tulej ost byly w cermociei w aso
![]()
z 8-ką sprawa jest podobna![]()
- wszystkie panewki,
- pierścienie (tłoki i cylindry były w super stanie - 260 tys km - wyższość 8-ki nad 16-tką)
- doważenie korb i tłoków (+/- 1 gram)
- wymiana wszystkich uszczelek i zimeringów
- czyszczenie chemiczne i parowe wszystkich elementów tak aby silnik wyglądał jak nowy
- nowy wariator
- nowa płoza łańcucha
- remont kapitalny głowicy
- polerowanie denek tłoków
- polerowanie czopów korbowodu (wiadomo, nie szlifuje się - wyższość 8-ki nad 16-tką bo w tej drugiej już by się zatarł)
http://alfa-lancia.com.pl/galeriaTS8.html
cena około 4000 zł
NERO2287 - jak tłoki będą się "bujać" przód-tył (mocno) to są do wymiany (lewo-prawo mogą się troszkę pobujać ale to jest normalne). Jeszcze się nie spotkałem, żeby trzeba je wymieniać a chyba już kilkanaście remontów 16-tek widziałem.. no sorki w jednym by wypadało wymienić ale się klient nie zdecydował na remont
sam zobacz czemu http://alfa-lancia.com.pl/mlyn.html
Ostatnio edytowane przez fr33 ; 15-09-2010 o 09:16
Jurajski Klub Alfa Romeo
www.jkar.org
Warsztat samochodów włoskich
www.flar-ital.pl
Dorabianie części, elementów itp na zamówienie - kontakt PW
Z Alfą jak z kobietą... Żyć trudno, a zabić szkoda
Witam
Moze to kogos zaintersesuje lub komus sie przyda ....
http://picasaweb.google.pl/marcink70...616VTwinSPARK#
Marcin // AR 146 2.0 TS //
silnik 16 v jest wielka porażką fiata . po wstawieniu 8v ,nie boje się ze mi gdzieś stanie po za domem a na liczniku 260 tys
Aktualnie AR 166
3,0 24v 99
3,0 24v 04
Były AR 155 1,8 8V 97R
AR 155 1,8 FORMULA 94
AR 155 1,8 16V 98R
AR 155 2,5 TD 97R
AR 155 2,0 8V
AR 146 1,4 16V 98R
AR 146 1,4 BOXER 96R
AR 156 1,8 16V
AR 155 2,0 8V
![]()
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995