W kolumnach dane techniczne są zamienione. Według gazety Giulia ma silnik 2,0 a BMW 2,2.
W kolumnach dane techniczne są zamienione. Według gazety Giulia ma silnik 2,0 a BMW 2,2.
Czyli Alfa przegrała mimo iż wygrała, a przegrała, bo dziennikarze AŚ są przyzwyczajeni, że niemieckie vs. obce oznacza zwycięstwo niemieckiego. Czyli w sumie jestem zaskoczony, gdyż myślałem że Alfa uzna wyższość BMW z uwagi na ergonomię.Napisał Archi
Auto Świat (nr 44/2016) - test porównawczy Giulii 2.2 AT8 180 KM z BMW 3 2.0 AT8 190 KM.
Spokojnieeeee... 3 wygrała (459:454)
"Zabawne" jest to, że w opisie krytykują Giulię za cenę po doposażeniu, ewidentnie myląc z pozycjami BMW (co czyni je właśnie droższym o 25 tys. w testowanych wersjach, a co w tekście przypisali Giulii). Profesjonaliści
Ale...
"Sprint 0-100 km/h trwa w obu przypadkach 7,3 s, natomiast w pozostałych pomiarach przyspieszenia Alfa urywa dziesiąte części sekundy "beemce". To fenomen, bo do tej pory BMW potrafiło najefektywniej zamienić moc na osiągi, a tu przegrywa równoległy wyścig o włos ze słabszą i lżejszą Alfą".
A tu proszę, redaktorowi liczby się pomyliły. Pewnie doszedł do wniosku, że lepiej żeby zgadzała się liczba na koncie niż w artykule
Ostatnio edytowane przez 145Q ; 02-11-2016 o 01:02
Sprawdziłem. Faktycznie tak jest, choć i pod zdjęciami ceny są pomieszane. I w podsumowaniu też się piszący pogubił: : "Alfie nie udało się nadgonić strat samą wygrana w kategorii kosztów".
Nie ważne, w końcu to Auto Bild.
Alfa Romeo Nel Cuore
Może ja się nie znam na marketingu, ale moim zdaniem dużo za dużo jest o Giulii Q, a nie ma filmiku, na którym np. Vettel by się jarał benzyną 200 KM, że "as close to a F1 experience as you can get in a 200 HP car" albo coś takiego - w życiu nie widziałem reklamy BMW M3 albo Audi S4 - a jak to się sprzedaje, to każdy wie. Ałdi lubi jeszcze wspomnieć o Le Mans czy tam innych historiach, ale BMW do super modeli nie odwołuje się prawie wcale. Bo też mało kto je kupuje.
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
Bo tych benzyn prawie nie ma...
Poza tym osiągi Giulii Q zachęcają wiele osób do szukania info o tym aucie. Jak wieszam banery z Giulia na KJS'ach, rajdach i wyścigach to niektórzy myślą, że to wirtualny byt...
Dla mnie największym błędem w produkcji jest fakt, że nie ma manuala w standardowych benzyniakach. Dla mnie to policzek.
E tam, we wszystkich testach, relacjach itp. kierowcy podkreślają niesamowitą wrażliwość na kierownicę , że auto się niemal domyśla gdzie chcemy jechać po pierwszym drgnięciu ręki i się jej słucha wyjątkowo. Po co więc odrywać od niej ręce tracić choć na chwilę 50% tej przyjemności i kontroli - bo zostaje tylko połowa rąk na kierownicy ? po co tracić przyjemność "łopatkowania" ?
Choć diabli wiedzą, czy po czasie jakimś, kiedyś, też nie będzie wersji z drążkiem?
Kurcze, obejrzałem ten test :
https://www.youtube.com/watch?v=ECEgSNHV0L4
i znów mi się coś a'la Blu Vela kolorek spodobał, ale , ładnej we wszystkim ładnie.
Jest trochę ujęć podwozia, i wspominają też o tym intuicyjnym prowadzeniu, w odróżnieniu do opóźnionej reakcji na kierownicę w porównywanym Jag'u XE. No i serce redaktorów "smeruje se do Alfy" , jakże by inaczej
A, no i zważyli tam Giulię 2.2 MT i taka lekka to nie jest - zamiast deklarowanych 1374 kg , waży 1502 kg(!) - 128kg nadwagi , bez kierowcy jeśli dobrze widziałem. A w dowodzie rej (nie wiem jak w tabelkach) podaje się 'z' kierowcą. Więc jeśli te 1374 deklarowane to miało być z kierowcą, to jeszcze dodatkowe 75kg nadwagi. Ale ma za to deklarowany rozkład mas przód tył prawie 50/50.
Test w Auto Świat wykonany był przecież przez Helmuta. Zgodnie z zasadą sędziowania +5% dla gospodarzy to w Niemczech nie dużo przegrać z BMW to jak wygrać.
Ostatnio edytowane przez Andrzej_Kolbudy ; 03-11-2016 o 06:10
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
