Panowie, pytanko o serwo. Hamuje normalnie, wszystko jest ok tylko ostatnio zauważyłem że jak kopnę szybko pedał tak z 10-15 razy to zaczyna przygasać - szykować się niedługo do wymiany serwa??
Panowie, pytanko o serwo. Hamuje normalnie, wszystko jest ok tylko ostatnio zauważyłem że jak kopnę szybko pedał tak z 10-15 razy to zaczyna przygasać - szykować się niedługo do wymiany serwa??
grzybek będzie przygasać przy tylu deptaniach bo zabierasz powietrze z kolektora ssącego.
Alfa Romeo 155 1.8 T.S. 1992-pozostały piękne wspomnienia 03.09.2017
Alfa Romeo 155 2.5 V6 1992
Alfa Romeo 155 2.0 Q4 1992
I wszystkie są czerwone
Łukasz dobrze mówi w cieżarówce tak samo kilkanaście razy szybkich depnięć i ciśnienie spada z 11 na 6 bar. A tak poza tym nie ma ktoś na sprzedaż korektora działającego bo mi tył zaczął gorzej hamować, mój dostał młotków i ani drgnie a lubię jak wsio jest ok.
Audi S6 2.2AAN 95r 7.2014-??
Alfa 155 2.5v6 Super 92r 2008-11.2014
Alfa 155 2.5v6 92r - Dawca
Posiadam dużo części wiec jak coś proszę pisać.
Michu w ciężarówce jest pneumatyka więc tam układ troszku inaczej działa niż w osobówkach.
A jak tam Twój dawca?też korektor zabity?
Alfa Romeo 155 1.8 T.S. 1992-pozostały piękne wspomnienia 03.09.2017
Alfa Romeo 155 2.5 V6 1992
Alfa Romeo 155 2.0 Q4 1992
I wszystkie są czerwone
Ok, no to gitara![]()
Ja wiem że inaczej ale tak samo powietrze spiernicza po kilku depnieciach tak mi się napisało. A mój dawca naturalnie tak samo guma cała wszystko ładnie tylko stoi jak zespawany, mam wrażenie że albo różnice temperatur powodują skraplanie się wody albo ta guma wpuszcza wodę ale nie wypuszcza .... i wszystko rdzewieje.
Audi S6 2.2AAN 95r 7.2014-??
Alfa 155 2.5v6 Super 92r 2008-11.2014
Alfa 155 2.5v6 92r - Dawca
Posiadam dużo części wiec jak coś proszę pisać.
ja bym co najwyżej dla spokoju przepłukał sobie zaworek zwrotny bo on lubi zajść olejem z odmy (króciec nie w tym miejscu)
Ja mam takie coś.Uznałem go za niesprawny,ale może być całkiem ok.
Korektor da się sprawdzić tak jak siedzi czy trzeba coś odłączyć??
zapieczony kolektor z dźwigienką do przodu daje maks ciśnienie na tylne zaciski , siła hamowania to 1.2 daN. Zapieczona dźwigienka w kierunku tyłu auta to min ciśnienie i siła ham. na poziomie 0.5 daN