silnika. Postanowiłem oddać zawór do regeneracji w profesjonalnej firmie, rok gwarancji. Po wymianie zoonk znowu ten błąd i identyczna sytuacja na luzie EGR wskazanie 100% i po pewnym czasie wskakuje 1%-zaznaczam że nie zawsze. Mam ostatnie logi dla zainteresowanych po wykasowanym błędzie:
1)http://www.sendspace.pl/file/96e50e424e112da27e6eed4
2)http://www.sendspace.pl/file/5a1fff9bce0e323cf55b5db
Także wstrzymaj się z wymianą EGR bo nie wiadomo do końca czy to jest przyczyna tak jak u mnie.

---------- Post dodany o godzinie 07:24 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 07:22 ----------

peenbe,p1238 to bląd przepływomierza czyli zbyt duża masa powetrza.Sam z tym walczyłem.Najpierw kupiłem nówkę boscha za 330 zł,było ok ale tylko przez jakieś 3 miesiące.Miałem gwarancję więc zamienili mi na innego boscha.Nic z tego,po 2 miechach dalej to samo i zwrócili mi kase.Skończyło się na tym,ze podjechałem na program,tam Rogal wycioł mi EGRa i również "wycioł" błąd przepływki wstawiając sztywną mapę(w tej chwili wtyczka przepływki sobie wisi).Efekt-lepiej turbo wstaje,sprawę przepływki mam głęboko w poważaniu juz na zawsze i wreszcie czystą szafę.Acha autko wczesniej paliło około 5,5 na 100,teraz udało mi się zejść raz do 4,9 przy podobnej jeździe,także bajki o tym ,że przepływomież zakłamuje spalanie są dobre tylko dla dzieci.

Pozdrawiam.

Rybkajm gdzie robiłeś takie modyfikacje i ile taka atrakcja kosztuje?