Spoko, nie demonizuję problemów z MA, ale czytałem, że komuś przytrafiło się to i dwa razy, a to już boli. Nie boję się natomiast auta powypadkowego, ponieważ mam dobrego choć wcale nietaniego blacharza-lakiernika. Wiem, że ewentualna naprawa może trochę potrwać i różne rzeczy mogą przy tym wyjść, ale biorę to pod uwagę.
Każdy wybiera to co dla niego dobre. Ja wolałem mieć blachę nie ruszaną, a MA to część zamienna. Jakbyś blachy nie naprawił, to 2-3 lata i rdza wyjdzie. Nie mówiąc już o strefie zgniotu.
Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka
https://www.otomoto.pl/oferta/alfa-r...ID6BD2cQ.html?Napisał arkglo
Sprawdzanie przebiegów i historii serwisowych ASO "24h/7 dni" m.in. Alfa, Fiat, Lancia
KoŁoS, to właśnie o to ogłoszenie mi chodzi, dzięki.
podłoga, podłużnice, tył - ładnie wydęło błotniki na zewnątrz - niby wgniot nie ma na zewnątrz ale moim zdaniem buda się lekko mówiąc rozjechała
150 tyś. przejechane to pewnie moduł dwa razy zmieniany.
Przecież to auto nie ma prawa bezpiecznie jeździć.
Najważniejsze, że jest tanio, a chłopaki nie takie sztuki już klepali
Sprawdzanie przebiegów i historii serwisowych ASO "24h/7 dni" m.in. Alfa, Fiat, Lancia
Ech Panowie, czuję szyderę, ale co tam. Na co dzień mam co nieco do czynienia z motoryzacją i wiem, że w zgodzie z technologią można odtworzyć właściwie wszystko, nawet od jednej śrubki. Ograniczeniem jest ekonomia. Nie liczę, że może być tanio, bo na oko naprawa tego może dobić do jakichś 10 tys. przy użyciu części używanych. W każdym razie dzięki za porady.
To nie lepiej będzie kupić coś droższego, ale bez takich przygód?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem