Zużycie paliwa / spalanie 159, Brera, Spider

[czaja16]

Spalanie na odcinku 5 km do pracy mam 11.5L (1.9 1.6v) gdzie ten sam odcinek tak samo jadąc golfem plus 1.9 pokazuje 6.5/6.7. (Prędkości 40-70 - godziny wieczorne małego miasteczka- jazda do 2.200-2500 obr).
Ja wiem ze alfa musi spalić więcej ale aż taką różnica względem tdi VW i to bez natłoku świateł i ruchu ? Różnica miedzy TDI tylko jest mniejsza gdy wyjadę na trasę i włączę tempomat. ( 1l więcej niż tdi przy 130 )
Operując noga gaz zawsze wychodzi więcej o ok 1l co przy odpowiedniej ekonomicznej jeździe powinni być delikatnie na odwrót wg mnie.
Jakieś sugestie ? Z góry dziękuje za pomoc
Mechanik sprawdzał przepływke - niby dobra.

[Pływak]

Nie od dziś wiadomo, ze ciężka 159ka z JTDkiem na krótkich trasach pali jak smok ale 11,5 to ciut za dużo tyle to nienagrzane 2.4 może palić. Sprawdź dokładnie wszystkie czujniki, z temperaturą silnika nie ma problemu dogrzewa się do optymalnej?

[jarekeop]

Moja [notranslate]Alfa[/notranslate] 159 1,9 16v pali średnio 8,5l on

[SliwusBuu]

Generalnie 159 jest cięższa od Golfa +, dodatkowo silniki JTD raczej nie są aż tak ekonomiczne jak TDI, ale różnica 11,5 vs. 6,7 jest zbyt duża. Spalania komputera w obu przypadkach pokrywa się z wyliczeniami na podstawie dystrybutora? Sprawdzałeś kiedyś korekty wtrysków? Masz zaślepiony EGR, wywalałeś klapy z kolektora? Może kolektor jest zalepiony sadzą?
Rozumiem, że gdy mierzyłeś spalanie oba auta na starcie były zimne, ewentualnie oba rozgrzane?

[porterneon]

Jak plynnie jezdze po miescie to 2.4 pali mi 9L. Jak stoje w korkach to spalanie jest w okolicy 12L/100km. Ciagle ruszanie z miejsca, rozpedzanie tej masy musi konczyc sie wysokim spalaniem.

[czaja16]

po tych 5 km rozgrzeje sie do jakis 80.
Ogolnie mi trzyma temp na 83-85.
Zeby 90 dobiło to musze doooobrze przybutować. I po delikatnej jezdzie znow wroci na 85. ( ale z tego co sie orientuje byly 2 rodzaje termostatu, ktory jeden z nich wlasnie otwieral sie w okolicach 82 stopnim więc temperature mozna chyba wykluczyc)

Oczywiście rozumiem, że masa i że spali więcej niz GOLF to nie ma co dyskutować ... Ja nawet spalaniem rzedu 13-14l bym sie nie przejmował ale jakby to bylo prawdziwe zakorkowane miasto. A tutaj tak naprawde ze 4 skrzyzowania w tym 1 swiatla na ktorych stoje maks 20-30 sek.

Z tego co mi sie udało ustalić poprzedni właściciel ( znajomy tzw" piąte przez dziesiąte" ) 5 lat temu robił remap w CINSOFCIE 188 koni 389 nm, DPF został, EGR OFF, kolektor nowy kilkanascie tysiecy temu ma wstawiony - ten niby ciut lepszy " aluminiowy ?" ale co najlepsze klapki również są.....
Gość generalnie jak coś było do wymiany to poprostu nowe wkładał.
Przebieg 166 tysi polski salon. Wypalanie dpf co jakies 250- 300 km przy wiekszosci jazdy w mojej miescinie, czasem trasa 50-80 km.

Wtryski hmm, mechanik rzucił okiem na korekty to nie widział podstaw, żeby sie doczepić.

Może dla kogoś będzie podpowiedzią objaw taki, że no powiedzmy że przyspiesze na 3 do jakis 70 przeżuce na 4-kę, po czym gaz to poprostu tylko tyci tyci tykam a spalanie chwilowe przez pare sekund i tak pokazuje w okolicach 10L dopiero po jakiś 3 sek spadnie do 5-6.
W innych autach diesla ktorymi jezdziłem inaczej to wygląda - szybciej spadek następuje no i spada znacząco niżej to spalanie przy utracie prędkości obrotowej z lekko wciśnietym pedałem gazu.

[Wyso]

Termostat do wymiany, komputer cały czas podaje więcej paliwa aby dogrzać silnik, który nie może się dogrzać bo cały czas masz otwarty obieg na chłodnice.

Temperatura powinna być na tym samym poziomie nie zależnie czy "butujesz" czy nie.

[Czarny Kocur]

„Może dla kogoś będzie podpowiedzią objaw taki, że no powiedzmy że przyspiesze na 3 do jakis 70 przeżuce na 4-kę, po czym gaz to poprostu tylko tyci tyci tykam a spalanie chwilowe przez pare sekund i tak pokazuje w okolicach 10L dopiero po jakiś 3 sek spadnie do 5-6.
W innych autach diesla ktorymi jezdziłem inaczej to wygląda - szybciej spadek następuje no i spada znacząco niżej to spalanie przy utracie prędkości obrotowej z lekko wciśnietym pedałem gazu.”

Cytując wcześniejsza wypowiedź

No i mam pytanie? Piszesz że termostat powoduje to że chwile po zmianie biegu na 4 spalanie jest wyższe? Ja mam podobnie, chwilowe pokazuje skoki od 15 do 4,5 albo i niżej podczas jazdy. Czy to coś niewłaściwego? Ja miałem tak od zawsze, ostatnio termostat zaczął mi wariować, zweryfikuje to do końca tygodnia, i dam wam znać. Ale jestem ciekaw waszych opinii


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Grzmot]

Ja mam ok 9 km do pracy po mieście (Lublin) czasami większe, czasami mniejsze korki, od 20 do 35 min jazdy i mi spalanie wychodzi 10 - 11 l kiedyś zdarzyło się zakręcić koło 12. Spalanie sprawdzam zawsze na komputerze i zauważyłem jedną rzecz, że jak wyzeruje licznik to po przejechaniu jednej, dwóch tras do pracy średnie spalanie jest wysokie a potem systematycznie spada pomimo tego, że styl jazdy i trasa nie zmieniają się. Nie uprawiam eko jazdy ale też nie kręcę za wysoko, staram się jeździć w przedziale 2 - 3 tys.

[czaja16]

Termostat do wymiany, komputer cały czas podaje więcej paliwa aby dogrzać silnik, który nie może się dogrzać bo cały czas masz otwarty obieg na chłodnice.

Temperatura powinna być na tym samym poziomie nie zależnie czy "butujesz" czy nie.

Myśląc tym tokiem to i tak przy obecnych (10 min jazdy 5 km ) temperaturach 90 nie dobije .
Ale może wymienię dla świętego spokoju chociaż myślę że to nie jest główny problem .

Jeszcze jak możecie spójrzcie na filmik który wrzucam z chwilowego spalania. Motor miał 85- 86 stopni .
Zaczynam od dwójki 1/3 gazu ; później trójka 1/3 gazu , później czwórka z lekkim dotknięciem gazu żeby dłużej spadały obroty.
Później redukcja na 3 około 1/2 gazu , zmiana czwórkę z lekkim dotknięciem gazu .
U was też tak mniej więcej jest ?

https:// youtu.be /2kW8V7mF1sU
(Sorry za 2 spacje w linku ale mam blokadę linków )