ja mam wersje ściagniętą z forum Unidiaga, najnowszą oficjalną.
- dzieki za te pomiary w 2.4 JTD, pokazywałem koledze któy nie może się połaczyć z tym autem prawie juz rok.
- jeszcze jakbys dla niego opisał jakiej definicji użyłeś, to byłoby ułatwienie dla niego
--
załaczam poniżej dla innych tych co to nie mogą się zarejestrować..
cos sypneło bledem, no to rapidShare.
http://rapidshare.com/files/14602511...iag_N.rar.html
Dzięki, jutro się pobawię tym nowym KWP.
Definicja jak widać na zdjęciu "AlfaFiatLancia_19JTD_EDC15.def" od Ciebie z pliku.
Interfejs to zwykły tani KKL z aledrogo na COM'a. Laptop Dell z prawdziwym portem COM. Nic nie przestawiałem w parametrach programu:
PS. co do błęów... zatkanie EGR zpowoduje zniknięcie tego błędu EGR?
Bo przepływka jeśli jest błąd to tylko wymiana raczej?
Jakim softem i jak wylaczyc IMMO w mojej 156 2,5 L? i jakim interfejsem do PC sie podlaczyc i do jakiego portu w PC? bo nie kazy lapek ma RS
p.s. IMMO mi dziala
Producent przewidział takie problemy i procedura jest prosta przy założeniu że immo, kluczyk przynajmniej 1 sztuka oraz akumulator są sprawne.
1. włącz kluczyk
2. wgraj plik *.cod
3. odłącz wtyk zasilania od puszki immo
4. wgraj oryginalne lub zmodyfikowane oprogramowanie do ECU.
Tylko że ja nie widziałem na sieci oprogramowania do twego modelu auta.
A dlaczego chcesz wyrzucic immo, jeśli można wiedzieć.
p.s.
nie zauwazyłem że pytanie sie składa z dwóch pytan, jak i jakim softem.
ja uzywam programu Galletto 12.50, jest tanszy od ostatniej wersji 12.60 pl.
nie uzywaj KWP2000 , zabiłem dwie sztuki ECU na tym sofcie.
- tez obecnie szukam kluczyków red key, znalazłem cos takiego, czy warto ?
--
http://cgi.ebay.co.uk/UNCUT-ALFA-ROM...3286.m14.l1318
--
bo mam jeden polamany kluczyk a dorobienie i zakodowanie kosztuje zbyt duzo wiec wywale ten IMMO a kupie komplet kluczykow scyzorykow z alarmem i immo na allegro i tylko wymienie groty na dorobione do mojego auta
alarm z immo i dwoma kluczykami kosztuje 100 zl wiec chyba sie oplaca?
tylko jakim programem i jakim interfejsem ? czyli pytania jak wyzej.
A więc sesja z KWP71 i 2.4JTD:
ABS - adres 0x20, właczamy zapłon i się łaczymy. Po połaczeniu zapala się kontrolka ABS na desce:
Jak widać błedów ni ma.. chyba. Był od czujnika i świeciła kontrolka, ale kabelek naprawiłem kontrolka zgasła to widze automagicznie się skasował.
Poduszki:
Niestety pupa.. czy zapłon właczony czy nie, adres 0x10 i 0x20 to samo:
Jak ustawiłem adres 0x00 otrzymałem takie coś:Kod:COM Port opened Init started error rcv wait timeout Init Ready No KeyBytes; Init not OK
Chyba nie oznacza to że nie mam poduch? Bo kontrolki zachowują się normalnie.Kod:Init started Init Ready KeyBytes, count : 5 A7 86 0D 19 A8 ID after 5baud init: no data received Error in Communication
Pozdrawiam.
no nie żartuj, to jest bład komunikacji, dopiero jak sie połaczysz jesli jest ECu od poduszek to pokazuje że nie masz poduszek lub sa oporniki na miejscu sensorów.
ponizej dla 156 TS
JTd dla air bagu miała w starszych modelach adres ECu 0x0a.
podawaj zrzuty z ekranu nawet jak sie nie chce połaczyć, wtedy mozna wychwycic twoje blędy atak nie wiadomo kto zawinił.
--
--
aaawidzisz... nigdzie nie znalazłem że poduchy mogą być pod adresem 0x0a.
Sprawdziłem 00, 10 i 20 (oczywiście pin 3 gniazda).
Zrzuty nie robiłem bo ustawienia standard i tylko podane linijki komunikatów wyskakiwały w oknie.
Wieczorkiem będę jechał do kumpeli to znowu rozkręcę pokrywkę (tak, śrubki bo zatrzaski krótko trzymają) i potestuję to 0x0a.
A może inne były jeszcze? Nie chcę po prostu kombinować z klepaniem na ślepo bo to nie ma sensu, 254 adresy są. No i nie wiem czy nie sp.suje coś, tak jak to jest ze słynną serią AirBagów w VW co to skanowanie je ubija.
no to jeszcze zwróc uwage na protokoły, są całkiem inne.
W alfie skanowanie nic nie zrobi, nawet czasami trudno się połączyć po prawidłowym adresie ECU.
Tyle mi się udało. Po "read faultcodes"nie mam ok, właściwie nie mam nic jak widać odczytanego.
Na 0x0a zero odzewu.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
