Koledzy mam jedną niejasność jeżeli chodzi o wykresy mocy i momentów dla silników 1.9 JTDm 150km (AR159). Prawie na każdym wykresie są podane dwa przebiegi seria i mod. Dla serii cinek podaje 360Nm gdzie katalogowo te silniki mają 320Nm i tu moje pytanie z czego wynika ta różnica w serii. Czy ten przyrost momentu o 40Nm jest spowodowany usunięciem EGR-u i DPF-a?
Jednostki 1,9 8/16v mają bardzo ładne gifty w serii i to zarówno jeśli chodzi o moc jak i moment. +20/30Nm to norma dla tych motorowni,+40Nm już rzadziej ,ale również.
Zaslepienie EGR zmniejsza dymienie i deko poprawia rekację na gaz/turbo lepiej wstaje.
DPF-każde uwolnienie wydechu w jednostce turbo jest in plus.
Po prostu te motory są jeszcze młode, nie przejechane, nie kręcone. Wszystko zależy jak auto było od początku traktowane.
Dokładnie tak jest, zdrowe serie zawsze wychodza lepiej niz podaje producent. U mnie mialo byc 116km i 275nm a bylo 123km i 299nm w serii.
W szczególności przyrostu niutona jest widoczny po zaślepieniu całkowitym i programowym wyrzuceniu EGR. Usunięcie DPF czyli rozluźnienie wydechu pozwala przede wszystkim na większe mody, z puntku widzenia serii niuton osiągany jest wcześniej.
Pozdro
www.cinsoft.pl; http://www.facebook.com/CINSOFT
CHIPTUNING, MECHANIKA, MODYFIKACJE
USUWANIE DPF, EGR, KLAP WIROWYCH
HAMOWNIA OBCIĄŻENIOWA 4x4 MAHA LPS 3000
wczoraj pytałem o przerobieniu wydechu, dorwałem gościa z firmy GM motorsport i powiedział że w JTD nie trzeba wywalać kata, ze to nie wpływa ani na + ani na - wypowie się ktoś na ten temat ?
Było AR 145 Boxer 1,6---> Blu Inca AR 147 JTD 1,9 115KM +
U nie po odetkaniu wydechu poprawił się dół auta, szybciej wstawało turbo. Co potwierdził wykres.
wlasnie wrocilem z wizyty u Cinka
..... powered by www.cinsoft.pl
Prawda że godna maszyna ?Napisał kenobi
Wreszcie
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem