Pomoc przy zakupie AR159 / Brera

[garret]

Co by nie pisać to dyskusję Panów Tomka, Cinka i tradeluxa powinno się wyciąć i przykleić na forum - brakowało od jakieś czasu prawdziwego i treściwego "mięcha" tu. Pouczające.

[KuASY]

6 biegów. To jest Aisin AF40. Tutaj sobie możesz poczytać o tej skrzyni oraz innych automatach: http://www.prnd.pl/porady-asb/

Dzięki za info.

[5turbo]

Bo monopol na tym forum na rację ma Jurand vel. Tomek_krk , a nawet jak nie ma to i tak napisze że ma. Stąd cała ta dyskusja.

[Evo666]

Bo monopol na tym forum na rację ma Jurand vel. Tomek_krk , a nawet jak nie ma to i tak napisze że ma. Stąd cała ta dyskusja.

Coś w tym jest.

[Adolvo]

Przy wadze faktycznie spora różnica. Przed liftem jakieś 80-90kg, po lifcie 2.4 jakieś 35kg. Normalnie F1 robi się z 2.0JTDm z powodu tej wagi

2.0 - 1490kg,
2.4 przed liftem 1630kg..

chyba nie zdajesz sobie sprawy co znaczy 140kg masy.. i to w dodatku źle rozłożonej..

[cinek_]

Czytaj ze zrozumieniem... Cały czas sprawa kręci się wokół ogólnych kosztów zakupu i serwisu konkretnego modelu. Skoro w 2.4 występują częściej/szybciej zjawiska typu wyrwana szpilka kolektora, skoro w 2.4 występuje konieczność zrobienia porządków z kolektorem i skoro 2.4 jest ogólnie droższy w naprawach i więcej pali - to chyba można napisać, że zakup 2.4 JTDm-a ma spore szanse na generowanie WYŻSZYCH kosztów eksploatacji niż 2.0 JTDm, prawda? Sprawa wiary ludzi w swoje szczęście, że "jakoś się uda tym chwilę pojeździć" jest rzeczą absolutnie drugorzędną i nie ma tu nic do rzeczy.



Dobry kierowca z każdego auta na zakrętach wyciśnie ostatnie poty, nawet z Iveco Daily. Co i tak nie zmieni faktu, że samochód nadmiernie obciążony setkami kilogramów na przedniej osi, z przednim napędem, na 99% będzie bardziej rył przodem, niż takie samo auto z lekkim motorem. To są proste, fizyczne zjawiska i nie ma tutaj co odwracać kota ogonem. My nie porównujemy 159 do Audi B4, tylko 159 do 159.

I vice versa - napisałem że JEST DROŻSZE w eksploatacji niemniej jeśli ktoś świadomie wybiera nie widzę w tym żadnego problemu.
Dyskusja z mojej strony tyczyła się tematu większej usterkowości itd, który nie wiem czemu na siłę starasz się udowodnić. Temat szpilek w 2.4 jest związany tylko i wyłącznie z temperaturą oraz problematyką osprzętu (głównie eko).
Moja byla 9tka ma już sporo ponad 200k i oryginalne szpilki od nowości.
Odnoszę dziwne wrażenie, że celem dyskusji jest zniechęcenie ludzi do aut z silnikiem 5cio cylindrowym celem zwiększenia koniunktury na silniki 1.9/2.0 w szczególności kupowane w Krakowie...

Pozdrawiam

[Seboo159]

O ja ...

[tradelux]

2.0 - 1490kg,
2.4 przed liftem 1630kg..

chyba nie zdajesz sobie sprawy co znaczy 140kg masy.. i to w dodatku źle rozłożonej..

Skąd masz te 1490kg, bo ja w danych mam 1565kg? Pytam poważnie.
http://www.carserwis.pl/Samochody-no...e/%28id%29/472

DT39	Masa własna pojazdu (Kg)	1565

Rozłożona jest źle, ale bez tragedii są gorsze auta ze źle rozłożoną masą.

[Adolvo]

Odnoszę dziwne wrażenie, że celem dyskusji jest zniechęcenie ludzi do aut z silnikiem 5cio cylindrowym celem zwiększenia koniunktury na silniki 1.9/2.0 w szczególności kupowane w Krakowie...
Pozdrawiam

w sensie, że z drugiej strony poleca się 2.4 celem zwiększenia koniunktury i sprzedaży u tradelux?.. buehehehehe.. dobre

[tradelux]

w sensie, że z drugiej strony poleca się 2.4 celem zwiększenia koniunktury i sprzedaży u tradelux?.. buehehehehe.. dobre

Nie mam 159 2.4 na sprzedaż, a jak miałem to procentowo niewiele w porównaniu do 1.9, bo większość boi się pojemności powyżej 2.0 z powodu opłat OC/AC
Zresztą Alf też mam/miałem procentowo niewiele, a operujemy od kilku postów na procentach hehe
Chodzi raczej o dyskusję na temat wyboru diesla + odkręcenie tego co napisał Tomek, że 2.4 jest bardzo awaryjnym silnikiem, co jest nie prawdą.