Jestem po wymianie tego łacznika, w niedziele opanowałem to. Złozyłem na stare uszczelki i nigdzie nie puszcza. Łącznik jaki wpawałem to 55x260, zajeło mi to jakas godzine. Przy spawaniu zastosowałem patent pewnego tłumikarza. Rozgrzane spoiny smarowałem kawałkiem styropianu. Topiąc się zasklepił wszystkie nieszczelności. Podchodziłem do tego patentu sceptycznie ale rzeczywiście jest szczelnie a nie wierze ze idealnie to pospawałem elektrodą.
ja kupilem 2 uszczelki za 13 zl ,chcialem wymienic cala rure od silnika do tlumika ,ale gdy wjechalem na kanal okazalo sie ze nie dam rady odkrecic srub ,strasznie zardzewiale ( zniszczylem przy okazji jedyna grzechotke jaka mialem i sobie odpuscilem ) oddam to do mojego mechaniora
Jeśli nie dałeś rady odkręcić śrub od strony katalizatora to "bosz" w reke i ucinasz. Też jedną tam ukręciłem. Rozwierciłem otwór, nowa śruba i jest git.
Nie trzeba wiercić, firmowo śruby są wprasowane tylko, dobrze puknąć i wyskoczą z otworów.Napisał Fistasz
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Gdyby chciały wyjsc to bym ich nie wiercił. A były cholernie uparte.
Bo na nie to trzeba mieć dobry sposób ;] Za 1wszym razem też miałem problem ;]
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Ważne ze opanowana sytuacja i auto śmiga
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem