164 3.0v6qv/3.0v6 kompresja

[darek2116]

Spróbuj wyregulować zawory na początku

[Wujo]

Przy zmianie walkow wszystko ustawione. Ssace 0,4 wydech 0.15. Ale nie w tym rzecz potrzebuje praktycznych inlormacji a nie teoretycznych, typu mam alfe 3.0 12v mierzylem i kompresja byla ....

[75andrew155]

Przy zmianie walkow wszystko ustawione. Ssace 0,4 wydech 0.15.

To nie są prawidłowe luzy. Mu tu piszemy konkretnie
Valve clearance - inlet: 0.48-0.50 c mm (cold)
Valve clearance - exhaust: 0.23-0.25 c mm (cold)

Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/33_1...#ixzz3aQuXqfuE

[Wujo]

Wiem ze nie jest to luz jaki podaje instrukcja. Swiadomie ustawialem ciasniej.

[75andrew155]

Wiem ze nie jest to luz jaki podaje instrukcja. Swiadomie ustawialem ciasniej.

No to są żle ustawione i nic dziwnego że kompresja spadła. Mozna ciasniej ustawic max 45 i 20 ale nie tyle co piszesz. Na gorącym silniku pewnie zawory wydechowe są podparte i to jeszcze wałki od QV pewnie cykl otwarcia zaworów jest zbyt długi co wpływa na kompresję

[Wujo]

Bryka tyle co wyjechala z garazu i byl pomiar wiec minimalnie zagrzana. Wiec moje ustawienie luzuw nie mialo na to wplywu.
A miezyles w swojej 155 3.0 kompresje?

[75andrew155]

A miezyles w swojej 155 3.0 kompresje?

Tak była mierzona, dokładnie nie pamietam wartości ale była w normie c0ś około 12bar ale mocy nie mam pełnej sterownik i cały osprzęt od 2.5

[Wujo]

To u mnie ciśnienie 10bar a moc bajeczna, czeski film. Znajomy ma 155 3.0 musze podjechać i sprawdzić jaką ma kompresje jego bryka.

[darek2116]

No te luzy masz ciekawe, ja mierzylem i gtv i swoje pudło i mam 12 12,5 +/-

[GrzesiekK.]

To u mnie ciśnienie 10bar a moc bajeczna, czeski film. Znajomy ma 155 3.0 musze podjechać i sprawdzić jaką ma kompresje jego bryka.

Czym mierzone? Tester z końcówką na gwincie czy wtykaną ? A dlaczego pytam - miałem nie dawno sytuację, dzwoni do mnie kolega że w BMW R6 zmierzył kompresję i ma po 8,5 bar równo każdy cylinder - mówię weź ty zegar sprawdź, na innym aucie. Sprawdził i zegar OK - okazało się jednak coś innego, tester miał adapter do pomiary taki na wcisk w komorę świecy, nie dochodził do końca szczelnie do gwintu tylko uszczelniał się powyżej przez co zwiększała się objętość komory nad tłokiem i zmieniał bardzo mocno stopień kompresji silnika, pomiar wykonany na adapterze wkręcanym bezpośrednio w gniazdo świecy wskazał 13,5 bar.