8C -> 4C -> 2C - nowe MiTo z TwinAirem

[jjokocha]

to prawda ze koszty mogą byc nawet i wyzsze ale kwestja jest raczej ograniczonych zasobów paliw kopalnych, natomiast uranu jest jeszcze duzo a jesli zaczniemy ponownie uzywac zuzyte juz paliwo zeskładowane ( a prace juz trwają i metoda jest w zasadzie gotowa) to mozemy przez tysiące lat produkowac energie z atomu,
co2 no nie uchodzi nigdzie indziej niz atmosfere a potem na glebe, wiec mimo roznych ciekawych koncepcji to jednak truje, mimo kilku ostatnich mrozniejszych zim nie wydaje mnie sie ze green house effect nie istnieje, wrecz przeciwnie o czym swiadczą gwłatowne zjawiska przyrodnicze, choć mimo wszystko motoryzacja nie truje tak bardzo jak produkcja kiełbasy czy innej rąbanki, więc przechodzimy na warzywa (z ogrodka) i jezdzimy dalej

[metan]

Temat jest mocno rozległy, co niektórzy uczeni twierdzą że to nie temperatura na ziemi podąża za CO2 ale właśnie stężenie CO2 za temperaturą a ta z kolei nie jest niczym innym jak pochodną aktywności słońca. Oczywiście w cały ten biznes zamieszane są roślinki które w zależności od tych czynników sobie rosną wolniej lub szybciej pochłaniając i oddając to i owo do atmosfery.
Co troche pojawiają sie różne pomysły na sekwestrację i magazynowanie CO2 ale dziwnym zbiegiem okoliczności szanse mają te niekoniecznie najbardziej sensowne. Ktoś nawet zauważył że wychwytując czyste CO2 i pakując pod ziemię wychwytujemy też z atmosfery tlen co niekoniecznie jest fajne. A pomysł wychwytu przy pomocy pakowanych pod ziemię roślinek, które wychwycą sam węgiel a tlen oddadzą z powrotem jakoś nie jest lansowany bo zarabianie na tym biznesie byłoby dostępne bez technologii i dla zbyt dużej liczby "śmiertelników". Ale racja to i tak pikuś w porównaniu z metanem z krów i smieci który efekt cieplarniany ma ow iele większy.
Francuzi jako atomowa potęga chcąca to i owo nam sprzedać już robia pod górę w sprawie łupków które mogłyby nas uniezależnić na kilkadziesiąt o ile nie kilkaset (mówi się o trzystu) lat. To bezwzględny biznes ale i tak wygląda na to że końca paliw kopalnych my i nasze dzieci nie dożyją a będziemi jeździc meleksami podczas gdy hindusi itp nacje żyjące bez prądu i srające do pudełka po butach nic sobie z tego nie robią. Oczywiście mają pełne prawo móc się rozwijać, każdy che żyć lepiej ale cała ta eko polityka bierze w łeb. I wolałbym żeby nie było tak jak na poniżym rys :-)

[Gary]

przeczytalem ten watek ze sporym zdziwieniem.
Gdyby Alfa wycofala wieksze silniki i zastapila je nowym dwucylindrowcem calkowicie bym sie z Wami zgodzil, ze to przegiecie, bo ten silnik nie zapewnia odpowiednich osiagow, nie ma tez odpowiedniej kultury pracy. Wieksze silniki jednak zostaja, wiec de facto oferta sie poszerza i rosnie szansa, ze wiecej nabywcow znajdzie w niej cos dla siebie. Mamy wiec mocniejsze jednostki dla osob oczekujacych od Alfy odpowiednich osiagow ale takze slabsze dla tych, dla ktorych liczy sie glownie wyglad i nizsza cena oraz nizsze koszty eksploatacji.

[radosuaf]

Chodzi o to, że Alfa to marka (kiedyś) sportowa i (kiedyś, choć jeszcze trochę nadal) prestiżowa. A prestiżu nie buduje się na dwucylindrowcach. "Dla ludu" jest Fiat. Ferrari też nie wypuszcza przednionapędowych miejskich autek z silnikiem 75KM, żeby poszerzyć ofertę. I nie przywołuj przykładu Cygneta .

[Gary]

Chodzi o to, że Alfa to marka (kiedyś) sportowa i (kiedyś, choć jeszcze trochę nadal) prestiżowa. A prestiżu nie buduje się na dwucylindrowcach.

Kiedys bylo inaczej i Alfa mogla miec inna strategie. Dzisiaj, zeby nie skonczyc, jak np Saab (marka z charakterem, ktora od kilku lat walczy o przetrwanie) musi miec odpowiednio szeroka oferte.
Zgodze sie, ze male, slabe silniki nie pasuja do sportowego wizerunku ale nie musza ga wykluczac. Audi montowalo przeciez do A2 silnik 1.2 TDI (61 KM), a do starego A4 wolnossacego 1.6 (100 KM). Nawet nowe, ewidentnie sportowe mini mozna kupic ze slabym dieslem.
Wazne, ze te same samochody (moze poza A2) sa tez dostepne w duzo mocniejszych wersjach. I jesli juz na cos, w przypadku Alfy, mamy narzekac to bardziej na brak wersji GTA, niz to ze wprawdzaja male turbo benzyny.

Ferrari też nie wypuszcza przednionapędowych miejskich autek z silnikiem 75KM, żeby poszerzyć ofertę. I nie przywołuj przykładu Cygneta .

to będzie inny przykład ale też na literę "c" ;-) Porsche Cayenne z trzylitrowym dieslem ;-)

[metan]

Saab akurat znów stoi w obliczu upadłości. A na pewno jest nie jedna osoba która chętnie by sobie sprawiła auto tej marki tyle że w ofercie same olbrzymy.

[_tomek_]

Ręce można załamać, a i to nie pomoże. Alfa Romeo otrzymuje silnik z Malucha :

http://www.alfanews.pl/2011/08/31/al...ifoglio-verde/

sportowy charakterek

---------- Post added at 09:46 ---------- Previous post was at 09:45 ----------

[QUOTE=radosuaf;648804]Też miałem TSa 105KM i ten silniczek napędzał 147 całkiem żwawo. Może mega sport to to nie był, ale nie można było za bardzo narzekać. Poza tym miał bardzo ładny dźwięk. Po 2-cylindrowcu ciężko się tego spodziewać.[/QUOTE

dźwiek ma jak cc700