Eco-driving

[piter34]

Lukasz A., chyba coś źle zrozumiałeś wypowiedź fiergloo

[fiergloo]

Lukasz A., chyba coś źle zrozumiałeś wypowiedź fiergloo

Nie chyba tylko napewno. Ale nie będe wyjaśniał, chłopak sam dojdzie co miałem na myśli

[ozzy]

Słyszałem np. że Hondowskie silniki na niskich obrotach potrafią wziąć więcej paliwa niż na obrotach trochę wyższych. Czy tak samo nie jest przypadkiem w Alfach?

No tak w mojej Hondzie jest. Oszczędna jazda to zmiana biegu przy 3000rpm, czyli wtedy gdy silnik ma moc aby auto pociągnąć. Zauważyłem że biegi należy zmieniać wtedy, gdy po redukcji nie trzeba bardzo wciskać gazu żeby nadal przyspieszał. A to zależy od pojemności i mocy. W 2.0 TS przy 3500rpm wydaje mi się optymalnie.

A co do hamowania silnikiem przy dojeżdżaniu do skrzyżowania, to to wymaga dynamicznego redukowania biegów, ja tak robiłem przez pewien czas w Hondzie aż za którymś razem usłyszałem sprzęgło... no i doszło do mnie że te zmiany biegów zużywają skrzynię i sprzęgło więc trzeba to robić z głową i jak najmniej redukcji, a ja rzeczywiście hamowałem czasem silnikiem, czyli niższy bieg, obroty wskakiwały na 3000rpm noga obok gazu auto hamowało... no ale skrzynia... jaki byłem głupi, kasa zaoszczędzona na paliwie pójdzie na sprzęgło <patykiem>

[Lukasz A.]

Juz wiem co miales na mysli.Poprostu na odwrot zrozumialem hehe.Czasem tak bywa :roll: Sorki fiergul.

[Zet]

Chyba, że masz gaźnikowca.

Gaźnikowce zazwyczają mają elektrozawór na dyszy wolnych obrotów.

[fiergloo]

fiergloo napisał/a:

Chyba, że masz gaźnikowca.

Gaźnikowce zazwyczają mają elektrozawór na dyszy wolnych obrotów.

Ja miałem gaźnikowca - dokładniej Solex PDSIT, który takowego nie posiadał. Same cięgna

[Lukasz A.]

Chyba, że masz gaźnikowca.

Gaźnikowce zazwyczają mają elektrozawór na dyszy wolnych obrotów.

Ja we Fiacie 125p mialem gaznik bez elektrozaworu ale w Polonezie Caro juz byl.Gaznik po faceliftingu

[Zet]

Ja miałem gaźnikowca - dokładniej Solex PDSIT, który takowego nie posiadał. Same cięgna

Dlatego napisałem zazwyczaj

[RAQ]

Ja jezdze sluzbowo Peugeotem Partnerem 1.6 HDI i hamuje silnikiem kiedy tylko to mozliwe-i cisne mu non top,a robie tygodniowo od 2000km do 4000km i na baku robie ok 1000km a kumple z pracy maja te same fury i robia ok 800km.Nie wiem czy to zeczywiscie ta jazda sprawia ze mi tyle pali,czy ten samochod jest inaczej dotarty.W kazdym badz razie mam ok 15 literkow zaoszczedzone za 1 tankowanie

[Damian]

Jeżeli rozmawiamy o eco-drivingu należy tu zaznaczyć, że inaczej jeździ się benzyną, a inaczej dieslem. Nie będę pisał jak ekonomicznie jeździ się Alfą w benzynie, bo taką nie jeździłem, a każdy silnik ma inną charakterystykę, inny moment obrotowy i przy różnych obrotach będzie mniej palił....

Moja przygoda z eco- drivingiem skocnzyła się tak szybko jak zaczela. Znalazlem jakis artykuł na ten temat w jednej z gazet blisko powiązanej z Auto Bildem Autor napisał, że podstawą jest wcześniejsza zmiana biegu i że nie każdy kierowca wie, że samochód przyśpiesza swobodnie z piątego biegu już od 50 km/h.

Jak to przeczytałem to współczułem tym, którzy zaczeli to stosować w praktyce. Pomyślmy, ile to rpm/min ma taki przeciętny silnik 1.8 w Alfie przy 50 km/h i 5 biegu? 1500 rpm? 1700 rpm? Toż to tyle co na ssaniu!

Może i spali wtedy te 0,0001 l/100km. mniej ( w co i tak szczerze wątpię), ale ciekawe czy będzie to na tyle opłacalen aby pokryć koszt ew. naprawy? :mrgreen:

Pozdrawiam z tego miejsca ECO dziennikarza :mrgreen:

Eco driving to bzdura. Liczy się zdrowy rozsądek i stosowanie do ogólnie przyjętych zasad jazdy samochodem. Reszta to stek pierdół które są znane od dawna, a tylko "nieliczni" (tak nazwijmy to grono) czerpią z tego jakieś wartościowe (a tak im się przynajmniej wydaje) informacje.

Pzdr.