poszukaj firmy, która piaskuje skorupami orzecha a cisnienie im mniejsze tym lepsze ,mniej inwazyjne
poszukaj firmy, która piaskuje skorupami orzecha a cisnienie im mniejsze tym lepsze ,mniej inwazyjne
A ja bym rozkręcił fele ze względu na to, że masz dwuczęściowe i zrobił polerkę rantu. Efekt pierwszorzędny, gwarantuję tylko troszkę roboty z tym by było, ale uważam, że można się pobawić. Tym bardziej, że te uszkodzenia felgi nie są głębokie
Tak wyglądają felgi po piaskowaniu, koszt za w/w 120 zł komplet.
Tak po malowaniu podkładem reaktywnym, koszt 20 zł komplet.
Na zdjęciu tylko góra malowana, potem była reszta.
A tak już po podkładzie akrylowym - pierwszej warstwie - koszt 12 zł komplet.
c.d.n.
Ostatnio edytowane przez Qki ; 05-11-2011 o 11:08
Niestety, docieranie podkładu musiałem zrobić w niektórych miejscach do samego aluminium, a wręcz go też trochę zetrzeć i musiało się skończyć na malowaniu epoxem (17 zł)
CDN.
Ostatnio edytowane przez Qki ; 06-11-2011 o 23:18
Dzisiaj w końcu finisz!
60 zł
Teraz wygrzewanie parę dni i do wulkanizacji po chromowane wentylki i zimówki...
Ostatnio edytowane przez Qki ; 08-11-2011 o 19:51
Mogłeś zastosować podkład mokro na mokro obyło by się bez przycierania.
Wyglądają ładnie
I już na samochodzie od dzisiaj:
bez piaskowania też się da, zeszlifowałem ręcznie ranty papierem i tam gdzie farba odchodziła, na to podkaład, baza metalik i klar
dzień roboty
Jak felgi są tylko lekko zmasakrowane to można je tylko zmatowić i na to już kłaść bazę i bezbarwny. A jak farba wszędzie odłazi?
Ja kupiłem te felgi w stanie agonalnym wizualnie. Nie wiem też jakim podkładem malowałeś ale jeśli to był jakiś standardowy akrylowy jaki się kładzie i nie masz warunków lakierniczych tj. kabiny w której można to wygrzać to podkład powinien swoje poleżeć, chociaż te 2 dni w temp. pokojowej. Potem trzeba go zeszlifować - po piaskowaniu powierzchnia jest chropowata, podkład ją wypełni ale też sam nie zrobi lustra. Często gęsto trzeba kłaść drugą warstwę podkładu i kolejne szlifowanie, chyba że będzie to m/m ale do tego musi być idealna powierzchnia, na felgach piaskowanych, czy nawet szlifowanych ciężko to uzyskać.
Baza i podkład to faktycznie moment, ale niestety przygotowanie powierzchni schodzi i jest to żmudna praca..