[156] Turbina do 2.0TS...

[b.pawelek]

240 koni - 05,bara ??
na seryjnym środku powodzenia ja obstawiam że 200-210 max ,
u mnie w bravo 1.8Gt seryjne 115 Km po turbince kkk na 0,5 bara było 180 niecałe , Wątpie żeby nawet uszczelka coś dała w tym przypadku

180 KM to jest osiągalne z 1.8 TSa po lekkich modach bez turbiny.

Cyrki to może nie ,ale za 240-250 koni z 2.0 będą dużo droższe niż taka sama moc z 3.0 V6,do tego silnik będzie seria=tańsza eksploatacja.

Nie wiem co porównujesz cenowo. Paliwo? Części? Na jakim TSie Turbo się oparłeś wyciągając wniosek?
Pare sztuk w PL, z tego pewnie nie wiecej niż 3 jedzące sztuki a tu tylu znawców.

[GhostRider]

180 km po lekkich modach ???
co masz na myśli mówiąc lekkie mody ?

[Marian]

180 km po lekkich modach ???
co masz na myśli mówiąc lekkie mody ?

pewnie chip,walki i regulowane kola rorzadu,wydech itp

[RAFALPD7]

180 KM to jest osiągalne z 1.8 TSa po lekkich modach bez turbiny.

Wszystko jest osiągalne.Kwestia chęci i pieniędzy."Lekkie" mody i trwałość silnika 20 minut.

Nie wiem co porównujesz cenowo. Paliwo? Części? Na jakim TSie Turbo się oparłeś wyciągając wniosek?
Pare sztuk w PL, z tego pewnie nie wiecej niż 3 jedzące sztuki a tu tylu znawców.

Nie opierałem się na żadnym.Dwie świece,zmienne fazy i zm. dł. dolotu nie czynią z tego silnika przybysza z kosmosu,fizyka i ekonomia tyczą się go dalej.

[Pablo.]

90% ludzi tu piszących wie tyle ile wyczytało

Święte słowa.
To się nazywa "wiedza internetowa", która z praktyczną ma raczej niewiele wspólnego

---------- Post dodany o godzinie 19:44 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 19:43 ----------

pewnie chip,walki i regulowane kola rorzadu,wydech itp

Bzdura.
Borys wie co pisze.

---------- Post dodany o godzinie 19:45 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 19:44 ----------

180 KM to jest osiągalne z 1.8 TSa po lekkich modach bez turbiny.



Nie wiem co porównujesz cenowo. Paliwo? Części? Na jakim TSie Turbo się oparłeś wyciągając wniosek?
Pare sztuk w PL, z tego pewnie nie wiecej niż 3 jedzące sztuki a tu tylu znawców.

Tak jak napisałem wcześniej, wiedza internetowa czyni cuda.
Niektórych nie przekonasz.

---------- Post dodany o godzinie 19:46 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 19:45 ----------

Wszystko jest osiągalne.Kwestia chęci i pieniędzy."Lekkie" mody i trwałość silnika 20 minut.

Nie opierałem się na żadnym.Dwie świece,zmienne fazy i zm. dł. dolotu nie czynią z tego silnika przybysza z kosmosu,fizyka i ekonomia tyczą się go dalej.

Tak, tak, tak.
Zajebiste masz pojęcie o tym co piszesz.

[RAFALPD7]

Tak, tak, tak.
Zajebiste masz pojęcie o tym co piszesz.

A mam...

[luj666]

w temacie cyrków masz coś konkretnego na myśli?

Witam...
Właściwie to nie mam nic konkretnego na myśli mysląc cyrki tyle że chyba nie opłacalne jest to nie miałem pewności więc zapytałem poskutkowało i raczej nic z tego nie zrobię na razie się rozglądam za 3.0 v6 i dobrze mi idzie bo znalazłem co nieco także z tym turbo to odpuszczam na peeeewno ale fajnie że tak poszedł do przodu ten temat znalazł interesantów(?)
pozdro dla alfaholików...

[kivi84]

Wszystko jest osiągalne.Kwestia chęci i pieniędzy."Lekkie" mody i trwałość silnika 20 minut.

