Pomiar kompresji dynamicznej.

[bubu321]

- to juz było podane wyżej, " wszystkie silniki 156 TS mają takie same wariatory".
- każdy wariator zmienia fazę o 25 stopni ( ja liczyłem to wyszło mi 22.5 stopnia, czyli mały błąd moich obliczeń ).
- silniki 156 TS róznią się wałkami rozrządu i dlatego maja różne fazy otwarcia i zamknięcia zaworu ssącego.

[lesio146]

- to juz było podane wyżej, " wszystkie silniki 156 TS mają takie same wariatory".
- każdy wariator zmienia fazę o 25 stopni ( ja liczyłem to wyszło mi 22.5 stopnia, czyli mały błąd moich obliczeń ).
- silniki 156 TS róznią się wałkami rozrządu i dlatego maja różne fazy otwarcia i zamknięcia zaworu ssącego.

No to raczej zle liczyłeś.Poza tym co tu ma wałek rozrządu do rzeczy???Pytanie jest o ile stopni zmienia fazy wariator.25 stopni?Cytuje fragment Twojej wczesniejszej wypowiedzi"wg. dokumentacji wariator w silniku 1.6 zmienia otwarcie zaworu ssącego z 8 stopni na 17 stopnie przed TDC, wariator daje zmianę fazy o 9 stopni przed TDC."Jak wriator może zmienac fazy raz o tyle drugi raz inaczej?Przecież to nie jest płynna regulacja a tylko w tą lub w tą.

[bubu321]

- w cytowanym temacie " szukam danych o kątach otwarcia ..." załączyłem plik 2.0 ts value timing z dokumentacji firmowej Alfy.
- z niego wynikają te kąty otwarcia i zamknięcia zaworu ssacego.
- wariator zaś zmienia kąt wałka ssącego o te 25 stopni.
- wariator posiada 30 zębów oraz 3 przerwy, czyli mamy 360 / 30 + 3 == 10.9 stopnia na ząb.
- kąt obrotu wariatora wynosi 2 zęby, czyli 21.8 stopnia i tu robię chyba jakiś błąd ale to jest mało ważne .
- kto koledze wytłumaczy na czym polega jego problem w rozumowaniu ?
- wariator zmienia kąt ( nie żadne fazy !!!! ) wałka ssącego o 25 stopni a dokumentacja firmowa podaje tak jak niżej.

--

--
- pytałem także czy ktoś wie, dlaczego po ustawieniu wałków rozrządu na zero stopni wg. dobrych blokad, po obrocie wałem korbowym dwa razy , ssący ustawia sie na + 1.5 stopnia wyprzedzenia. ?
- wałek wydechowy po tym obrocie jest ustawiony dobrze.

[lesio146]

[QUOTE=bubu321;355653]-
.

- wariator zmienia kąt ( nie żadne fazy !!!! ) wałka ssącego o 25 stopni a dokumentacja firmowa podaje tak jak niżej.


Wybrałem najciekawszy fragment... Liczysz zęby w wariatorze???Popatrz na wykres który umieściłeś wyżej.Masz tam FAZY ROZRZĄDU.Czyli czasy otwarcia,zamknięcia zaworów.360 stopni z obrotu wału korbowego.Nie wałka rozrządu!Wariator zmienia FAZY ROZRZĄDU o 9 stopni.Fazy rozrządu są wpisane w 360 stopni obrotu WAŁU KORBOWEGO.

[bubu321]

- no nareszcie zrozumiałem chociaż tak nie do końca.
- arytmetyka:
25 stopni - 0 stopni == 25 stopni.
55 stopni - 30 stopni == 25 stopni.

- inny silnik
22 stopnie - 3 stopnie == 19 stopni ?
51 stopni - 26 stopni == 25 stopni.
- czyżby konstruktorzy się pomylili ?

[lesio146]

-


- inny silnik
22 stopnie - 3 stopnie == 19 stopni ?
i.
- czyżby konstruktorzy się pomylili ?

Nie nie ma pomyłki To jest -3 stopnie i 22 stopnie.Wynik taki sam czyli 25 stopni.Więc spór można zakończyć.

[bubu321]

opens before TDC , czyli kąty są liczone jak na tym obrazku ?
--


--

[lesio146]

[b]opens before TDC []/b, czyli kąty są liczone jak na tym obrazku ?
--


--

Tak,z tym że tam powinno byc nie 3 a -3 stopnie.takie tabelki do TS-ów mam a nie chciało mi się zajżeć.oparłem się na tym co Ty też przytoczyłeś"wg. dokumentacji wariator w silniku 1.6 zmienia otwarcie zaworu ssącego z 8 stopni na 17 stopnie przed TDC, wariator daje zmianę fazy o 9 stopni przed TDC."A rzeczywiscie jest 25 stopni.

[bubu321]

- po tej dawce teorii podłaczamy oscyloskop i mierzymy czujnikiem piezoelektrycznym kąty otwarcia zaworu ssącego.
- poniżej dwa wykresy nałożone na siebie, jeden bez włączonego VVT , drugi z włączonym VVT.
- włączenie wariatora VVT powoduje zmianę kąta otwarcia zaworu ssącego tylko o 12.5 stopnia.

--

--