Tutaj jest krótko i przystępnie opisane:
http://www.alfaworkshop.co.uk/gtv_window.shtml
Dużo bardziej szczegółowo w serwisówce (też po angielsku). Przydaje się do tego druga osoba, która dociska szybę od zewnątrz, podczas gdy pierwsza dokręca od środka.
z językiem Szekspira też sobie poradzimy. dzięki jeszcze raz wszystkimNapisał supabache
Szybe reguluje sie jeszcze w jednej płaszczyźnie, czyli przód-tył. Trzeba poluzować uchwyty na dole mechanizmu.
Mam problem (kupiłem dziś spidera) z niedomagającym mechanizmem szyby pasażera. Sytuacja wygląda tak, że szyba zacina się ok 7 cm przed całkowitym zamknięciem. Silniczek działa natomiast szyba nagle przestaje iść równo w górę i się zacina. Problematyczne jest to także ze względu na występujące w tym egzemplarzu domykanie szyb przy zamykaniu drzwi. Kiedy otwierają się drzwi szyba lekko opada natomiast po zamknięciu już się zacina i nie wraca na właściwe m-ce. Mam pytanie czy przy konieczności wymiany mechanizmu będzie on pasował z GTV-ki z domykaniem szyb? np. po lifcie 2003 r.? Tak naprawdę mam nadzieję, że mechnizm tego spidera jest naprawialny.
Mechanizm z Gtv będzie pasował. Na początek rozbierz to co masz i spróbuj zdiagnozować. To może być pierdoła, może pomoże samo oczyszczenie i przesmarowanie mechanizmów.
Tym bardziej, że to strona pasażera, teoretycznie mniej używana. Rozbierz sam, albo zleć elektrykowi.
Wczoraj zabrałem się za podnośnik. Efekt niestety mizerny. Po zdjęciu boczka drzwi okazało się że mechanizm jest "dobrze" schowany pod powłoką drzwi. Dostęp słaby ale pobawiłem się trochę mechanizmem i poobserwowałem to co się dało. Tak na oko laika wydaje mi sie, że mechanizm się zacina w niektórych sektorach pracy na połączeniu zębatki (takiego grzebienia) i elementu silnika (może coś tam się wyrobiło?). Kiedy się zacina pomaga lekka pomoc w podciągnięciu lub opuszczeniu szyby.To co jeszcze wydaje się podejrzane to dosyć spory luz szyby na lewej prowadnicy (tej bliżej lusterka) natomiast nie znalazłem żadnego patentu na regulację.
Poniżej dwa krótki filmiki: 1) pokazuje efekt wizualny i dźwiękowy przy próbie zamykania/opuszczania 2)zrobiony od dołu drzwi gdzie ludzkie oko nie sięga (palcem wskazuję miejsce połączenia zębatki (grzebienia) z elementem silnika (chyba).
Może będziecie mieli jakieś sugestie bądź podzielicie się swoimi doświadczeniami.
z góry dzięki
1) https://www.youtube.com/watch?v=pIZUI2PyGq0
2) https://www.youtube.com/watch?v=gXW9BA_lC0I (tutaj musiałem dać jakiś podkład muzyczny bo padło parę nieładnych słów)
Ostatnio edytowane przez AtMa ; 15-05-2016 o 11:51
No jak to nie ma patentu na regulację... Ktoś tu nie odrobił zadania domowego
Na końcach prowadnic masz śruby z nakretkami. Odkrecajac lub dokrecajac regulujesz kąt położenia prowadnicy, a więc i całej szyby. Wszystko fajnie opisane w tym watku lub szerzej w manualu.
Pisząc o luzie miałem na myśli wrażenie, że na lewej prowadnicy szyba lekko opada tzn. jak ją podepchnę od dołu ręką to wraz z mechanizmem luźno, bez oporów idzie do góry w pewnym niewielkim zakresie. Na drugiej prowadnicy jest sztywno. Natomiast w tych zakresach, o których mówi http://www.alfaworkshop.co.uk/gtv_window.shtml szyba po dociągnięciu do góry jest dobrze umiejscowiona w uszczelce.
Być może prowadnica jest już zużyta i trzeba wymienić na używkę w dobrym stanie.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