Nie opierałem się na żadnym.Dwie świece,zmienne fazy i zm. dł. dolotu nie czynią z tego silnika przybysza z kosmosu,fizyka i ekonomia tyczą się go dalej.

Z uturbieniem TS'a jest nieco wiekszy problem niz z uturbieniem silnika 2.0 n/a bardziej popularnych marek (honda itp), gdyz nie ma az tak duzo czeci "tuningowych" jak do innych samochodow Ale to nie znaczy, ze sie nie da.

Rzeczy ktore ludzie uwazaja za problemy nie stanowia zadnej przeszkoda w uturbianiu tego silnika.
4COP z wasted sparkiem to zadna nowosc i kazdy SA ems to ogarnia. Zmienne fazy rozrzadu sterowane sa selenoidem typu ON/OFF i takze SA ems to ogarnie.
Kolektor z włókna szklanego trzeba zastapic kolektorem z alfy 145/146 2.0TS i nie ma problemu ze zmiennymi fazami dolotu.

Z doswiadczenia moge tylko powiedziec, ze lepiej sie za to nie brac bez sporego zapasu gotowki ale nie mowie, ze nie warto.

Kute korby(H-beam) robilem na zamowienie w Singaporze za 600 usd (pauterusa- 900 usd+cło, arrow uk- 1000 funtow)
Kute tłoki wossnera, ok 1950 zł (wossner ma teraz jakas promocje, normalnie 2400)
Uszczelka glowicy spesso racing 1,8mm, 600zł
Zrobienie głowicy (700-1000zł) bez portingu
Obrobka bloku - plaszczyzna, honowanie, osiowanie podpor walu, wywazanie, usuniecie walkow balansujacych itp, ok 2000-2500 zł
Ktos musi ten silnik zlozyc do kupy, ok 2000 zł
Zrobienie wydechu z nierdzewki od poczatku do konca, ok 3000-4000 zł
Turbo 1500 - 4000 zł
Intercooler + orurowanie, ok 1000 zł
Wtryskiwacze + pompa 800 - 1400 zł
Chłodnica oleju + weze, ok 500-700 zł
Sprzegło, spiek 6 łopatkowy ze wzmocnionyhm dociskiem, od ok 1200-3500 zł
Zrobienie dobrych półosi, ok 1000zł
Szpera Quaife'a, ok 3000 zł albo odrazu mozna ozenic ten silnik ze skrzynia z fiata coupe 20V i wtedy seryjne sprzeglo da rade do okolo 400NM i mamy namiastke LSD
Jakis ems lub piggyback, od 400z do powiedzmy 2500 zł za vemsa (wbydowany kontroler sondy i egt, wiec oszczedzamy na lc-1 i wskazniku egt)
Bosch lsu4.2 ok 250 zł
Wskazniki np. cisnienie oleju, temp oleju i boost, ok 400-1500 zł

No i dobrze by bylo zrobic hamulce, mi sie udalo kupic nowe zaciski 4 tłoczkowe brembo z Jaguara S type R za 1000 zł + dorobienie adapterow do zwrotnic 500-800zł + tarcze brembo 320x32mm 500zl w fiacie + dystanse 20mm zeby orginalna felga 17" mogla wejsc, ok 200zł + przewody w oplocie, ok 300zł

no i trzeba pamietac o wszystkich czesciach, ktore bedzie trzeba wymienic jak sie wyciagnie silnik(korozja robi swoje) i o wszystkich innych pierdołach ktorych zapomnialem wymienic a jest tego sporo

o zawieszeniu i ogolnej kondycji samochodu nie bede wspominac

oczywiscie ceny ktore podalem moga sie roznic w zaleznosci od tego co sie kupi (firma, nowe czy uzywane itp).

Na takim setupie z turbo TD05H-18G(turbo ma potencjal na ok 400KM) i wtryskach 460cc bede chcial uzyskac ok 330-350KM,
strojenie na wiosne

Ogolnie polecam takie zabawy tylko fanom markii albo "bogatym", w innym wypadku lepiej kupic honde albo jakis inny dupowoz.

pozdrawiam

[GhostRider]

życze powodzenia wiem co to znaczy

[Belfer]

Z uturbieniem TS'a jest nieco wiekszy problem niz z uturbieniem silnika 2.0 n/a bardziej popularnych marek (honda itp), gdyz nie ma az tak duzo czeci "tuningowych" jak do innych samochodow Ale to nie znaczy, ze sie nie da.

Rzeczy ktore ludzie uwazaja za problemy nie stanowia zadnej przeszkoda w uturbianiu tego silnika.
4COP z wasted sparkiem to zadna nowosc i kazdy SA ems to ogarnia. Zmienne fazy rozrzadu sterowane sa selenoidem typu ON/OFF i takze SA ems to ogarnie.
Kolektor z włókna szklanego trzeba zastapic kolektorem z alfy 145/146 2.0TS i nie ma problemu ze zmiennymi fazami dolotu.

Z doswiadczenia moge tylko powiedziec, ze lepiej sie za to nie brac bez sporego zapasu gotowki ale nie mowie, ze nie warto.

Kute korby(H-beam) robilem na zamowienie w Singaporze za 600 usd (pauterusa- 900 usd+cło, arrow uk- 1000 funtow)
Kute tłoki wossnera, ok 1950 zł (wossner ma teraz jakas promocje, normalnie 2400)
Uszczelka glowicy spesso racing 1,8mm, 600zł
Zrobienie głowicy (700-1000zł) bez portingu
Obrobka bloku - plaszczyzna, honowanie, osiowanie podpor walu, wywazanie, usuniecie walkow balansujacych itp, ok 2000-2500 zł
Ktos musi ten silnik zlozyc do kupy, ok 2000 zł
Zrobienie wydechu z nierdzewki od poczatku do konca, ok 3000-4000 zł
Turbo 1500 - 4000 zł
Intercooler + orurowanie, ok 1000 zł
Wtryskiwacze + pompa 800 - 1400 zł
Chłodnica oleju + weze, ok 500-700 zł
Sprzegło, spiek 6 łopatkowy ze wzmocnionyhm dociskiem, od ok 1200-3500 zł
Zrobienie dobrych półosi, ok 1000zł
Szpera Quaife'a, ok 3000 zł albo odrazu mozna ozenic ten silnik ze skrzynia z fiata coupe 20V i wtedy seryjne sprzeglo da rade do okolo 400NM i mamy namiastke LSD
Jakis ems lub piggyback, od 400z do powiedzmy 2500 zł za vemsa (wbydowany kontroler sondy i egt, wiec oszczedzamy na lc-1 i wskazniku egt)
Bosch lsu4.2 ok 250 zł
Wskazniki np. cisnienie oleju, temp oleju i boost, ok 400-1500 zł

No i dobrze by bylo zrobic hamulce, mi sie udalo kupic nowe zaciski 4 tłoczkowe brembo z Jaguara S type R za 1000 zł + dorobienie adapterow do zwrotnic 500-800zł + tarcze brembo 320x32mm 500zl w fiacie + dystanse 20mm zeby orginalna felga 17" mogla wejsc, ok 200zł + przewody w oplocie, ok 300zł

no i trzeba pamietac o wszystkich czesciach, ktore bedzie trzeba wymienic jak sie wyciagnie silnik(korozja robi swoje) i o wszystkich innych pierdołach ktorych zapomnialem wymienic a jest tego sporo

o zawieszeniu i ogolnej kondycji samochodu nie bede wspominac

oczywiscie ceny ktore podalem moga sie roznic w zaleznosci od tego co sie kupi (firma, nowe czy uzywane itp).

Na takim setupie z turbo TD05H-18G(turbo ma potencjal na ok 400KM) i wtryskach 460cc bede chcial uzyskac ok 330-350KM,
strojenie na wiosne

Ogolnie polecam takie zabawy tylko fanom markii albo "bogatym", w innym wypadku lepiej kupic honde albo jakis inny dupowoz.

pozdrawiam

No to chyba tymi kosztami kilka osób wyleczyłeś z zakładania turbo..