Jeśli nie tabele to wrzuć wykresy, najpierw:
obroty - masa pow. mierzona - masa pow. oczekiwana ;
obroty - ciśnienie doł. mierzone - oczekiwane ;
obroty - ciśnienie na listwie - oczekiwane ;
I to wszystko najlepiej zblokuj trójkę i gaz w podłogę od niskich do wysokich.
A co do korekt, pamiętaj że tylko na postoju, nagrzany i wszystkie odbiorniki wyłączone (radio, światła, klima, drzwi) wtedy będzie to najbardziej wiarygodne.
Podawanie pensji brutto to jak podawanie długości penisa razem z kręgosłupem
FIAT 126 BIS -->VW GOLF mk2 GTD --> Ford Mondeo 1.8 automat --> Ford Mondeo 2.5 v6 --> AR 156 1.9 jtd 105km --> AR 156 1.9 jtd 115km --> Ford Mondeo 2.0 duratec --> AR 156 SW 2.4 jtdm 175km --> AR 166 2.4 jtdm 175km Sportronic --> Zafira B Cosmo+ 1.9 cdti --> Paździerz B5FL 1.8T --> Hyundai XG350L --> Passerati B6 2.0 TDI --> Renault Koleos 2.0 DCI --> Renault Laguna III 2.0T
wrzucone pliki są dobre, ale dla fesa. W mes cos zmienili z formatem. Jak dojadę do pracy to przekonwertuje.
Edit:
Poniżej logi przekonwertowane dla standardu MES. Logi z przejażdżki ponad 33km i testami na zablokowanym 3 biegu do spodu.
MESExp_1309081541_ALFA 166 '03 2_4 JTD 20V_File1.rar
I logi z korekt wtryskiwaczy:
FESLog_1309101314_ALFA 166 '03 2.4 JTD 20V.txt
Ostatnio edytowane przez danus77 ; 10-09-2013 o 15:44
Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
http://chomikuj.pl/danus77
Logi jak ta lala. Wtryski dobre, do reszty też nie ma się co czepiać. Jedynie przepływkę można potraktować jakimś preparatem bo nie dochodzi do max,ewentualnie jakaś minimalna nieszczelność w dolocie, IC, która pojawia się przy dużym doładowaniu. EGR masz zaślepiony?
Podawanie pensji brutto to jak podawanie długości penisa razem z kręgosłupem
FIAT 126 BIS -->VW GOLF mk2 GTD --> Ford Mondeo 1.8 automat --> Ford Mondeo 2.5 v6 --> AR 156 1.9 jtd 105km --> AR 156 1.9 jtd 115km --> Ford Mondeo 2.0 duratec --> AR 156 SW 2.4 jtdm 175km --> AR 166 2.4 jtdm 175km Sportronic --> Zafira B Cosmo+ 1.9 cdti --> Paździerz B5FL 1.8T --> Hyundai XG350L --> Passerati B6 2.0 TDI --> Renault Koleos 2.0 DCI --> Renault Laguna III 2.0T
A więc tak.
1. Korekty wtrysków moim zdaniem troszkę za duże. Postaram się zalać ten środek http://www.bosch-auto.pl/performance-formula-p-2.html
2. Nieszczelność w dolocie raczej wykluczam, chyba że sam IC. Powiedz mi, czy jak przyspieszasz z otwartym oknem to tez słyszysz dość wyraźnie świst turbiny? U mnie może byc troszkę spotęgowany dolotem z nierdzewki zamiast gum. IC to jedyny element, którego nie sprawdzałem na szczelność.
3. EGR zaślepiony blaszką z dziurkami.
4. Tylko jakby była nieszczelność to kopciłby cały czas, a on kopci przy ruszaniu, no chyba że potem już nie widzę w lusterku.
Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
http://chomikuj.pl/danus77
Korekty za duże?Tutaj nie ma się do czego przyczepić
FES czy MES nie ma aż takiej rozdzielczości aby brać to za pewnik. Za duża to by była gdyby wychodziło powyżej 2
Próbowałeś zalewać paliwo Shell V-Power Diesel?
Turbo słyszę jak otworzę szybę, przy zamkniętej nic nie słychać.
Podawanie pensji brutto to jak podawanie długości penisa razem z kręgosłupem
FIAT 126 BIS -->VW GOLF mk2 GTD --> Ford Mondeo 1.8 automat --> Ford Mondeo 2.5 v6 --> AR 156 1.9 jtd 105km --> AR 156 1.9 jtd 115km --> Ford Mondeo 2.0 duratec --> AR 156 SW 2.4 jtdm 175km --> AR 166 2.4 jtdm 175km Sportronic --> Zafira B Cosmo+ 1.9 cdti --> Paździerz B5FL 1.8T --> Hyundai XG350L --> Passerati B6 2.0 TDI --> Renault Koleos 2.0 DCI --> Renault Laguna III 2.0T
Nie wiem jak powinny wyglądać korekty na zimnym, ale jak sprawdzałem to na 3 cylindrze podchodziły pod 3mmł/w.
Diesel Spulunga lałem jakiś rok temu i silnik pracował lżej po wyjechaniu całego baku. Może i to zaleję.
Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
http://chomikuj.pl/danus77
Spulunga najlepiej podłączyć bezpośrednio, nie wlewać do baku. Daje to lepsze właściwości czyszczące. Dlatego korekt nie sprawdza się na zimnym. U mnie też dochodzą do 2,6 a potem jest ok. U mnie nie kopci nawet przy ostrej jeździe.
Podawanie pensji brutto to jak podawanie długości penisa razem z kręgosłupem
FIAT 126 BIS -->VW GOLF mk2 GTD --> Ford Mondeo 1.8 automat --> Ford Mondeo 2.5 v6 --> AR 156 1.9 jtd 105km --> AR 156 1.9 jtd 115km --> Ford Mondeo 2.0 duratec --> AR 156 SW 2.4 jtdm 175km --> AR 166 2.4 jtdm 175km Sportronic --> Zafira B Cosmo+ 1.9 cdti --> Paździerz B5FL 1.8T --> Hyundai XG350L --> Passerati B6 2.0 TDI --> Renault Koleos 2.0 DCI --> Renault Laguna III 2.0T
Mam zamiar zastosować spulunga w ten sposób, że zalać go na jakieś 10l do baku i jeżdzić, bo trochę dużo kombinacji, aby go bezpośrednio podpiąć.
Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
http://chomikuj.pl/danus77
Dobrze przed taką operacją wymienić filtr paliwa, co by nie rozpuścił syfu i zrobił "robotę".
Podawanie pensji brutto to jak podawanie długości penisa razem z kręgosłupem
FIAT 126 BIS -->VW GOLF mk2 GTD --> Ford Mondeo 1.8 automat --> Ford Mondeo 2.5 v6 --> AR 156 1.9 jtd 105km --> AR 156 1.9 jtd 115km --> Ford Mondeo 2.0 duratec --> AR 156 SW 2.4 jtdm 175km --> AR 166 2.4 jtdm 175km Sportronic --> Zafira B Cosmo+ 1.9 cdti --> Paździerz B5FL 1.8T --> Hyundai XG350L --> Passerati B6 2.0 TDI --> Renault Koleos 2.0 DCI --> Renault Laguna III 2.0T
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem