Strona 3 z 3 PierwszyPierwszy 123
Pokaż wyniki od 21 do 30 z 30

Temat: rak mocy przy max otwarciu przepustnicy i po przekroczeniu 4500 obr.

  1. #21
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    - lambda sensor status ( nie wiem czy jest w tym modelu ?)
    - FRA, TRA , cos w rodzaju addytywne i multiplikatywne parametry adapatacyjne.
    - czas wtrysku, injection time.
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  2. #22
    Alfa166Nero
    Gość

    Domyślnie

    Cytat Napisał bubu321 Zobacz post
    - lambda sensor status ( nie wiem czy jest w tym modelu ?)
    - FRA, TRA , cos w rodzaju addytywne i multiplikatywne parametry adapatacyjne.
    - czas wtrysku, injection time.
    Liczyłem na Ciebie bubu321 po cichu Czy to wszystko odczytam z Alfadiaga ? Jutro wezmę się za to jeszcze raz i powieszę wyniki.

  3. #23
    Alfa166Nero
    Gość

    Domyślnie

    Nie znalazłem niestety "lambda sensor status". Zanim załączę wykresy dodam, że dzisiaj na zimnym silniku znowu niezbyt chciał się wkręcić na obroty a za mocne dodanie gazu powodowało nawet dziwne stukanie w silniku podobne do tego jakie miałem w JTD gdy blokował mi się zawór EGR w pozycji całkowicie otwartej i silnik pracował na mieszance z dużą ilością spalin. Po rozgrzaniu było już ok. Dodam, że zawsze po odpaleniu mocno czuć spaliny jakby mieszanka była źle dobrana, po rozgrzaniu efekt znika, a spalin nie czuć (nie wiem może odzwyczaiłem się od zapachu spalin w benzyniaku ?

    Dane mojego ECU:


    Silnik zimny, bieg jałowy:


    Silnik gorący ok. 90 stopni C, bieg jałowy

  4. #24
    Użytkownik Pasjonat
    Dołączył
    03 2008
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    BMW E61 545i żony, E61 530xD do orania pola :)
    Postów
    3,191

    Domyślnie

    Za duży czas wtrysku na biegu jałowym wygrzanego silnika, sonda na wcześniejszych screenach niby pracuje OK więc przyjrzeć się trzeba dokładniej przepływomierzowi, raczej on Ci bruździ ...
    10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia

    Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu

    Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts

  5. #25
    Użytkownik Świeżak Avatar patryk_gsm2
    Dołączył
    04 2009
    Mieszka w
    Sieradz
    Auto
    Alfa 166 Super 3.0 24v 99r
    Postów
    32

    Domyślnie

    Koledzy, mam takie małe pytanko (niestety nie dotyczy tego tematu) jakiego używacie interfejsu do AR 166 3.0 V6 (silnik, abs, airbag) i skąd wziąść tego Alfadiaga? Chciałbym sobie kupić taki kabelek i potrzebuje małej porady. Z góry dziękuję za odp. i przepraszam że nie dotyczy tematu kolegi Scorpion.

  6. #26
    Alfa166Nero
    Gość

    Domyślnie

    Cytat Napisał GrzesiekK
    Za duży czas wtrysku na biegu jałowym wygrzanego silnika, sonda na wcześniejszych screenach niby pracuje OK więc przyjrzeć się trzeba dokładniej przepływomierzowi, raczej on Ci bruździ ...
    Dzięki za radę, będę musiał w takim razie odkręcić wkład w tej przepływce co mam od JTD. Mam tylko problem - czym ją odkręcić ? Mam imbusy z dziurką, ale to cholerstwo tak się zapiekło, że nie mogę tej wkładki ruszyć

    Cytat Napisał patryk_gsm2 Zobacz post
    Koledzy, mam takie małe pytanko (niestety nie dotyczy tego tematu) jakiego używacie interfejsu do AR 166 3.0 V6 (silnik, abs, airbag) i skąd wziąść tego Alfadiaga? Chciałbym sobie kupić taki kabelek i potrzebuje małej porady. Z góry dziękuję za odp. i przepraszam że nie dotyczy tematu kolegi Scorpion.
    Przeczytaj od początku do końca (ponad 80 stron) zawieszony w tym dziale temat "Fiatdiag, TS Diag, Alfadiag" tam znajdziesz odpowiedzi

  7. #27
    Zenith
    Gość

    Domyślnie

    jakies wd40 czy cos użyj zazwyczaj są zapieczone bo tam sporo wilgoci jest przy przepływce

    to jest wkręt więc gwintu nie zerwiesz ;]

  8. #28
    Alfa166Nero
    Gość

    Domyślnie

    Dzięki wszystkim za porady - faktycznie to chyba była przepływka. Wczoraj wykręciłem w końcu wkład z zapasowej przepływki do JTD i okazało się, że się nada wg tego co znalazłem na forum (F00C 2G2 044). Podmieniłem i wygląda na to, że wszystko ok, kompa jeszcze nie podłączyłem, ale chodzi prawidłowo już na zimnym. Sprawdzę ją jeszcze programowo jak kolega odda mi kabelek i podepnę wykresy do oceny.
    Ostatnio edytowane przez Alfa166Nero ; 21-02-2010 o 19:08

  9. #29
    Użytkownik Pasjonat
    Dołączył
    03 2008
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    BMW E61 545i żony, E61 530xD do orania pola :)
    Postów
    3,191

    Domyślnie

    Tak dla potomnych wkład F00C 2G2 O44 to ta sama wkładka pomiarowa co F00C 2G2 030, wkłady z końcówką 044 to przeważnie wkłady jeszcze w fabrycznych przepływomierzach przed 2001-2002r wkładanych, w tej chwili występuje tylko wkładka z numerem kończącym się na 030.
    10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia

    Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu

    Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts

  10. #30
    Alfa166Nero
    Gość

    Domyślnie

    Cytat Napisał GrzesiekK. Zobacz post
    Tak dla potomnych wkład F00C 2G2 O44 to ta sama wkładka pomiarowa co F00C 2G2 030, wkłady z końcówką 044 to przeważnie wkłady jeszcze w fabrycznych przepływomierzach przed 2001-2002r wkładanych, w tej chwili występuje tylko wkładka z numerem kończącym się na 030.
    Dokładnie, mój "zapasowy" przepływomierz (prawdopodobnie fabryczny) niepotrzebnie wymieniłem w mojej JTD rocznik 2001 na nowy, a ponieważ okazało się że to nie ten problem to go sobie zostawiłem. No i się przydał

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 29-11-2015, 16:03
  2. Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 10-05-2015, 18:54
  3. Pomóżcie!Odcinanie paliwa przy 4500 obr/min
    Utworzone przez Gierzu w dziale 147
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 09-01-2010, 09:02
  4. Utrata mocy AR 147 1.9JTD po przekroczeniu 3tys. obrotów
    Utworzone przez gulietta w dziale 147
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 21-07-2009, 17:43
  5. brak mocy po przekroczeniu 5000obr/min -166
    Utworzone przez smuz w dziale 166
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 28-08-2007, 16:50

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory