rak mocy przy max otwarciu przepustnicy i po przekroczeniu 4500 obr.

[bubu321]

- lambda sensor status ( nie wiem czy jest w tym modelu ?)
- FRA, TRA , cos w rodzaju addytywne i multiplikatywne parametry adapatacyjne.
- czas wtrysku, injection time.

[Alfa166Nero]

- lambda sensor status ( nie wiem czy jest w tym modelu ?)
- FRA, TRA , cos w rodzaju addytywne i multiplikatywne parametry adapatacyjne.
- czas wtrysku, injection time.

Liczyłem na Ciebie bubu321 po cichu Czy to wszystko odczytam z Alfadiaga ? Jutro wezmę się za to jeszcze raz i powieszę wyniki.

[Alfa166Nero]

Nie znalazłem niestety "lambda sensor status". Zanim załączę wykresy dodam, że dzisiaj na zimnym silniku znowu niezbyt chciał się wkręcić na obroty a za mocne dodanie gazu powodowało nawet dziwne stukanie w silniku podobne do tego jakie miałem w JTD gdy blokował mi się zawór EGR w pozycji całkowicie otwartej i silnik pracował na mieszance z dużą ilością spalin. Po rozgrzaniu było już ok. Dodam, że zawsze po odpaleniu mocno czuć spaliny jakby mieszanka była źle dobrana, po rozgrzaniu efekt znika, a spalin nie czuć (nie wiem może odzwyczaiłem się od zapachu spalin w benzyniaku ?

Dane mojego ECU:


Silnik zimny, bieg jałowy:


Silnik gorący ok. 90 stopni C, bieg jałowy

[GrzesiekK.]

Za duży czas wtrysku na biegu jałowym wygrzanego silnika, sonda na wcześniejszych screenach niby pracuje OK więc przyjrzeć się trzeba dokładniej przepływomierzowi, raczej on Ci bruździ ...

[patryk_gsm2]

Koledzy, mam takie małe pytanko (niestety nie dotyczy tego tematu) jakiego używacie interfejsu do AR 166 3.0 V6 (silnik, abs, airbag) i skąd wziąść tego Alfadiaga? Chciałbym sobie kupić taki kabelek i potrzebuje małej porady. Z góry dziękuję za odp. i przepraszam że nie dotyczy tematu kolegi Scorpion.

[Alfa166Nero]

Za duży czas wtrysku na biegu jałowym wygrzanego silnika, sonda na wcześniejszych screenach niby pracuje OK więc przyjrzeć się trzeba dokładniej przepływomierzowi, raczej on Ci bruździ ...

Dzięki za radę, będę musiał w takim razie odkręcić wkład w tej przepływce co mam od JTD. Mam tylko problem - czym ją odkręcić ? Mam imbusy z dziurką, ale to cholerstwo tak się zapiekło, że nie mogę tej wkładki ruszyć

Koledzy, mam takie małe pytanko (niestety nie dotyczy tego tematu) jakiego używacie interfejsu do AR 166 3.0 V6 (silnik, abs, airbag) i skąd wziąść tego Alfadiaga? Chciałbym sobie kupić taki kabelek i potrzebuje małej porady. Z góry dziękuję za odp. i przepraszam że nie dotyczy tematu kolegi Scorpion.

Przeczytaj od początku do końca (ponad 80 stron) zawieszony w tym dziale temat "Fiatdiag, TS Diag, Alfadiag" tam znajdziesz odpowiedzi

[Zenith]

jakies wd40 czy cos użyj zazwyczaj są zapieczone bo tam sporo wilgoci jest przy przepływce

to jest wkręt więc gwintu nie zerwiesz ;]

[Alfa166Nero]

Dzięki wszystkim za porady - faktycznie to chyba była przepływka. Wczoraj wykręciłem w końcu wkład z zapasowej przepływki do JTD i okazało się, że się nada wg tego co znalazłem na forum (F00C 2G2 044). Podmieniłem i wygląda na to, że wszystko ok, kompa jeszcze nie podłączyłem, ale chodzi prawidłowo już na zimnym. Sprawdzę ją jeszcze programowo jak kolega odda mi kabelek i podepnę wykresy do oceny.

[GrzesiekK.]

Tak dla potomnych wkład F00C 2G2 O44 to ta sama wkładka pomiarowa co F00C 2G2 030, wkłady z końcówką 044 to przeważnie wkłady jeszcze w fabrycznych przepływomierzach przed 2001-2002r wkładanych, w tej chwili występuje tylko wkładka z numerem kończącym się na 030.

[Alfa166Nero]

Tak dla potomnych wkład F00C 2G2 O44 to ta sama wkładka pomiarowa co F00C 2G2 030, wkłady z końcówką 044 to przeważnie wkłady jeszcze w fabrycznych przepływomierzach przed 2001-2002r wkładanych, w tej chwili występuje tylko wkładka z numerem kończącym się na 030.

Dokładnie, mój "zapasowy" przepływomierz (prawdopodobnie fabryczny) niepotrzebnie wymieniłem w mojej JTD rocznik 2001 na nowy, a ponieważ okazało się że to nie ten problem to go sobie zostawiłem. No i się przydał