Napisz koniecznie, jak to naprawisz, bo to jest niecodzienne uszkodzenie i ja pierwszy raz spotykam się z czymś takim.
Napisz koniecznie, jak to naprawisz, bo to jest niecodzienne uszkodzenie i ja pierwszy raz spotykam się z czymś takim.
Napisał SG0240
no a jak można naprawiać..... zdejmuję rozrząd wraz z wszystkimi kołami na wale.... wyciągam stary uszczelniacz zakładam nowy nabijając go odpowiednim narzędziem.... zakładam koła dokręcając śrubę odpowiednim momentem ustawiam rozrząd auto zapala normalnie..... chyba inaczej nie mozna tego zrobić i moj mechanik robił tak samo za drugim jak i trzecim razem to byłem przy naprawie bo akurat przy okazji robiłem elektryke
Nie masz przypadkiem zdjęcia tego uszkodzonego uszczelniacza a dokładnie chodzi mi o tą część która ma kontakt z wałem (bo o ile rozumiem to tam cieknie) ??
---------- Post added at 18:54 ---------- Previous post was at 18:46 ----------
jak wywija ci uszczelniacz na zewnątrz (tak zrozumiałem ) to jest taka możliwość jak pisał kolega JFC , pompa ci sie rozszczelniła i wali ciśnienie na stronę koła pasoewgo i zarazem uszczelniacza co skutkuje jego "wywinięciem" (widziałem coś takiego na własne oczy .Pozdrawiam i czekam na odp
To chyba tylko to może być. Przecież normalnie jak cieknie to tylko sączy, a nie wywala jak z węża.
Chyba jednak trzeba by zdemontować i sprawdzić tę pompę.
Ja przed rozebraniem silnika sprawdził bym jakie ma ciśnienie oleju, może ciśnienie jest tak duże że wywala symering, jakiej marki masz te symeringi? jaki olej? czy symering jest prawoskrętny czy lewoskrętny?
[QUOTE=RafcioL27;693554 czy symering jest prawoskrętny czy lewoskrętny?[/QUOTE]
no to jest ciekawe ? trzydziesci lat bawie sie takimi rzeczami ,ale tego nie słyszałem
A widzisz, trzydzieści lat się w to bawisz a podstaw nawet niewiesz, widocznie nawet niewiesz, że uszczelniacze takie jak na wał korbowy mają specjalne rowki które podczas obrotu wału odprowadzają olej w jednym kierunku, takzwane uszczelniacze kierunkowe i mamy lewoskrętne i prawoskrętne w zależności od strony montażu, bardzo dobre są firmy CORTECO. Posiada on dwie wargi uszczelniające i jest bardzo dobry.
RafcioL27
Dokładnie tak jak piszesz. Mało tego istnieją silniki spalinowe które mają ,,lewe'' obroty. Więc tam zakłada się odwrotnie bo wyrzucałyby olej.
dlatego mowie ,ze to ciekawe, bo kto którys raz z rzedu zakłada zly uszczelniacz
A co ma ciśnienie oleju na wale do wywalania simeringu?
Simering jest po to, żeby uszczelnić koncówkę wału - tam nie ma żadnego ciśnienia.
Ciśnienie takie może sie pojawić tylko w przypadku braku odpowietrzenia skrzyni korbowej silnika, a nasz kolega sprawdzał to i ma wszystko drożne.
Specjalne rowki są - i owszem, ale nawet, gdyby były w niewłaściwym kierunku to i tak nie wywalałoby oleju jak z węża.
Przypuszczam nawet, że wtedy też nie byłoby żadnego wycieku.
Przyczyna kłopotów na pewno nie leży w kierunku rowków.
Poczekajmy na informacje po gruntownym przeglądzie pompy.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem