do tego zaczeła swirowac kontrolka (marchewka) jak jade to szybko mruga jak włącze na luz podczas jazdy to praktycznie swieci a jak sie zatrzymie to gasnie. Cos mi ostatnio fochy strzela Alfa.
do tego zaczeła swirowac kontrolka (marchewka) jak jade to szybko mruga jak włącze na luz podczas jazdy to praktycznie swieci a jak sie zatrzymie to gasnie. Cos mi ostatnio fochy strzela Alfa.
no nie mam pojęcia co to może być, podłączałeś sie pod komputer ?
podłączał mi znajomy ale nie łączy sie bo ma softa do nowszych aut wiec czeka mnie wizyta u elektryka :/
no niestety lepiej sie przejechać, pozdro
No i u mnie zapaliła się ta nieszczęsna kontrolka.. Zapala się i gaśnie... Zapala się na wolnych obrotach z tego co czytałem na forum o przeładowaniu we wszystkich przypadkach zapalała się po dodaniu gazu a u mnie odwrotnie czasem świeci cały czas czasem gaśnie po dodaniu gazu ;/ Czy przyczyną może być uszkodzony termostat? Nie wiem słabo dogrzany silnik ? Bo kontrolka zaczęła się zapalać po wymianie chłodnicy (teraz temp 50 C i koniec ;P) Podczas jazdy około 20 min zapali się i zgaśnie :/ Po odpaleniu samochód nie kopci na biało (w ogóle nie kopci ) turbina była regenerowana w kwietniu...
----
2.4 JTD znowu zapomniałem dopisać
Przyczyną może byc uszkodzony termostat, ale nie ma co szukać po omacku tylko trzeba podpiąc silnik pod komputer - jazda ze świecącą marchewką może być szkodliwa dla silnika
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
No to jutro jadę na komputer... Wyjdzie czy to termostat? Czy czegoś mam szukać / o coś dopytać?
Rozumiem że doładowanie ma być 2.3 bara? Jakieś inne ważne parametry na które mam zwrócić uwagę / dopytać ?
No i odwiedziłem "speca" z Fiat Club w Pruszczu Gdańskim... Pełen profesjonalizm : "nie wiemy czemu się to zapaliło" - Po podłączeniu pod komputer wyskoczyły dwa błędy:
- Czujnik sprzęgła
- Czujnik temperatury silnika
Po podłączeniu pod komputer wyskoczyła temperatura płynu chłodzącego 70C lecz na wskaźniku - 50C
Pan profesjonalnie podszedł do sprawy wykasował błędy. Jak narazie nie zapaliła się marchewka ale zapewne się zapali ;/
Odpowietrzyli układ (nie był zapowietrzony)
Doładowanie przy 2.5k obrotów - 1.370 bara - tragedia... turbina regenerowana w kwietniu czy wymiana rury między turbiną a intercoolerem (chyba tak to się nazywa ta rura wchodząca od dołu w turbinę) na jakąś składaną przez "profesjonalistów" może mieć aż taki wpływ na spadek doładowania ? (możliwe że nie jest takiej samej długości jak oryginalna... Gdzie kupię oryginalną i jak to dokładnie się nazywa ? (http://allegro.pl/item753568915_rura..._2400_jtd.html - cena lekko wygórowana ? )
Więc od Panów z FiatClub nic się nie dowiedziałem...
Ostatnio edytowane przez Seferiel ; 14-10-2009 o 16:12
Rura ma duży wpływ. A ta cena to trochę wyższa niż w ASO...
70C to zbyt niska temperatura nawet jak na JTD - silnik powinien utrzymywać temperaturę w granicach 80C, czyli termostat do wymiany, a czujnik walnięty
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
Czyli Maćku rozumiem że ta rura może mi nawet tak zaniżać ciśnienie ?
I pytanko nr 2 czy przy 2.5k obrotów turbina powinna mieć 2.3 bara ? Czy to normalne że ma mniej i wraz z obrotami rośnie ciśnienie ?
Termostat wymienię w najbliższym czasie... Z tą rurą może znajdę w dobrej kasie to też kupie i wymienie... Samemu ciężko wymienić termostat ? Bo jak nie ma większych z tym problemów to po co płacić 120 zł ;>
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem