Dzis trochę więcej pojeździłem Alfą i wszystko ok. nigdy bym nie przypuszczał że takie objawy mogą być od głupiego zbiorniczka. Dwóch mechaników twierdziło że pompa a jednak nie !!!
W końcu HARMONIA zapanowała w mojej Alfie
pozdrawiam i THX za pomoc wszystkim
Kolejny przykład na to jak to forum jest pomocne )
Witam wszystkich dolaczajac sie do tematu zakupilem sobie ostatnie 159 1,9 jtd i jest problem po odpaleniu samochodu pompa wspomagania wyje, gdy skrecam kolami w prawo i lewe to jeszcze bardziej wyje po dodaniu gazu robi sie cisza i slychac tylko silnik , a i jeszcze jedna sprawa w zbiorniczku przelewa sie plyn nie jest to zadne bulgotanie tylko takie przelewanie sie , niemam pojeci rowniez kiedy byl wymieniany plyn prosze wszystkich o jakies porady
Przecież ten cały wątek jest jedną wielką i wyczerpującą poradą na ten temat!
Wymień zbiorniczek, zalej płynem GI/E (czerwonym) i ciesz się ciszą!
AR 147 1.9 JTD 8V (2004)
AR 159 1.9 JTDm 16V (2007)
Audi A6 Avant 3.0 TDI V6 (2012)
Hej jeszcze jedno male pytanko mam juz nowy zbirniczke i plyn i jak teraz spuscic plyn z wspomagania bo slyszalem ze poprostu odpiac wezyki z zbiorniczka odpalic samochod i pokerecik kierwonica w prawo i lewo czy ten sposob jest ok pozdrawiam
Jeżeli zalewasz tym samym płynem, to nie ma potrzeby płukania układu, zatem robisz w skrócie tak:
1. Używasz ssaka do wyssania starego płynu ze zbiornika.
2. Później kręcisz fajerką w prawo i w lewo (do oporu) dzięki czemu płyn będzie wywalany z układu do zbiorniczka (a przy zbiorniku ktoś dalej "ssakuje"). Bez odpalania auta - tylko zapłon, żeby blokada kierownicy "puściła".
3. Po wyssaniu płynu wykręcasz stary zbiorniczek i przykręcasz nowy.
4. Zalewasz nowym płynem.
5. Kręcisz fajerką w prawo i w lewo i uzupełniasz poziom.
Do układu wchodzi ok. 1,3-1,4 litra oleju. Jednak 1 litr powinien Ci wystarczyć do wymiany, bo ssakiem ciężko będzie wyciągnąć wszystko z układu.
Mówimy oczywiście o sytuacji, w której zalewasz układ tym samym płynem.
A najlepiej oddaj to do jakiejś stacji szybkiej obsługi - zrobią to w 5-10 minut i po problemie.
Ostatnio edytowane przez Franek Strzelba ; 22-02-2011 o 09:13
AR 147 1.9 JTD 8V (2004)
AR 159 1.9 JTDm 16V (2007)
Audi A6 Avant 3.0 TDI V6 (2012)
Panowie - pracuje w serwisie boscha - spec. sie w audi/vw, bmw, mercedes..
Alfy mamy rowniez - ale to nie jest nasz konik..
jednakze wspomaganie to wspomaganie..
w aucie zony - 159 SW 1.9 150KM - pompa zaczela wyc niemilosiernie.. ale jak! radio srednio pomagalo..
objaw typowy na zatarcie pompy - wszyscy - JEDNOGLOSNIE - stwierdzili - koniec pompy..
plyn w zbiorniczku szalal na maksa - byl wzburzony i bulgotal
przeczytalem w tym poscie info serwisowe co do wymiany zbiorcznika i zalania plynem zielonym
z wielkim powatpiewaniem kupilem nowy zbiorczek - cena ok 120zl brutto
nastawiony bylem na nowy zbiorniczek i nowa pompe.. co sie okazalo..
wymiana zbiorniczka + staranne plukanie obwodu (u nas robimy dwa razy przez specjalny filterek) + nowy plyn (tutaj znow uwaga - zalalem normalnym ATF 320 febi - bo to odpowiednik tuteli czerwonej)
i.....
nastala cisza.. nie ma zadnych drgan.. po prostu nie do uwierzenia..
dziekuje wszystkim za pomoc - za 200zł mam nowe wspomaganie
10 cylindrów, 475KM = Tribeca B9 żony / Forester XT MY06 mój
Mam pytanie: czy zjawisko takie, jak delikatne tarcie gumy o gumę wyczuwalne na kierownicy podczas kręcenia może być objawem problemów ze zbiorniczkiem, czy to coś innego ? Pompa mi nie buczy.
Generalnie, jeżeli występuje takie "gumowanie" to w pierwszej kolejności trzeba przyjrzeć się maglownicy.
AR 147 1.9 JTD 8V (2004)
AR 159 1.9 JTDm 16V (2007)
Audi A6 Avant 3.0 TDI V6 (2012)