Nie wiem czy rozmawiamy o tym samym. Piszę o mieszance paliwowej, a nie mieszance paliwo-powietrze. Rozumiem, że jakieś zastosujesz paliwo rakietowe w silniku to temperatura jeszcze bardziej spadnie?
Polecam zapoznać się z artykułem. https://autoexpert.pl/artykuly/Mityczna-temperatura. Wynika z niego jasno, że proces spalania LPG zachodzi w wyższej temperaturze. Podkreślam tutaj słowo PROCES.
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Kolego, weź sobie daruj, bo zaraz tutaj będzie fatality
Co to jest "mieszanka paliwowa"? Wiesz w ogóle co to jest proces spalania? Paliwo nie pali się samo z siebie, potrzebuje utleniacza, jakim jest w naszym przypadku powietrze. Nie ma też czegoś takiego jak bezwzględna temperatura spalania dla danej substancji. Tempertura tego procesu zależy od wielu czynników.
Paliłeś kiedyś grilla? Jak zamkniesz dopływ powietrza, to temperatura spada. Widziałeś jak działa palnik gazowy? W zależnosci od ustawionego przepływu powietrza temperatura płomienia się zmienia.
Przy dobrze ustawionej instalacji LPG odczyty EGT są porównywalne z tymi na benzynie. I tak, odczyt EGT jest jak najbardziej miarodajny. Nie jest to temperatura w komorze spalania, ale jest wprost proporcjonalna do niej.
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
I Pan naprawdę chce chwalić się studiami inżynierskimi?? Jezus, Maria. Bystry uczeń II klasy liceum jest w stanie zagiąć Pana wpół, niech mnie ręka boska broni przed takimi inżynierami, którzy uzależniają "jakość energetyczną" węglowodorów od współczynnika nadmiaru powietrza, w dodatku wskazując, że nadmiar powietrza wywołuje niższą temperaturę spalania... jprdl.
Jeszcze o komorach spalania: Pan twierdzi, że dodatki stopowe do aluminium mają wpływ na odporność na tempraturę i to decyduje o wytrzymałości silnika??? Słabnę z minuty na minutę.
W komorze silnika, to sobie Pan może zawiesić sierść psa w pończosze mamusi, żeby odstraszyć kunyPan chce mierzyć temperaturę spalin sondą EGT i odnosić ją do temperatury w komorze silnika? Czy to żart? Może jest Pan specjalista w montażu instalacji, ale o zagadnieniach inżynieryjnych z zakresu fizyki i materiałoznawstwa wie Pan nie wiele jaki widać.
Natomiast jeśli w swojej precyzyjnej inżynierskiej główce miał Pan na myśli komory spalania, to owszem, pomiar EGT jest bezpośrednio funkcją temperatury w komorze spalania, choć również ilości ciepła w czasie, jaka się tam wyzwala (ciekawe, czy zauważa Pan różnicę pomiędzy tymi dwoma wielkościami?)
Bardzo lubię czytać, jak to, będąc zwykłym durnym mechaniorem, nie mam pojęcia o zagadnieniach inżynieryjnych z zakresu fizyki i materiałoznawstwa, zwłaszcza, kiedy stroję auto i wzbogacając mieszankę obserwuję na sondzie EGT spadek temperatury spalin
Ponawiam apel: jak chce Pan dyskutować, to proszę się douczyć. W tej chwili zajmuję się tworzeniem ram programowych dla polskiego szkolnictwa zawodowego w zakresie przystosowywania pojazdów do spalania paliw alternatywnych i zaręczam - z Pana wiedzą, nie zaliczyłby Pan nawet kursu na "gazownika", nie mówiąc o tak abstrakcyjnych zagadnieniach, jak spalanie i inżynieria płomienia.
Sebastian poprawiłeś mi humor chyba na tydzień
Dzięki
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
tak czytam ostatnie posty i...
"nie lepiej diesla" - Owszem jeśli ktoś lubi charakter jednostki
"tbi czy gme (kurde i do tego lpg??) - Jeśli sie da? jeśli akceptuje sie pewne zło, czemu nie. Nie jeden (jeśli ktośnie spadtolił roboty) śmiga zadowolony bo ma to co oczekiwał z nutą oszczędności. Benzyne jednak mozemy wyzej krecic, benzyna jednak ma milszy dźwięk dla ucha itd...
1.4tjet za słaba seria. Chciałem 1.75tbi, ale pojawił sie problem butla zabiera mi miejsce w bagażniku. Padło na 2.0mjet tct.
Częste zmiany biegów manualem w dieslu troche mnie irytuja, chodź fakt redukcje z miedzygazem to lubiana przez mnie czyność.
Do dziś nie wiem czy następca bedzie giulia mjet/gme czy moze leon tsi/tdi ... a kto wie czy dla własnego życiowego doświadczenia nie skusze sie zagazować
https://www.autocentrum.pl/publikacj...nia-w-bawelne/
Artykuł z tego roku, żeby nie było, że z 2015r. bo wtedy to było średniowiecze Z resztą był to artykuł napisany przez absolwenta Politechniki Krakowskiej. A kto wypowiada się na tym forum? Ludzie bez wykształcenia. Nie będę dyskutować z takim poziomiem, bo słoma wychodzi z butów.
Inżynierowie twierdzą, że LPG negatywnie wpływa na silnik. Dziennikarze motoryzacyjni też. Monter LPG: LPG pracuje jak benzyna. Wnioski łatwo wyciągnać.
Ostatnio edytowane przez xyz159 ; 07-11-2020 o 12:43